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“90后”月薪5000元買寶馬5系

汽車消費呈年輕化、超前化趨勢

記者 胡銳

春節前后，長沙的“85后”張守安把自己開了不到兩年的車換成了更豪華的奧迪A4L。與此同時，株洲的“90后”譚振(化名)拿著5000元的月薪卻買了輛超過50萬元的寶馬5系。在一般人看來，這似乎超出正常的消費觀念，但這正成為汽車消費市場趨勢。

據汽車之家與尼爾森聯合發布的《從汽車消費看90后》的報告，及胡潤研究院發布的《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，汽車消費正呈年輕化以及買豪車消費的超前化趨勢。

“85后”小伙張守安告訴記者，自己畢業4年就已買了2臺新車，一輛福特蒙迪歐，第二輛奧迪A4L。

“買第一輛車是找朋友借的錢，換奧迪也只付了首付。”張守安介紹，自己畢業后先是做銷售，后來創業，手頭資金一直不太寬裕，不惜重金買車，“更多的是追求生活品位。”

“購車人群越來越年輕。”長沙某汽車經銷商展廳經理肖小明告訴記者，以前來店里買車的主要是40歲以上的人群，但現在20歲、30歲的人已成為主力。他們買車時穿著時尚、有主見，會較注重品牌，以及愿意接受車貸。

日前，由汽車之家與尼爾森聯合發布的關于汽車消費的報告顯示，汽車消費正呈年輕化。早在2013年，新購車人群中“80后”、“90后”所占比例就已超過53%，并首度超過原來霸占市場的“70后”。

報告顯示，在有車的90后中，認同汽車是生活必需品的比例高達42%，他們認為一旦用過就無法舍棄。該調研還指出，目前沒有汽車的90后占比高達80%，隨著他們陸續購車，將主導未來的汽車消費市場。

胡潤研究院發布的《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，中國豪車車主平均年齡33.5歲，比之前的36歲明顯降低。

株洲的“90后”譚振去年買了輛寶馬525Li，花費超50萬元，羨煞了不少朋友。但譚先生說，其實以自己的經濟能力是買不起這款車的，主要是靠家里支助。“我月薪5000元，加上老婆的收入和年終獎，家庭年收入也就10多萬元，遠達不到人們眼里買豪華車的水平。”

譚振說，夫妻倆的消費觀都較超前，喜歡嘗試新鮮東西，“享受當下，開心花錢后才有動力去掙錢。”

“現在豪車市場確實存在超前消費。”三馬名車中南分公司副總經理肖柯受訪時介紹，部分車主雖然自己并不是高收入人群，他們家里的經濟條件殷實，即使自己買不起車或還不起車貸，也會有家人為其兜底。

隨著本地汽車消費的超前化，近年不斷有世界頂級豪車品牌搶灘長沙。目前已進駐長沙的世界頂級豪華汽車品牌有瑪莎拉蒂、法拉利、賓利、勞斯萊斯、邁凱輪、阿斯頓·馬丁等。

應對

正如所有車企掌門人宣講的，年輕化是車企共同面臨和攻堅的課題。而對豪車消費人群的年輕化以及消費的超前化，不少車企、經銷商已做出相關應對措施。比如汽車設計更加個性化、加強汽車的科技創新，豪車價更親民等。

“隨著豪車消費群體的日趨年輕化，創新科技對汽車品牌價值的推廣越來越重要。”寶馬(中國)汽車貿易有限公司市場副總裁梅曉群表示，豪車主機廠將不斷加強科技創新來穩固和提升各自的品牌影響力。還因80后、90后更關注個體，而非集體;更關注個性，而非共性，不少車企在汽車設計上也變得更具個性，而且不斷為中國市場量身定做出各類適合年輕“新貴”的豪華座駕。

此外，伴隨豪車年輕化的，還有豪車的價格也越來越親民。細心的人不難發現，去年下半年開始，國內豪車就刮起降價風。其中“全系四驅的進口途銳直降12萬元，美國原裝進口全新Jeep大切諾基讓利2萬元……”等降價信息在各大網站刷屏。這算是汽車經銷商們對此做出的反應。

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