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解放日報1月17日報道新年伊始，國內B級車“一哥”帕薩特向市場展現蛻變后的全新身姿。上市后的全新帕薩特，將提供四款動力選擇，共有7款車型，價格區間在18.39萬元至33.29萬元之間。

2000年，德國大眾旗下帕薩特車型導入國內市場后，很快以出色的產品力成為上汽大眾手里的金字招牌，更被譽為B級車市場的經典之作。截至2015年末，帕薩特已成為國內200多萬車主的心儀座駕。

那么，究竟是什么成就了帕薩特昨天的輝煌？在市場競爭日趨激烈的今天，全新帕薩特能否坐穩市場“一哥”的交椅？

向時代看齊

向時代看齊，或是帕薩特青春常駐的奧秘之一。

這一點，或許從剛剛上市的全新帕薩特上即能看出端倪：年輕化的造型設計、最新的動力總成、前瞻的智能科技，將新車“全面武裝”。

消費潮流不斷鼎新，年輕群體成為主流。全新帕薩特大膽對外觀“動刀”，利用簡約純粹的線條和精致優雅的元素，打造出整車新的美感。前臉引擎蓋上，新增兩條特征線條，展現出蓬勃向上的力量。前保險杠兩側部位，則采用了新的外凸輪廓設計，張力十足。環繞式車身腰線由車側向車頭、車尾延伸，環車一周，一氣呵成。新車最新引入晶鉆雙翼全LED大燈，帶來強烈科技感。一系列改進后，全新帕薩特的“顏值”，應該更符合時下年輕人的口味。不得不提的是，一款原先面向公商務市場的B級車，由沉穩內斂向活力動感轉型有點冒險，但帕薩特對此胸有成竹。

不僅外觀，全新帕薩特更追求“內外兼修”，緊跟時代變革潮流。全新帕薩特搭載了第三代EA888發動機和DSG　七速雙離合變速箱，額定功率、最大扭矩均有大幅提升，動力更為強勁。全新帕薩特還新增了駐車啟停及制動能量回收系統，進一步優化了燃油經濟性。此外，全新帕薩特還擁有一項“黑科技”——DCC自適應底盤調節功能，可通過普通模式、舒適模式和運動模式的轉換，自動調節懸架軟硬度，以獲得最佳的行駛體驗。

智能科技方面，全新帕薩特也全方位升級。帶虛擬踏板功能的智能啟合電動尾門，只需在尾箱下方，輕踢一下，箱蓋即可自動開啟；按壓設置在行李箱蓋內側的關閉鍵，箱蓋則可自動關閉，操作十分便捷。此外，迎賓功能座椅、EPB電子駐車制動系統等，也大大簡化操作步驟，盡享科技魅力。

向市場學習

2000年，上汽大眾引入德國大眾集團最先進的B級轎車帕薩特，憑借嚴謹的德系品質，以及精細的做工和精準的營銷策略，帕薩特迅速走紅，成為國內B級車市場的領頭羊。

2005年，上汽大眾敏銳地察覺到：國內汽車消費需求已經升級，傳統的B級車必須進行升級才能把握這股潮流。于是，上汽大眾順勢推出帕薩特領馭。帕薩特領馭充分展現了上汽大眾本土化改造的出眾能力。在帕薩特基礎上，設計人員對領馭的車身進行了加長和加寬，充分滿足了國內消費者對大空間的需求。此外，上汽大眾還對領馭的發動機、變速箱、底盤等關鍵部位進行了重新調校，使其在保持良好操控性的同時，提升乘坐舒適性。

事實證明，這次本土化改造極其成功。數據顯示，當年帕薩特領馭的年銷量輕松突破10萬輛，成為B級車市場的典范。此后幾年，帕薩特領馭多次獲得B級車市場年銷量冠軍。

2011年是帕薩特的一個重要的歷史節點。當年，由上汽大眾和大眾集團歷經4年共同完成的全新一代帕薩特上市，憑借外觀、內飾、動力總成、底盤懸架等方面的多處全新設計，新款帕薩特再次樹立了B級車的新標準。

當時，帕薩特的獨門絕技就是大眾汽車主推的TSI+DSG黃金動力總成。這套動力總成集大眾汽車技術之大成，迅速在國內流行。加上帕薩特品牌在品質、營銷等領域的一貫優勢，全新一代帕薩特競爭力暴漲，同級車型幾乎無出其右者。2012年起，帕薩特品牌銷量連續三年突破20萬輛，蟬聯所在細分市場銷量冠軍。

進軍200萬輛

按照上汽大眾的說法，全新帕薩特之所以搶在新年首月上市，目的之一就是要“在上市時間上占據先機”。據悉，一汽-大眾計劃，全新邁騰的推出時間為2016年底，這對“本是同根生”的兄弟，已經為2016年的車市點燃上了戰火。

去年，上汽大眾憑借181萬輛的銷售成績坐上乘用車“一哥”的交椅，但上汽通用和一汽-大眾都在其后虎視眈眈。要想繼續領先，上汽大眾唯有從起步就拼盡全力。

全新帕薩特的快馬趕到，打響了上汽大眾征戰新年市場第一槍。之后，多款重量級新車也將接踵而至。全新途觀、全新途安L、凌渡GTS等全新車型已吊足了消費者的胃口，數款備受熱捧的換代車型也即將面向市場。上汽大眾在2016年將推出至少6款新車，是名副其實的產品大年。

目前，上汽大眾擁有上海安亭、江蘇南京、浙江寧波、江蘇儀征、新疆烏魯木齊、湖南長沙六大工廠，已擁有200萬輛產能。有了“后勤”的保障，2016年，上汽大眾在保衛銷量王冠的同時，也將朝著200萬輛的銷售目標邁進。