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穿梭廣深珠國內首條城際直升機航線成功試飛

來源：金羊網-新快報發布時間：2015-12-31 06:34:00

乘機前安檢。

機艙座位上都配有防噪耳機。

機艙里的急救包。

昨天,沿著珠海—廣州—深圳的三角軌跡,廣深珠城際直升機飛行航線成功試飛,這標志著國內首條城際直升機航線開通。新快報記者兵分三路在廣州珠海深圳三地全程直擊了試飛過程。據介紹,該航線目前計劃每周五下午共飛行6班次,推廣期價格為每人單程2999元。

直升機飛過珠江新城CBD,即將降落在越秀金融大廈停機坪。

統籌:新快報記者辛捷愷

撰文:新快報記者朱清海鄭雁虹陳婕馮艷丹

攝影:新快報記者寧彪孫毅

記者直擊

登機前乘客必須自報體重

據介紹,廣深珠城際直升機航線由廣州越秀地產、深圳星雅通用航空公司、深圳卓越集團共同運營,航線為珠海橫琴富祥灣(橫琴新區)—廣州越秀金融大廈(珠江新城CBD)—深圳卓越世紀中心1號樓(福田CBD)三城之間對飛。

昨日早上,一架外身藍白相間的直升機停在了長隆橫琴灣酒店西側的停機坪上。新快報記者了解到,承載廣深珠城際接駁服務的機型為西科斯基S-76直升機,全天候多用途中型商用直升機,最高時速287公里,機艙內可容納12人。

本次試飛安排了9個人乘機。登機之前,工作人員先對9名乘客的身份進行了核對。由于直升機對重量有限制,因此除了登記身份證,乘客們還需要提供各自體重以及所攜帶物品的重量。登記完成,另一名工作人員接著對乘客一一進行安檢然后登機。

據介紹,直升機是從橫琴的地面起降點出發,在廣州和深圳均“落腳”于樓頂的起降點。通航公司相關負責人表示,之所以選擇橫琴,是因為毗鄰澳門的橫琴是特區中的特區。由于通關限制,飛澳門會比較困難,但如果把乘客送到橫琴,再過關去澳門就很方便。

昨日下午1時30分許,經過約35分鐘的飛行,直升機飛抵廣州市珠江新城的上空。記者從西塔上見到,直升機在空中盤旋了一兩圈,垂直降落在越秀金融大廈樓頂的停機坪上,機上的乘客魚貫而出。

據悉,由廣州空軍勘察設計院設計的該停機坪屬于高架直升機場,是目前廣州最大、標準最高的停機坪,其可使用面積、凈空條件、承重能力、安全系數等多項關鍵性指標均符合飛行安全標準。

在首航當天,通航公司對外正式發布了“珠三角低空飛行網絡圖”。有關部門負責人出席了儀式,并對此次直升機試飛成果進行了測評驗收。

下午3時30分許,機組及乘客登上直升機,從廣州越秀金融大廈頂層的停機坪盤旋而起,在附近上空稍事盤旋,隨后飛往深圳。昨日下午4時05分,直升機僅耗時35分鐘即抵達深圳卓越世紀中心,參加在當地舉行的航線開通儀式。

通航安排

將按需增加廣深間航班

在廣深珠城際直升機航線開通儀式上,通航公司負責人介紹,城際航線涉及四個起降地點,包括珠海九洲直升機場、珠海橫琴自由貿易區長隆海洋王國(臨時起降點)、廣州珠江新城越秀金融大廈高架起降點和深圳福田CBD卓越世紀中心1號樓高架起降點。

該負責人在現場介紹稱,目前推出的城際直升機航線主要面向高端的商務人士,城際間對飛初期定價在每人4999元,推廣價每人2999元。目前航班安排是每周五下午共6個班次,“從市場調研看,每個周五下午廣深之間穿梭的人群還是比較多的,其他時候會根據需求量增加班次。”在開通廣深珠城際航線的基礎上,未來,還將在“長三角以及其他區域逐步推廣”。通過珠三角城際直升機航線,珠三角城際間將進一步實現高效協同、互聯,有效發揮商務合作、政府接待、醫療急救、消防搶險等重要功能。

