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7月27日，一則北京將在中國人民大學(xué)等高校試點(diǎn)“拆墻”的新聞流傳于網(wǎng)絡(luò)。下午，北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人對此做出了澄清，并指出本次規(guī)劃是為推進(jìn)高校周邊區(qū)域路網(wǎng)管控，根本不涉及高校拆圍墻成開放式街區(qū)一事。雖然如此，“探索區(qū)域道路微循環(huán)”意味著部分校園道路向社會開放。

國內(nèi)高校在原本大街廓的城市肌理下，都圍占著一塊很大的區(qū)域，周邊社會交通只能繞行，這是造成城市交通擁堵的原因之一。特別是北京這樣高校云集的城市，如果能夠?qū)⒉糠指咝５缆废蛏鐣_放，將校園道路與城市道路銜接，這對完善城市路網(wǎng)體系，緩解城市交通擁堵有積極作用。

但是，很多人擔(dān)心，校園道路向社會開放后，校園寧靜的氛圍將會被打破，校園安全將得不到保障，學(xué)校停車難的問題更將進(jìn)一步突顯。因此，在校園道路向社會開放之前，對此舉可能引發(fā)的諸多問題需要做好解決措施。

從國外眾多高校實(shí)踐來看，這些問題是能解決的。比如美國很多大學(xué)校園找不到大門，在城市中走著走著就走進(jìn)了校園，走著走著又來到了城市，兩者互不干擾，和諧共生。

當(dāng)然，校園道路向社會開放，并不意味著校園無條件、無管制地向社會開放。在一些學(xué)生聚集的生活學(xué)習(xí)區(qū)域，可以設(shè)置一定范圍的機(jī)動車禁行區(qū)域。為保證學(xué)校的安全與寧靜氛圍，校內(nèi)樓宇則可通過門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等科技手段來解決。

此外，還可以聘請社會保安公司，加強(qiáng)校園的安全巡邏。一些校園內(nèi)的重要道路采用分時段的方式對社會車輛開放，在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時段則不充許社會車輛通行。

關(guān)于停車問題，美國高校采用了發(fā)售停車許可證的方式來控制車輛亂停，比如懸掛紅色許可證的車輛可以在校園內(nèi)任意停車場停放，懸掛黃色許可證的車輛則只能在校園外圍停車場停放，沒有停車許可的車輛則禁止在校內(nèi)長時間停放。