財報顯示，神州租車在上半年凈利為10.62億元。陸正耀認為滴滴租車的供應商群體存在問題。 東方IC 資料圖
滴滴和神州租車在租車、專車業務上必有一場惡戰。
就在滴滴確認其已推出租車業務的第二天，8月23日，神州租車(00699.HK)發布2016年中期業績公告(以下簡稱“公告”)。財報顯示，神州租車在上半年的租賃收入為24.52億元，同比增長24%;總收入為29.69億元，同比增長29%;凈利為10.62億元，同比增長161%。
“在線租車不是個新鮮事”
根據公告，神州租車的營收來自短租業務、長租業務、融資租賃、二手車銷售，以及從神州專車上獲得的收益。
神州租車在公告中稱，神州專車通過管理淡旺季的動態車隊共享提升車隊效率;神州租車短租業務盈利能力凸顯，單車日均收入穩定保持在172元，車隊利用率達到64.1%。神州租車還稱將繼續獲取更多的車牌，以及繼續執行具有競爭力的定價策略確保向競爭對手施加強大壓力。
神州租車與神州優車(神州專車的運營主體)進一步打通。報告期內，神州租車分別將19447輛汽車長期租給神州優車，10000輛汽車短期租給神州優車。神州租車持有的神州優車7%多股份，在神州優車新三板掛牌后，目前價值8.267億元，并計入神州租車中報里。
公告顯示，神州租車于2016年第二季度在12個城市試行折扣上門送取車，8月22日起開始在全國免費推出上門送取車服務。
8月22日，滴滴確認旗下租車業務已于7月在開始在上海測試運營，年內將推廣至全國多個一二線城市。滴滴租車采用全程線上化租車服務，租車預訂、支付及訂單修改等環節均可在線完成，工作人員免費送車上門，用戶只需在服務時間內提前兩個小時下單即可。
在線租車不是一個新鮮的事兒，也不是一個新鮮模式。全國有這么多的租賃公司，建一個平臺把它們接在一起，這不是它們想得到的。
8月23日，在神州租車組織的媒體小型見面會上，神州租車董事局主席陸正耀稱，
陸正耀眼中的滴滴租車“問題”
神州的競爭對手滴滴也宣布進軍在線租車業務。
據悉，滴滴租車并不自己擁有車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務。
滴滴推出在線租車業務當晚，陸正耀在朋友圈中對此發表點評：“聽說有人又要做租車了，感覺有點可笑!不過也可以理解，專車新政出臺，快車、順風車燒錢模式難以為繼，C2C專車模式破產，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草!不過我們告訴你，類似的模式攜程等公司已經折騰了多年，結果如何?!”
陸正耀還直言，滴滴計劃做租車平臺之上的平臺的商業模式有問題。“送車上門，我記得原來PP租車去年也做過一陣，由于成本等原因取消了。我們自己的租車平臺去年4月份就建好了，之所以沒有推，就是我們來回算這個賬，根本沒算過來，這個商業模式根本不成立。”陸正耀稱。
陸正耀認為滴滴租車的供應商群體存在問題。中國有幾萬家租賃公司，除了神州、一嗨、首汽等全國性的企業之外，剩下成千上萬家公司就是兩類：一類公司是以長租為主，比如說以北京為例，有租賃公司600多家，都在做長租業務，平均每家有30到50臺車。第二類租賃公司只是二手車。“這兩類公司導致整個市場上的閑置車輛資源有限、車齡長、車況差、車型雜。”陸正耀認為。
滴滴有錢是大家公認的，但他們沒有牌照，所以很難規模化組織車源。
作為租車行業的資深玩家，陸正耀認為，滴滴租車業務的車源來自三個途徑，把閑散資車輛組合在一起、向租賃公司長租和年租，以及自己買車。陸正耀認為，如果向租賃公司長租，滴滴租車的成本會很高，一是需要準備固定的租金，二是租賃公司要賺取利潤。如果是自己買車，一是模式會變重，二是面臨牌照問題。“”陸正耀稱。
