【編者按】
因司機未減速避讓，11月29日晚，兩位老人過斑馬線時被撞身亡。更遺憾的是，這樣的事故并非孤例。近年來，機動車在斑馬線撞人的事故時有發生，我們在為逝去的生命扼腕嘆息的同時，更應該警醒：斑馬線不只是一條刷白的通道，更應該是行人生命安全的屏障。禮讓斑馬線，不僅代表著遵紀守法，更是尊重生命的體現，代表著一座城市的文明。本報從即日起特推出“聚焦斑馬線”系列報道，希望開車的你，行動起來，為生命讓道。
老人一再搖光示意 肇事司機仍不減速
交警調查后稱，肇事者沒有酒駕或毒駕，應是缺乏斑馬線前減速避讓的意識
一對老夫妻從斑馬線過馬路，不幸被撞雙亡，令人唏噓。都說斑馬線是行人的生命線，可肇事司機在駛近斑馬線時，為何沒有減速慢行，其是否涉及酒駕或毒駕？昨日，記者就此進行了采訪。
回顧：老人曾搖手電筒示意
昨日中午12時許，記者來到柳州市公安局交警支隊事故處理大隊采訪時了解到，29日晚出事路段的監控設備，以及肇事面包車上的行車記錄儀，從不同角度記錄下了事故發生的經過。
29日晚7時58分前后，肇事面包車從龍屯立交橋上駛下城站路，一路上車輛不少，該車開得比較著急，接連超車。大約接近柳南公安分局門口處前，面包車還超越了一輛銀灰色的小轎車，此時路面的三個車道上都印有明顯的20公里/小時的限速標志。
在肇事車的行車記錄儀畫面內看到，該車接近鐵一中斑馬線時，視線良好，沒有對向來車的車燈干擾，此時隱約可以看到，斑馬線上有人持手電筒，朝肇事車方向示意有人要過馬路，手電筒發出的藍光雖然微小，卻仍是清晰可見的。
等到肇事車更接近斑馬線時，從畫面上看到兩位老人一前一后，前面的老先生手持電筒一直向著來車方向搖晃示意，后者也伸著左手向來車揮舞，示意車輛讓行。兩位老人有些小跑的動作，看來是想盡快到達馬路中間的隔離欄，因為那里安全一些。
卻不曾想，盡管一再示意，面包車卻未減速，把兩人撞了個正著。
調查：肇事司機沒有酒駕或毒駕
肇事司機姓麥，今年50歲，來賓市忻城縣大塘鎮人。事故發生后，事故處理民警連夜對其進行了血液、尿液的抽樣檢測。檢測結果顯示，排除了其酒駕或毒駕的嫌疑。
既然是正常的駕駛狀態，肇事司機為何會闖下如此大禍？麥某告訴民警，他駕車經過鐵一中門前路段時，大約離斑馬線5米左右，才突然看到了過馬路的老人，當時他一著急，油門當成剎車，車子沒剎住反而撞了上去。而從行車記錄儀上顯示，兩位老人在肇事車前翻飛起來，重重地砸在擋風玻璃上，玻璃瞬間呈蛛網狀破碎，車子才戛然而止。
在事發現場，記者看到該處的斑馬線比較特殊，寬度是常見的一倍，由兩排斑馬線拼接而成，而且其中一排還是立體斑馬線，對于車輛駕駛人來說，應該是比較醒目的。在這兩排斑馬線前方，還寫著“為禮讓點贊”幾個大字。
據麥某稱，當晚他是在拉完貨后回家的路上，并沒有特別的事情要趕路。
“這個路段他經常走的，并不是不熟悉路況。”事故大隊副大隊長曹志中表示，離鐵一中約二三十米處前方路面上，就有大大的“20公里/小時”的限速標識，但麥某并未按照該限速行駛，已經涉嫌超速行駛。在曹志中看來，這名肇事司機應該是缺乏斑馬線前減速避讓的意識。
由于涉及交通肇事罪，昨日中午，麥某被刑事拘留。對于此前發生的事故，麥某說，都已經發生了，還能講什么。
