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有人高調入場，有人默默死去

二手車落網記之行業背景

在“互聯網主宰一切”的大潮之下，二手車電商應運爆發。

在這個充滿“夢想”誘惑的領域里，人人都爭當行業領航者。不斷爆出的巨額融資新聞和平臺成績在加深人們對二手車電商平臺的概念。不過，有人高調入場，也必有人默默死去。在過去不足一年時間里，有15家二手車電商網站關閉，或者處于即將關閉狀態。

即使央視3.15晚會給火熱的二手車電商降了下溫，中國汽車流通協會副秘書長羅磊仍認為，今年“兩會”所傳遞出的信息對于二手車流通業來講意義非凡。政府工作報告提出要“活躍二手車市場”，給這個行業孕育了一些希望，二手車電商可能也因此走到了風口上，只是目前的風口有著不少陰影。

“膨脹”的二手車電商平臺

中國的二手車市與新車市場一樣，在享受了前幾年的高速增長后進入緩增長態勢。中國汽車流通協會數據顯示，2015年二手車交易量為941.71萬輛，同比僅微增2.32%，交易額是5535.40億元。不過，根據國家統計局發布的《2015年國民經濟和社會發展統計公報》，2015年末全國民用汽車保有量達16273萬輛，比上年末增長11.5%．這意味著，二手車市有著厚實的發展基盤，潛力不容小視。中國汽車流通協會的預計是，到2020年，二手車交易規模將達到2920萬輛，新車與二手車交易規模比例將接近1：1．

這帶來的是業界對二手車市的樂觀預期，業內人士透露，一般二手車行業毛利率在10%左右，豐厚的利潤在向外圍觀望者招手。

而在這個“互聯網主宰一切”的格局下，二手車電商應運爆發。

2015年“大眾創業潮”蔓延到二手車電商領域后，據不完全統計，2015年針對二手車電商的投融資超過20起，超過7成的項目融資規模超過1000萬美元。幾個二手車電商平臺因為廣告轟炸瞬間成“網紅”，如優信二手車、人人車等。

如果說2014年二手車電商平臺已處于風雨前的蓄勢，2015年對二手車電商平臺來講就是波瀾壯闊的開創年。據易觀智庫發布的《2015年全年二手車電商行業報告》顯示，2015年中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，增長近70%．

而在這個充滿“夢想”誘惑的領域里，人人都爭當行業領航者。不斷爆出的巨額融資新聞和平臺成績在加深人們對二手車電商平臺的概念。去年人人車的數據稱，2015年10月其單月成交量達到5000輛。近日，瓜子二手車直賣網也宣布，他們創造了一項行業新紀錄———用了不到一年的時間，實現從單月交易量過千輛到單日交易量千輛的跨越。

行業數據在急劇膨脹，在這個被寄予希望的領域，不斷有人高調入場。

默默離場的另一批人

但同時，我們也看到這個領域的另一批人。數據顯示，至今已有超過15家二手車電商平臺倒閉，比如很早就嗅到互聯網風向的麥麥車二手車網絡超市，如今網上還能搜索到這個平臺的簡介和資料，但網站已關閉。

這些倒閉的二手車電商平臺，大多還沒有融資，他們嗅到了風向但缺乏資金。汽車行業本來就是個典型的資金密集型行業，二手車領域也是，從渠道鋪設到市場推廣，資金維系著這個領域的生命。據了解，二手車電商平臺的收益一般是靠傭金，而在未取得足夠的流量前，這些平臺的成交量少得可以忽略不計，收益自然少。那么為搶奪流量，二手車電商平臺必須進行瘋狂的廣告轟炸或渠道鋪設，沒有費用讓他們舉步維艱。據了解，這些倒閉的二手車電商平臺，大多沒有融資。

而另一個數據顯示出了這個看似火熱的領域背后的“冷市場”。如果按照易觀智庫發布的數據，2015年中國二手車電商平臺交易規模為101.2萬輛，但跟全國二手車交易量941.71萬輛相比，電商平臺交易量僅占據大約10%．跟其他成熟的電商行業相比，這樣的滲透率仍處于較低水平。

