新華網(wǎng)北京2月4日電（汪亞）疾風(fēng)厲雨縱使風(fēng)雪嚴(yán)寒也擋不住歸鄉(xiāng)的腳步，中國(guó)人對(duì)回家過(guò)年的執(zhí)著造就了“世界最大規(guī)模的周期性人口遷徙活動(dòng)”。
鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.1億人次，同比增長(zhǎng)3.6%。全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.32億人次，占全國(guó)旅客發(fā)送量的11.4%，同比增加3755萬(wàn)人次，增長(zhǎng)12.7%。
隨著“四縱四橫”高鐵主骨架的初步建成，高鐵運(yùn)力的投放對(duì)全國(guó)春運(yùn)壓力起到了極大的緩解作用。從列車開(kāi)行安排來(lái)看，2016年鐵路春運(yùn)安排開(kāi)行列車3543對(duì)，其中動(dòng)車組列車2128對(duì)。自1月24日春運(yùn)開(kāi)始以來(lái)，至2月1日18時(shí)，全國(guó)鐵路春運(yùn)已發(fā)送旅客6673.8萬(wàn)人次，其中動(dòng)車組發(fā)送3087.1萬(wàn)人次。縱橫交錯(cuò)、彼此勾連的鐵路網(wǎng)上，高鐵承擔(dān)了全國(guó)近50%的客運(yùn)量。
尹樹(shù)霞：“陀螺”的58天堅(jiān)守
春節(jié)越來(lái)越近，返鄉(xiāng)的腳步也越來(lái)越快。售票窗口前的一字長(zhǎng)蛇陣，候車廳里乘客的摩肩接踵，售貨員“啤酒飲料礦泉水、花生瓜子八寶粥”的叫賣聲，這些春運(yùn)特有的畫(huà)面卻并未在北京西站看見(jiàn)。
安置在售票大廳的自動(dòng)售票機(jī)前錯(cuò)落有致點(diǎn)綴著前來(lái)取票的乘客，就算在列車發(fā)車前的取票高峰期，取票的隊(duì)伍也在有序前進(jìn)。原以為被圍得水泄不通的候車大廳依稀還能看到空座。這種“不擁擠”的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面反倒讓春運(yùn)顯得略微“不真實(shí)”。
尹樹(shù)霞是北京西站的一名售票員，20多年的售票生涯也讓她親眼見(jiàn)證了中國(guó)鐵路發(fā)展過(guò)程中的每一次變革和進(jìn)步。北京西站從最早的紙板票到微機(jī)售票，再?gòu)碾娫捠燮卑l(fā)展到如今的互聯(lián)網(wǎng)售票，技術(shù)的升級(jí)反應(yīng)在售票工作的變化上，尹樹(shù)霞最直觀的感受就是排隊(duì)購(gòu)票人數(shù)的減少。
新開(kāi)設(shè)的人工服務(wù)窗口、便捷的取票設(shè)備、高效的檢票流程以及專門在春運(yùn)期間新增發(fā)的多趟列車，都大大縮短了旅客在車站內(nèi)滯留的時(shí)間。
雖然，如今電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票極大的方便了旅客的出行，也相對(duì)緩解了人工窗口擁堵的購(gòu)票狀況。但春運(yùn)時(shí)間跨度的拉大，帶來(lái)的查票工作量大大增加，使得原本技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的便利也未能降低每天的工作強(qiáng)度，尹樹(shù)霞仍舊像陀螺一樣在崗位上運(yùn)轉(zhuǎn)不停歇。
據(jù)介紹，今年春運(yùn)期間北京西站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客605.3萬(wàn)人次，日均15.1萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)5.8%。節(jié)前15天累計(jì)發(fā)送旅客318.3萬(wàn)人次，日均21.2萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.1%。客流高峰將出現(xiàn)在2月5、6日，預(yù)計(jì)每日客流將達(dá)24萬(wàn)人左右。
尹樹(shù)霞告訴記者，最初春運(yùn)只賣提前4天的票，后來(lái)改成賣10天，然后是18天，現(xiàn)在是58天。“那個(gè)時(shí)候，我們覺(jué)得春運(yùn)真是累，忙一天回家就一個(gè)字，睡。”
王琳娜：“036精神”的傳承
從售票大廳出來(lái)，可以看到進(jìn)站口右側(cè)顯著位置一條與眾不同的通道——愛(ài)心通道，從這里可以與北京西站“036”候車室直接對(duì)接，獲得免費(fèi)輪椅送站、指引等服務(wù)。