現場：紅綠燈只在上下學時開啟
對于事故的發生，城站路周邊的居民歸咎于雖有斑馬線，但沒有紅綠燈。據附近居民介紹，該路段的紅綠燈只在學生上下學時段開啟，平時都是“閃黃”燈，車子經過時鮮有減速避讓的，這讓過馬路的行人非常提心吊膽。
記者昨日從交警部門證實，使用這一“紅綠燈”模式，主要與城站路的車流量非常大有關，柳州市區還有不少路段與城站路這一情況類似。例如解放北路、文惠路機幼門前、三中路二機幼門前、友誼路文昌橋西等路段。這些路段車流量大，一旦使用人行橫道燈，交通會非常擁堵，就拿友誼路來說，曾嘗試過打開人行橫道信號燈，導致交通嚴重擁堵，才改為目前的“閃黃”燈。
據交警部門介紹，城站路的車流量大，加上龍屯立交橋沒有引橋，不少要去往永前路或城站路的車輛，只能從龍屯橋下至城站路掉頭；而從紅光橋至永前路的車輛也只能走城站路；加上城站路上有諸多商戶、行政單位以及學校，車輛進出頻繁，稍有車輛排隊，立即會造成城站路上的車流反堵。特別是高峰時段，車流反堵至龍屯立交橋尾，或紅光橋、東站處是常有的事。交警部門設置鐵一中門前的紅綠燈為上下學時段，其他時段則讓其處在黃閃狀態，是為了確保道路的暢通。
但交警部門表示，雖然紅綠燈設置為“閃黃”燈，車輛在通行時無需停車等待，但并不意味著可以無所顧忌的，因為按照交通安全法的規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。”若機動車行經人行橫道，未減速行駛或未停車讓行的，將會予以罰款150元、記2分的處罰。
不過，從記者走訪的情況來看，經過該路段的車輛似乎并未將這一規定放在心上，盡管交警部門的斑馬線、限速標志都設置得很醒目完善，但因為沒有實質性的約束，車速很難慢得下來。
建議：24小時設置紅綠燈
昨日上午10時許，記者再次來車禍現場看到，信號燈已成“紅綠燈”模式，居民估計交警部門對信號燈做了調整。
上午11時許，柳州市交警支隊秩序科、設施疏導大隊以及柳南交警大隊領導與柳州市鐵一中校領導，在事故現場開了一個協調會。
鐵一中校長胡冬梅介紹，得知兩位老人被撞身亡的事情后，學校師生都非常震驚和痛心。胡介紹，從龍屯立交橋下來的車輛車速快，很多車輛在過斑馬線時都不減速，讓橫過馬路的行人提心吊膽。她提出建議：第一，此處斑馬線24小時都要設置紅綠燈，而不僅只是在學生上下學時段；第二，交警部門要實行抓拍，加大對交通違法行為的處罰力度，從根本上起到震懾作用。
交警部門也正在積極尋找增強此處斑馬線安全性能的方法。比如，有工作人員提出，在斑馬線附近用軟膠錐形筒分隔道路，這樣下來，司機看到有障礙物，會主動降低車速。
期望：斑馬線真正成為“安全線”
“希望來往車輛過斑馬線減速讓行，讓斑馬線成為真正的‘安全線’。”75歲附近居民李先生介紹，他每次經過斑馬線都是戰戰兢兢的，很怕被加速通過的車輛撞到。此外，電動車橫沖直撞，遇到紅燈不停車，也是一種很嚴重的陋習。
柳州市二十一中周老師介紹，除了鐵一中學生外，二十一中的學生也會在此處經過斑馬線。周老師說，沒有紅綠燈的時段，司機與行人通過斑馬線時，都會相互判斷對方的意圖。如果有一方判斷失誤，則有可能引發危險。老人與小孩的判斷力相對較差，危險性也會增大。有些老人身體不好，行動遲緩，遇到突發狀況不能很好地躲避。
