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地鐵規劃穿越校園中大建議繞行規劃：挖得很深

來源：廣州日報發布時間：2016-01-13 06:02:00

中大校園。（資料圖）記者陳憂子攝

廣州地鐵。（資料圖）記者顧展旭、陳憂子攝

地鐵10號線規劃穿校園而過

校方憂文物保護與實驗安全

最近，廣州市地鐵10號線規劃方案正在公開征集意見。根據規劃，10號線將穿越中山大學南校區中軸線。昨日，中大官方微信發送推送文章，表達學校擔憂，認為該規劃將嚴重影響懷士堂等文物建筑的保護，破壞中大人文精神的傳承，影響光電材料與技術等國家重點實驗室的實驗結果。對此，地鐵方面則明確回應，“我們沒有預設立場，完全敞開。”

文/廣州日報記者徐靜、李天研實習生曾繁宜　署名除外

最近，廣州市發改委正在公開征求廣州新一輪軌道交通建設規劃的意見。根據規劃，10號線地鐵將穿越中山大學南校區中軸線。中山大學南校區亦稱康樂園，一條中軸線從南門通向北門，貫穿整個校區。昨天，中大官方微信發送題為《中大人，地鐵十號線穿南校而過，你同意嗎？》的推送文章，引來中大校內外的關注。

據介紹，廣州10號線將于2025年前開通，其(西朗-石牌橋)走向為：石牌橋-廣州大道中-寺右新馬路-保安前街-東湖路-下穿珠江-中大-瑞康路-僑港路-下穿珠江-東沙-廣鋼新城-西朗。根據中大基建處發布的規劃圖，中大站將從濱江路到新港西路，其間穿越中大南門延伸至北門附近。

中大方面表示，在公布規劃之后，學校才發現10號線橫穿南校區中軸線。盡管地鐵的建設下沉數十米，但擔心依然會對地面的校園教學、生活，文物建筑的保護甚至國家重點實驗室、國家實驗教學示范中心以及測試中心的實驗造成嚴重影響。中大進而建議，將地鐵10號線的線路調到校園外圍。

中大提議兩大原因

1.文物保護

中大南校區中軸線本身為廣東省文物保護單位，且中軸線周邊密集分布了多棟20年代建成的文物建筑，是中大重點保護區域。其中便包括南校區標志性建筑物之一——懷士堂。懷士堂于1915年動工，1916年落成，至今已有100年歷史。懷士堂與其他的中大紅樓一樣，不僅僅是一幢普通的建筑，更是中大人文精神所在，是中大靈魂凝聚之處。若地鐵10號線穿越南校區中軸線，將會嚴重影響文物建筑的保護，破壞其人文精神的傳承。

2.國家重點實驗室運行

緊靠中軸線西側是光電材料與技術等實驗室，對周圍環境的平穩性要求很高，若地鐵線運營將嚴重影響實驗結果。光電材料與技術國家重點實驗室依托中山大學，由國家科技部和廣東省共同建設，實驗室目前主持各類在研科研項目超過150項，包括“973計劃”項目、“863計劃”項目、重大科學研究計劃項目、國家基金重點項目、國家杰出青年科學基金項目、廣東省科技計劃項目、廣東省自然科學基金重點項目、廣州市科技計劃重大專項等。各項目研究進展良好，取得了豐富的科研成果，實驗室研究成果至今已獲得7項國家自然科學獎二等獎。

地鐵回應：我們沒有預設立場

地鐵公司宣傳部相關負責人說，現在規劃處于征求意見階段，歡迎大家提意見。“我們沒有預設立場，完全敞開。中大那么多學生老師和科研人員，要不要再通一條地鐵？如果大家覺得這樣走不好，應該怎么走？希望提出更具建設性的意見。”“當年地鐵8號線規劃時，最初車站就設在中大門前，但因為校方不同意而作出調整。后來學校又提出，希望修建一個通道。”地鐵公司一位不愿具名的內部人士表示，地鐵建好就很難改了，建議各方充分討論，謀定而后動。

規劃部門：下挖很深應無礙

廣州日報訊（記者楊進）記者昨日從規劃部門有關負責人處獲悉，目前的10號線線路布局基本位于2號線、3號線的中間位置，布局均勻、合理。該線路在中山大學校園中軸線段埋得較深，擬采用盾構法施工，對中大歷史校區、中軸線的影響較小，具體工程設計方案還將詳細考慮工程對沿線歷史建筑等建筑物震動影響。

據媒體報道，廣州市發改委相關人士透露，地鐵通過大學校區已有先例，3號線就通過華師。當時華師對地鐵規劃提出了意見，得到了很好的吸納，最后通過方案調整和技術措施，既最大限度消除不利影響，又為師生出行提供便利。

市民三種建議走向

1.改走中大西區（或怡樂路）

“走中軸線的話，與中大站的換乘不知怎么做呢？”中大校友鄺先生提出疑問。若10號線沿中軸線穿行，車站位置將在中大南門，與8號線中大站所處的西門相距300~400米，就算兩條線以長通道換乘，依然非常費時。

因此，網友建議10號線改走中大西區或怡樂路，避開中軸線，降低對實驗樓的影響。與現方案相比，站點大體不變，僅走線調整。優點在于車站位置離中大最近，且與8號線的換乘更優。

2.改走東曉路，完全繞開中大

“改經東曉路吧。”網友Tcyzj建議，10號線在東湖站之后，沿著海印橋、東曉路的交通走廊行進。與現方案相比，線位整體西移，遠離中大，10號線的濱江東、中大站取消，改為在仲愷路、曉港設站。

對此，網友CGT表示贊成：“符合市民出行習慣需要，的確海珠區市民要過海印的，東山這是黃金走廊。”此方案的優點在于完全不干擾中大，還填補了東曉路南北走向的地鐵空白。

3.改走下渡路，與中大距離適中

“10號線拉直，走五羊邨、鷺江、逸景路。”網友midzukih提出，10號線現時五羊邨至中大這一段“S”形走線太扭曲，還要下穿軍區、省委、中大等敏感點，建議干脆拉直，在五羊邨之后沿廣州大道南行，經過二沙島，在下渡路、鷺江設站。