036候車室是北京西站專門為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客而設(shè)立，80后的客運(yùn)值班員王琳娜已經(jīng)是這里小有名氣的“老”員工了。
10多年來(lái)的堅(jiān)守，誠(chéng)心實(shí)意的付出，讓每一位來(lái)到036候車室的旅客記住了這名個(gè)頭不高但走路大步流星的客運(yùn)值班員。有人核算過(guò)，在這個(gè)崗位上，王琳娜每天要走的路程超過(guò)20公里，工作時(shí)間超過(guò)11個(gè)小時(shí)。
據(jù)介紹，036候車室的客運(yùn)員平均每人每個(gè)班要接送50多趟旅客，春運(yùn)客流高峰時(shí)期要接送70多趟，一次少則10分鐘左右，多的需要三四十分鐘。
“036”原是20世紀(jì)70年代北京北站客運(yùn)服務(wù)員李淑珍的胸牌號(hào)，她用真心和熱誠(chéng)為南來(lái)北往的旅客排憂解難，贏得了廣大旅客的認(rèn)可和贊譽(yù)，“036”號(hào)碼也開(kāi)始在旅客中傳贊。
1998年，第二代“036”客運(yùn)服務(wù)員、北京市勞動(dòng)模范——宋敏娟由北京北站來(lái)到北京西站工作，帶來(lái)了“036”服務(wù)的好傳統(tǒng)、好作風(fēng)、好方法，使“036”精神在北京西站生根發(fā)芽。現(xiàn)在王琳娜已經(jīng)是“036”的第五棒接力了。
“誠(chéng)心待客，熱心服務(wù)，真心助人，實(shí)心愛(ài)崗”，這是懸掛在墻上的“036精神”，更是每一位客運(yùn)值班員心中的宗旨和踐行的準(zhǔn)則。
王宇：十年如一日不舍晝夜
緩緩進(jìn)站的列車在站臺(tái)靜靜等待乘客的到來(lái)，關(guān)上艙門后開(kāi)始向著家的方向全速出發(fā)。完成運(yùn)行任務(wù)的高鐵會(huì)回到動(dòng)車段停留、檢修，奔波一天的高鐵此時(shí)慢慢安靜下來(lái)。
北京動(dòng)車段下轄北京東、南、西、石家莊四個(gè)動(dòng)車所，負(fù)責(zé)動(dòng)車組一、二級(jí)運(yùn)用檢修。目前全段職工總數(shù)3010人，王宇就是其中一員。
2010年，王宇在北京動(dòng)車段開(kāi)始負(fù)責(zé)高鐵的檢修。同樣是鐵軌上疾馳的列車，高鐵的檢修工作卻比其他車輛要復(fù)雜許多，此前四年的普列檢修經(jīng)驗(yàn)也無(wú)法應(yīng)對(duì)新的設(shè)備和環(huán)境。3個(gè)月的培訓(xùn)過(guò)程中，從簡(jiǎn)單的熟悉車廂構(gòu)造到復(fù)雜的設(shè)備維修，變的是技術(shù)難度的提升，不變的是從一而終的負(fù)責(zé)態(tài)度。
被問(wèn)及十年來(lái)有沒(méi)有什么印象深刻的事情時(shí)，王宇歪了歪頭，回想了一下，然后靦腆一笑：“還真想不起來(lái)有什么特別的事情，每天同樣的工作，就跟剛來(lái)的時(shí)候一樣，一晃竟然十年了。”
十年前這個(gè)剛從部隊(duì)出來(lái)工作的小伙子，轉(zhuǎn)眼已到而立之年。位于海淀區(qū)的家里，住著他的愛(ài)人和今年3歲的孩子，雖然生活在同一屋檐下，卻不能天天相見(jiàn)，因?yàn)槿A燈初上的傍晚6點(diǎn)到翌日朝陽(yáng)升起的早晨8點(diǎn)，正是他們大多數(shù)人埋頭工作的時(shí)間。明明身在東八區(qū)的北京，卻是按地球另一端大西洋沿岸國(guó)家的時(shí)間來(lái)作息，王宇有時(shí)也會(huì)調(diào)侃別人“白天不懂夜的黑”。
一般情況下，王宇每晚負(fù)責(zé)4組列車的檢修，春運(yùn)期間由于運(yùn)行繁忙和新增開(kāi)的列車，每晚要多檢修1至2趟列車。寂靜的夜晚大家都在各自的崗位上默默工作，偶爾對(duì)講機(jī)里傳來(lái)幾句簡(jiǎn)短的話語(yǔ)，這里絲毫感受不到快要過(guò)節(jié)的氣息，或稚嫩或嚴(yán)肅的臉龐上，看不到年輕人的浮躁與不安，反而若隱若現(xiàn)青松骨子里的不倒和戰(zhàn)士的那股子韌勁。
不論是客運(yùn)值班員，還是列車檢修工；不論是與乘客親密接觸的前線，還是在無(wú)人知曉處默然揮灑汗水的幕后，在這個(gè)家人團(tuán)聚的節(jié)日里，總有這樣一群人默默堅(jiān)守在崗位上。
太陽(yáng)朝升夕落，鐵軌上的列車還在川流不息。不論是求學(xué)還是務(wù)工亦或是匆匆旅行，一輛輛高鐵駛過(guò)料峭寒冬，正在春暖花開(kāi)的大地上向著遠(yuǎn)方一路馳騁。
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