周老師表示，如果沒有紅綠燈的約束，車輛的車速一般都會比較快。如果24小時常設紅綠燈，就不會出現這樣的情況。
“聚焦斑馬線” 現象篇
司機是否能夠禮讓斑馬線？記者在市區走訪發現情況堪憂
斑馬線前，鮮有車輛減速讓人
近年來，在斑馬線上發生的車禍屢屢見諸于報端，但很多司機仍我行我素，不愿意減速通過斑馬線。記者昨日在柳州市區一些路段觀察發現，在沒有紅綠燈的路段，車輛經過斑馬線時鮮有減速讓行的。
案例：
斑馬線上屢出事故
斑馬線應該是行人的“安全線”，但記者整理了近年來今報的報道，發現不少車禍就發生在斑馬線上。
●2015年1月23日上午，在柳州市香橋路古亭山小學斑馬線附近，一位母親騎電動車送女兒去學校參加散學典禮。不料，電動車與一輛大貨車相撞，車禍造成7歲的女兒右腿重傷。
●2014年12月26日清晨，在柳州市躍進路與慶豐路交叉路口的斑馬線附近，一名74歲老漢穿過馬路時，接連遭遇兩次車禍，不幸身亡。第一輛肇事車司機停了數分鐘后，開車駛離現場，直至兩個多小時后主動找到交警投案。
●2013年12月5日凌晨零時許，在柳州市躍進路和興園附近，一輛滿載雞鴨的面包車開過斑馬線時，撞飛三位過馬路的老人。三人是親兄妹，妹妹不幸身亡，兩位兄長重傷。
●2013年6月9日上午，在柳州市十六中門前，一輛出租車在斑馬線上將橫過道路的老人撞倒，老人受傷昏厥過去，路人見狀紛紛伸援手，而肇事司機始終坐在車內，直到120醫護人員將老人抬走，也沒有離開駕駛室。
●2012年9月28日凌晨1時許，在柳州市飛鵝路與谷埠街交叉路口的斑馬線上，一輛轎車狂駛而過，將一名過馬路的男子撞飛出10多米。肇事司機和傷者朋友跟隨120急救車將傷者送到醫院后，竟玩起“失蹤”。
●2012年3月31日清晨6時50分許，在柳州市東環大道社會福利醫院門口附近，一名婦女橫過斑馬線時，被一輛由北往南行駛的摩托車撞出約5米遠，不幸身亡。
●2011年7月23日晚上，在柳州市飛鵝路天天見超市附近的斑馬線上，一少年走斑馬線橫過馬路時，被一輛出租車撞倒在地，傷勢嚴重。
調查：沒有紅綠燈 車輛少禮讓
昨日，記者走訪了柳州多條市區道路發現，在沒有紅綠燈約束的路段，車輛經過斑馬線時少有減速讓行。另外，在一些無右轉紅燈的路口，一些車輛會與過斑馬線的行人爭搶道路。
●時間：上午9時30分許 ●地點：榮軍路東三巷路口斑馬線 ●現象：老人過馬路提心吊膽
上午9時30分許，記者來到榮軍路東三巷附近的斑馬線觀察。
一名穿著紅色衣服的老年婦女提著一袋菜從榮軍路東三巷走出來，準備在此處過斑馬線。剛沿著斑馬線走了幾步，一輛私家車呼嘯而過，嚇得老婦連忙往后退了幾步，回到了原來的位置。
由于車輛穿梭不斷，她等了50秒鐘才有機會走到馬路中間。又等了1分鐘，直到所有的車輛都走完了，她才過完整段斑馬線。中間的過程，除了在此處掉頭的車輛迫不得已減速之外，其余沒有任何一輛車減速讓行。在此過程中，通過的公交車有3輛，出租車有10多輛，私家車數十輛。
據了解，就在11月26日上午11時許，榮軍路東三巷的斑馬線附近就發生過一次車禍：一輛出租車將一名騎公共自行車的女士撞倒，導致該女士腿部骨折、頭部受傷。
●時間：中午12時30分許 ●地點：解放北路中醫院附近斑馬線 ●現象：出租車加速開過