陸正耀還指出，除了車輛資源，滴滴租車還面臨丟車風險。“丟車這個風險誰來承擔?如果是平臺自己承擔，那需要建強大的風控系統，很多P2P租車公司就是被活活騙死的。”陸正耀表示。
資料顯示，經過四年的發展，滴滴平臺上目前已經有超過1500萬司機和3億注冊用戶。滴滴合并優步中國后，新滴滴在網約車市場占據的市場份額超過90%。
陸正耀認為，租車不是一個純的互聯網生意，光有流量是不夠的，落地服務才是重點。
租車市場做好打價格戰準備
滴滴和神州租車，在租車、融資租賃等業務上的惡戰已不可避免。
對于滴滴而言，租車業務是探索盈利模式的一次嘗試，具體的業務規劃尚未明晰。陸正耀透露了神州租車的下一步。“神州租車很快就會推出2年車齡內的車，我們以很低的價格大量買進來，租半年到一年就全部出去了。我們車齡短、車況好、標準化的車型。”陸正耀稱。
滴滴和神州租車，除了在租車領域短兵相接，還將在融資租賃等租車領域的垂直業務上激戰。
2016年3月，滴滴通過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃(上海)有限公司”，注冊資本10億元，法人代表為滴滴出行創始人程維，監事為滴滴CTO張博。
神州的融資租賃業務始于2014年，網約車領域的另一玩家易到也于2016年3月進軍融資租賃業務。
我們知道他們啟動這個項目的時候我們已經做好了開始打價格戰的準備，消費者可能會高興了。
“大家會說會不會打價格戰，可能會打或者肯定會打。”陸正耀稱已經做好了和滴滴租車打價格戰的準備。
神州租車現在用的是大數據動態定價，所以不一定需要降價。”
就目前滴滴在租車上的業務規模而言，陸正耀認為神州租車有三方面的優勢，第一就是神州租車的成本優勢。“他們有本事就虧下去，但是我的成本是足夠低的。“另外，陸正耀稱神州租車的客戶體驗是滴滴不能取代的。“還有，
陸正耀也坦言，神州租車和滴滴租車階段性的價格戰可能會對業界有一些影響。
神州租車已經有了將近9年的積累。滴滴目前在上海試水租車業務，就是幾百臺車，聲音叫的挺大，我們根本不用搭理。
“”陸正耀表示。
滴滴方面則稱，憑藉大數據驅動的智能匹配調度體系以及全平臺領先的規模優勢，滴滴租車將幫助合作的租賃公司提升車輛運營效率，降低運營成本。
據透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等多方面展開合作。
老柳家的事情
陸正耀還暗示，滴滴的專車業務仍面臨困境。“私家車做專車要經過什么過程?私家車可以轉為網約車，但是怎么轉?限不限制名額?什么樣的車能轉?怎么個轉法，這是地方政府決定的。”陸正耀表示。
陸正耀還透露，神州租車的租車業務單均虧損從2015年的每單虧損100多元，下降到目前的14元。
不過，陸正耀是站在行業的角度看待滴滴試水租車業務，滴滴顯然有更大的野心?；ヂ摼W觀察人士丁道師向澎湃新聞表示，哪天可以通過滴滴購買火車票、飛機票時，你一點也不要驚訝。“理論上講，滴滴可以做任何基于出行的服務。當然，很多時候很多業務不需要滴滴具體來做，滴滴的未來一定是一個第四方平臺，通過平臺來統籌更多的第三方服務，進而服務更廣闊的消費者。”丁道師告訴澎湃新聞。
網約車和租車市場，在市場份額“瓜分”過程充滿“血腥的戰爭”，但結果總歸是美好的，這些總歸是老柳(聯想控股董事長柳傳志)家內部的事情。
據悉，聯想控股(03396.HK)目前擁有超過22%的神州租車股份，為神州租車的第二大股東。不知擔任滴滴出行總裁的柳青，會將兼并租車企業的“利劍”揮向神州租車嗎?
我們很熟，討論這個問題沒有什么實際價值
當問及神州租車此前是否和滴滴就租車業務進行過接觸，陸正耀沒有正面回答，而是表示“。”
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