艾瑞咨詢分析，低滲透的背后體現出來的是二手車行業電商化的困境：車輛信息、價格不透明，交易效率低及服務質量難以保證。

所以我們看到的是，在夢想之光璀璨綻放的P P T里，二手車電商平臺是一個高利潤行業，這吸引了相當一大批人員投入其中，至今也仍在不斷吸納人才。而在模式未明的現實里，同時有一大批平臺在默默離去，留下未完成的抱負和給后來者的教訓。

越描越大的“行業陰影”

有人高調進場，有人默默離去，這個行業在經歷考驗。而在央視曝出車易拍“賺差價”的內幕后，行業的陰影又在越描越大。

不過對于二手車電商平臺，目前更被詬病的是數據造假。

據媒體報道，C2C二手車電商人人車，旗下城市經理為了完成壓在肩頭的業務量，都開始刷單。比如銷售人員會先安排一輛車，然后找自己的兩個親戚朋友，讓其注冊為買家和賣家，經過系統操作后，車輛成交，網站的數據也就出現了。雖然總部要求每一單必須有過戶發票，但過戶發票一般都能從其他渠道買到。所以其網站公布的成交數據，可能相當一部分也是刷單而來，非真實的交易數據。類似的造假也在其他平臺身上體現。

為什么這些平臺需要造假？有業界人士分析，提高數據是為了提高估值，估值高才能獲得更多融資，這個資金密集型行業需要的是大量的資金來維持生存。可能這些平臺遭遇了融資困難，才需要借此激發投資人的興趣。

采寫：南都記者張潔瑤

消費調查

僅12 ．7%的受訪者愿意嘗試網上購買二手車

3.15前后，二手車交易網站卷入各種漩渦，消費者又是怎么看待二手車電商平臺呢？南方都市報與新浪汽車聯合進行了調查，占比55.6%的網友還是希望在實體店買二手車，僅12 ．7%的車主愿意在網站上嘗試。

談及二手車渠道的優點，得票率最高的是車源多（39.7%），價格便宜排在第三名（15.9%），至于很多網站所標榜的“優質服務”得票率僅1 ．6%．不過，也有買過二手車的消費者表示：“二手車的價格不穩定，運氣好了就能買到便宜車。很難說哪種渠道的性價比最高。”

調查數據

一、買二手車，你選擇二手車網站還是實體店？

1．實體店，出了問題能找車商幫忙解決55.6%

2．對二手車質量不放心，不敢買30.2%

3．二手車網站，車源多價格便宜12.7%

4．不關心這個問題1.6%

二、二手車網站購車的最大優點是？

1．車源多39.7%

2．比價方便34.9%

3．價格便宜15.9%

4．不關心這個問題7.9%

5．服務好1.6%

6．其他優點0%

三、二手車網站購車的最大缺點是？

1．無法直觀了解車況60.3%

2．出現質量問題索賠難31.7%

3．砍價不方便4.8%

4．其他缺點1.6%

5．選擇太多無從下手1.6%

6．不關心這個問題0%

四、你會選擇什么二手車網站買車？

1．全國性大型的二手車網站36.5%

2．我不敢在網上買車23.8%

3．本地二手車網站22.2%

4．朋友買過，口碑很好的網站17.5%

5．我不重視平臺，只要價格便宜就好0%

五、你會相信二手車網站上的交易數據嗎？

1．會參考但不完全相信，數據缺乏第三方檢測，要結合車況來判斷63.5%

2．不會，數據都是刷出來的34.9%

3．會1.6%

4．不關心這個問題0%

車主看法

車主潘向華：網站的二手車源更多，但盡量找同省的賣家交易，有條件還是到現場看下車再決定，這樣買回來的車質量更加放心。

網友“浮想聯翩”：現在020的風氣太濃，很多網站起步時都在燒錢，前期的服務、價格都令人滿意，但這種模式無法持續。現階段我覺得還是實體店穩定些。（林輝瑩）