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四川新聞網-成都商報12月23日報道

成都人就是這樣，越是喜歡，越要洗刷。輝騰自2002年上市以來，全球銷量最高的地區就是四川省，全球銷量最高的城市，就是成都。而且不是一年，是連續十年。

所以，當昨日大眾集團曝出輝騰車型將在明年3月停產的時候，無數成都人紛紛嘆息：“江湖上從此再也不會有‘帕薩特’的傳說了。”

明年3月停產 工人轉投帕薩特

昨日一早，德國大眾集團傳出消息，將于2016年3月關閉位于德國德累斯頓透明工廠的輝騰生產線。這也意味著大眾的這一旗艦車型將于明年3月正式停產。其實有關輝騰停產的消息一個多月前就有傳出，當時就在業內掀起了激烈討論，但最終因沒有確切的信息源而不了了之，不料短短一個多月之后輝騰就官方宣布即將停產。有消息表明，輝騰生產線的工人將會轉產帕薩特，這倒是讓成都人當初對輝騰的調侃成為了“神預言”。

頂級車手工打造 一天最多產8輛

輝騰定位為D級車，和奔馳S級、寶馬7系是一個級別的車型。不過輝騰一直堅持純手工打造，讓其產能局限為一天最多8臺。自2014年來，全球市場上D級車的銷量一直呈下降趨勢。2014年全年輝騰的銷量不到4000輛。這是個什么概念？同為D級車，奔馳S級2014全年銷量28054輛，寶馬7系則為21896輛。輝騰只是它們的零頭。

即便放在大眾集團內部，輝騰4000臺的年銷量和大眾集團616萬臺的總銷量來比，也不值一提。對大眾集團來說，輝騰是一個符號，代表著極端的造車工藝和造車理念。輝騰是大眾的最高追求，不是他們完成銷量任務的“神車”。

純電動D級車 2019年量產問世

據來自大眾集團的最新消息，輝騰停產之后，并不代表這一車型就從此銷聲匿跡。大眾集團將在輝騰的平臺上重新打造一款純電動驅動的D級豪華轎車，將在2019年量產上市，我們暫時將它稱作“電動版輝騰”。

成/都/影/響

車停產了售后不停 零件也不漲價

那么輝騰停產對成都地區的銷售有什么影響呢？老車主的售后又能否得到保證呢？昨日下午，成都商報記者專門為此致電大眾進口汽車四川地區獨家代理四川新雙立集團。四川新雙立集團銷售部負責人向記者表示，可能是受停產消息的影響，近期來問輝騰車型的消費者有所增加。最近一個季度大概每月輝騰銷量是20輛左右，而公司還有現車30～40臺，“再賣個兩個月沒好大問題。”而在全球范圍內，輝騰現在的庫存大概有一千多臺，如果成都有需求，隨時可以從德國總部訂貨，不會有缺貨的情況發生。“現在輝騰最高有20萬元的現金優惠，最便宜只要56.8萬元，賣一臺少一臺，確實是入手珍藏的好時機。”

至于售后，新雙立集團售后部門負責人則表示完全不用擔心。“無論是德國大眾還是四川新雙立，都有嚴格的售后保障體系，不會因為一款車型停產就影響其售后。更不會出現零部件漲價的情況。各位輝騰車主可以放心過來保養、維修。”該負責人告訴成都商報記者。成都商報記者 夏廈

關于輝騰的

兩個段子

曾經在成都流行這么一個段子，兩個人在大眾4S店內看車。一個人指著一輛車說：看，這輛桑塔納空間還有點大呢！另一個人說：亂說，那是帕薩特。旁邊的銷售直冒冷汗：哥，這是輝騰哈！

還有一個段子，說的是有個新手開車，不小心追了前車的尾。下車后他連忙上前道歉：“哥，對不起，你這帕薩特我負責給你修好！”前車司機緩緩降下車窗，冷冷地說：“你見過12個缸的帕薩特嗎？”