解放北路中醫院附近的斑馬線地處市中心繁華路段，來來往往的行人與車輛較多。此處是機動車單向通行道路，經常出現機動車與行人爭搶道路的現象。
從12時30分許開始，記者統計了10分鐘內經過的出租車，一共有46輛。在此處通過的出租車大致分為兩種情況：第一種是空載經過，這樣的出租車行駛速度相對較慢；第二種是搭客經過。有一部分車輛不但不禮讓行人，反而加速通過斑馬線。
記者看到，一名年輕的媽媽牽著五六歲大的女兒通過斑馬線時，左顧右盼，被多輛私家車與出租車搶道。
在10分鐘的過程中，只有少數幾輛車減速禮讓行人，大部分車輛沒有減速。不過，值得稱贊的是，一輛車牌為桂B35182的38路公交車停車等行人通過斑馬線后，方才開走。
●時間：下午4時許 ●地點：沿江路與高新南路交叉路口斑馬線 ●現象：閃黃燈車輛不減速
黃燈持續閃爍，被稱為“閃黃”，此時車輛需要減速慢行。昨日下午4時許，記者來到柳州市沿江路與高新南路交叉路口的斑馬線觀察。此處是丁字路口，兩邊的交通信號燈持續“閃黃”，并有紅色的“慢”字燈閃爍。這明顯是在示意車輛減速慢行。
記者看到，除了拐彎的車輛外，在沿江路上直行的車輛幾乎都沒有減速駛過。更嚴重的是，有一輛水泥罐車甚至加速通過此處。
92歲高齡的馮先生住在高新南路，他牽著一條小狗從斑馬線上經過，準備到河邊散步。馮介紹，他幾乎每天在此處過斑馬線時都提心吊膽的。附近的工地較多，不少泥頭車與水泥罐車經過此處時，車速都很快。
“說是斑馬線車讓人，可是每次我都是人讓車。”67歲的黃先生介紹，他很少在此處見到有車輛減速禮讓行人的。
●時間：下午4時30分許 ●地點：三中路與北站路交叉路口斑馬線 ●現象：右轉車輛不讓行人
柳州市三中路與北站路交叉路口有完善的紅綠燈系統，行人過斑馬線時還會有廣播提醒。從三中路到北站路，路中間有二次過街的安全區域，萬一行人不能一次性走完斑馬線，可以放心地站在安全區域等待。
但記者觀察到，少部分右轉車輛碰到斑馬線綠燈時，并不會禮讓，而是會出現與行人爭道的現象。
附近居民黃女士介紹，她每天都要經過此處斑馬線三四次。因為前方有紅綠燈，大部分車輛都很守規矩。但是她也多次遇到過右轉車輛遇到斑馬線綠燈時，不停車避讓行人的情況。
●時間：下午5時許 ●地點：廣雅路十五中附近斑馬線 ●現象：下橋車輛不減速
昨日下午5時許，記者來到柳州市廣雅路十五中附近的斑馬線采訪。記者看到，此時，交通信號燈正在“閃黃”。
柳北交警大隊交警正在此處執勤。再過半小時左右，就要遇上下班高峰以及學生放學時段。民警在路中央放置了多個錐形桶，分隔道路，禁止機動車輛在此處掉頭。
10分鐘后，信號燈由“閃黃”變成正常顯示紅綠燈。交警介紹，每天早中晚三個交通高峰，此處的信號燈都會由“閃黃”變成正常顯示的紅綠燈。
交警介紹，此處斑馬線路限速20公里/小時。但據記者觀察，大部分車輛通過此處時都沒有將車速降到20公里/小時，有些車輛車速甚至到了四五十公里/小時。從廣雅大橋下橋的車輛，會經歷一個下坡，車速往往較快。如果司機不能及時減速，將有可能傷害過斑馬線的學生。
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