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新華社北京12月25日電記者25日從國家郵政局獲悉，我國快遞年業務量首次突破200億件大關，繼續穩居世界第一。預計2015年，我國快遞業務量將突破206億件，實現同比增長47.9％。

國家郵政局新聞發言人韓瑞林說，快遞業發展邁過200億件大關，得益于郵政體制改革不斷深化和政策環境持續優化。這是繼去年我國快遞年業務量首次突破100億件之后，我國快遞業發展史上又一座里程碑，也是行業發展“十二五”規劃完美收官的重要內容之一，更是我國快遞業從數量增長向質量增長轉變的一個拐點。

韓瑞林介紹，2015年，快遞業克服國內經濟下行壓力，全行業加快轉型升級，努力實現了較快增長。郵政管理部門將引導企業把握機遇，順應生產、流通和消費方式轉變，不斷加大投入力度，全面實施“向西向下向外”工程，推動市場向更深領域縱深發展。

國家郵政局統計顯示，今年1至11月，全國快遞服務企業業務量累計完成182.5億件，同比增長48.1％，業務收入累計完成2456.2億元，同比增長34.9％。今年“雙11”業務高峰期，單日最高處理量突破1.6億件，同比增長56％。

■延伸

中國快遞業離成熟有多遠？

中國快遞年業務量從100億件到200億件，僅僅用了432天。當中國快遞步入200億時代，從量變到質變，離成熟有多遠？

國家郵政局相關負責人介紹，在“十二五”初期，2015年快遞業務量目標定為61億件。“十二五”期間，我國快遞業年均增速達54.6％。在經濟下行壓力增大的背景下，如此高速增長的行業并不多見。

國家郵政局市場監管司司長韓瑞林說：“200億雖然只是一個數字，卻涵蓋了快遞基礎設施建設、安全管理、服務創新方面的進步。”

韓瑞林介紹，從全國范圍看，快遞業已基本具備為3.77億農村人口提供寄遞服務的基礎能力。全國鄉鎮快遞服務覆蓋率已超過70％，部分東部省份已經實現“鎮鎮有網點”。

當快遞進入200億時代，在數量上占絕對優勢，在質量上與國外快遞巨頭相比，還有多遠？在優化服務、產業鏈深度融合、謀求海外市場方面還有多大的差距？

“快遞的特點就是要快。”韓瑞林說，人們一提快遞，就想到網購，實際上電商只是快遞服務的一部分。將來，跨境電商、高附加值產品，如高端醫療產品、冷鏈運輸等產品要成為快遞產業的重要組成。所以，快遞的運輸方式航空、陸運根據需要協調發展。

目前，郵政EMS、順豐、圓通三家企業已經建立了自有航空公司，自有全貨機超過90架。而2014年，全國全貨機只有104架。我國快件量占國內貨郵吞吐量比例已超一半。韓瑞林說，僅美國聯邦快遞一家企業就有600多架全貨機，從這點看，中國快遞企業和國外巨頭的差距還很大。

“美國聯邦快遞為什么強？不是強在數量，而是勝在附加值高。比如運送一個心臟起搏器，就要求運送時間精確到分鐘。”韓瑞林說，快遞不僅要快，還需要定制化的快，只有實現了服務的最優化，才能實現產業的高附加值。目前，以順豐速運為代表的民營快遞企業紛紛推出當日達、次日達等定制化服務。

“全國的快遞企業有1.4萬個，這么大的快遞市場，一定要有幾個‘航空母艦’。”馬軍勝說，要加快海外運輸通道的建設，鼓勵快遞企業走出去，在海外建立海外倉。要和當地的快遞企業聯合拓展市場，培育壯大我們的業務份額。新華

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