記者了解到,廣深珠城際直升機航線目前仍處于試飛階段,飛行的時間、班次會有所變化。完成首飛以后,運營方還要根據飛行情況進行調整,然后才能進入市場運作階段。

飛行小結

需盡快研究適飛“天氣標準”

昨日下午,直升機從珠海抵達廣州以后,有關部門負責人、機組人員、通航公司以及業主單位代表等閉門舉行了簡短的飛行講評會。在會上,有關部門負責人表示,昨日的試飛還是圓滿成功的。尤其是越秀金融大廈的停機坪獲得機組人員和有關部門的認可。

對于通航存在的難點,專家提出,“天氣”是目前面臨的最大問題。“在地上飛行和海上還不一樣,對天氣的要求要高一些。”執行此次城際直升機航線試飛的飛行員對新快報記者表示,雖然在出發前已經做了不少準備,但在飛行過程中,一會少云一會多云的狀況,仍不時給飛行員添了一些麻煩。

機長表示,在越秀金融大廈附近,西塔高400多米,東塔有500多米高,廣州塔身高達到600米。遇到多云的天氣,這些摩天大樓的頂層和塔尖會被云遮住,對低空飛行比較不利。除了天氣以外,起降點周邊的障礙物也需要特別注意,低空飛行的高度問題,對操縱直升機也有點麻煩。

對此,專家建議需要從云高、能見度、風力等方面盡快研究出適飛的“天氣標準”。專家還建議,一旦開始執飛城際之間的任務以后,“機組沒充分準備的不允許飛,不夠天氣標準不能飛”。由于直升機是在人口稠密的地方飛行降落,遇到天氣實況突然發生變化,該返航的就返航。

此外,有關部門負責人表示,建議停機坪的業主單位一定要把停機坪管理好愛護好,希望不要成為一個荒廢的亮點,因為廣州有很多先例。未來,這個市場到底怎么樣,大家誰都不知道,也許好也許不好。不好的情況下,可能會受到一些利益的驅使,比如說廣州的“63層”,停機坪在上世紀80年代末曾開通了一段時間,但“后來把其他單位的天線一架起來,停機坪被廢掉了”。

Q&A

●有何應急保障措施?

曾有學者表示,直升機風險大,最容易出事,一旦出現安全問題,可能導致政策風險。也有本地企業家擔心,“這不是想不想的問題,而是大家敢不敢坐,怎么相信直升機是安全的?”

“我理解大家在擔心什么。”越秀地產副總經理朱晨昨日表示,運營方在后勤保障、應急預案等各方面做了非常詳細的措施。他舉例說,光是為了昨日的試飛活動,所做的相關措施方案,地面人員14項,空中人員有20幾項,“可以完全放心。”

●安檢有何要求?

乘客在起飛前不需要太早到達,安檢程序相對簡單。至于乘客攜帶的物品,S-76型直升機有嚴格限制。據介紹,目前給每位乘客允許攜帶行李不超過15斤,超過就得收附加費用。

●飛機安全性能如何?

S-76型直升機屬于飛機中的頂級產品,對環境要求低也相對低。據介紹,直升機每一個月或半個月都會進行定期檢查。

●機師水平夠嗎?

昨日,記者在現場見到執行任務的兩名機師,他們均來自珠海一家直升機公司。他們每人年飛行時間都在5000小時以上,也曾執行過海洋上起降的任務。

●如何購票?

目前買票可通過攜程旅行網預訂票務及查看乘機相關注意事項。市民可在攜程看到相關信息的公布。據攜程方面透露,航線以廣深對飛為主,橫琴為輔。