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昨天，姚先生（左一）在法庭上要求國(guó)航公開(kāi)道歉并索賠5000元。法院供圖

姚先生在乘坐國(guó)航CA4101航班時(shí)，因向乘務(wù)長(zhǎng)要求查看艙單被強(qiáng)行帶離飛機(jī)。姚先生認(rèn)為其合法權(quán)益受到損害，遂將國(guó)航訴至法院，要求其公開(kāi)道歉并賠償各項(xiàng)損失5000元。昨天，該案在順義法院天竺法庭開(kāi)庭審理。庭審中，國(guó)航代理人稱(chēng)姚先生索要重要旅客信息并謊稱(chēng)“局方檢察員”，機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為其行為干擾了機(jī)組工作并危及飛行安全，故決定讓其下機(jī)。

索看艙單未果被帶下飛機(jī)

姚先生訴稱(chēng)，今年8月23日，他與朋友搭乘國(guó)航CA4101航班從成都飛往北京。

“我與朋友的位置不在一起，上飛機(jī)后打算調(diào)換個(gè)位置”。姚先生說(shuō)，他的朋友坐在第2排，而他的座位在第49排靠近緊急出口的位置。距離起飛還有10分鐘時(shí)，看到朋友旁邊仍有多個(gè)空位。姚先生便找到乘務(wù)長(zhǎng)，“你看看你手里的艙單或者叫旅客明細(xì)單，還有沒(méi)有空位置，我可不可以坐過(guò)去?！币ο壬f(shuō)，被乘務(wù)長(zhǎng)拒絕后，他就回到了座位上。

姚先生稱(chēng)，在距離起飛還有5分鐘時(shí)，地面工作人員進(jìn)入機(jī)艙，在未說(shuō)明任何緣由的情況下，要求姚先生下機(jī)配合調(diào)查，“我當(dāng)時(shí)都懵了，不知道什么原因被帶下飛機(jī)。下飛機(jī)后，工作人員給我改簽為CA4115航班”。

姚先生認(rèn)為，國(guó)航工作人員強(qiáng)行將他在眾目睽睽之下帶離飛機(jī)，給他造成了精神壓力。此外，原定的商務(wù)活動(dòng)被延誤，影響了工作，造成了經(jīng)濟(jì)損失，故將國(guó)航訴至法院，要求公開(kāi)道歉并賠償各項(xiàng)損失共計(jì)5000元。

被指曾冒充“局方檢察員”

國(guó)航代理人在庭審中回應(yīng)稱(chēng)，姚先生在向機(jī)組人員索要艙單期間，稱(chēng)自己是“局方檢察員”，又不提供相關(guān)證件，并威脅乘務(wù)員。乘務(wù)員日志顯示，姚先生稱(chēng)“我是誰(shuí)說(shuō)出來(lái)嚇?biāo)滥?，我是局方檢察員，你們這個(gè)航班要是檢查全是毛病，我可以明察也可以暗訪(fǎng)，真檢查你負(fù)得起責(zé)任嗎”。當(dāng)時(shí)正值紀(jì)念反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年期間，本次航班確實(shí)搭載了要客，機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為姚先生冒用檢察員的身份，并向機(jī)組索要私密信息，干擾了機(jī)組工作并危及飛行安全，故決定讓其下機(jī)。

姚先生說(shuō)，他當(dāng)時(shí)之所以能問(wèn)出這么專(zhuān)業(yè)的話(huà)，是因?yàn)樗旧硎呛：降纳鐣?huì)監(jiān)督員。其代理律師稱(chēng)，姚先生詢(xún)問(wèn)乘務(wù)員是否可以坐在朋友身邊，按常理來(lái)說(shuō)，一般乘客不可能知道機(jī)上是否有重要旅客，“姚先生詢(xún)問(wèn)是對(duì)乘務(wù)員的尊重，一般的旅客看到空位就直接坐過(guò)去”。

“乘務(wù)員精神高度緊張，反應(yīng)過(guò)于激烈”。姚先生的代理律師表示，姚先生當(dāng)時(shí)稱(chēng)是另一家航空公司的社會(huì)監(jiān)督員，并沒(méi)有說(shuō)是“局方檢察員”。

該案未當(dāng)庭宣判。

>>釋疑

在航班中艙單指的是什么？

中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮表示，艙單是一個(gè)特殊的專(zhuān)門(mén)的紙質(zhì)表格，地面工作人員會(huì)將包括登機(jī)的乘客名單、登機(jī)牌的艙單交給乘務(wù)長(zhǎng)，乘務(wù)長(zhǎng)在其上面簽字確認(rèn)收到。艙單內(nèi)除了乘客的個(gè)人信息外還可能包括要客信息，在艙單的轉(zhuǎn)遞的過(guò)程中都是放在信封里，避免信息的泄露。艙單一詞在民航航班飛行中是專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，因涉及個(gè)人信息和要客的安全，所以是個(gè)敏感詞。

艙單中要客是指哪類(lèi)乘客？

要客一般指的是軍方或地方部級(jí)干部等公務(wù)人員。上述人員在執(zhí)行公務(wù)時(shí)，如果坐不上專(zhuān)機(jī)或公務(wù)機(jī)，便會(huì)乘坐普通航班。考慮到要客的安全，民航局會(huì)對(duì)其名單保密。當(dāng)艙單內(nèi)有要客時(shí)，機(jī)組人員會(huì)更加注重安全問(wèn)題，預(yù)防騷擾、犯罪及恐怖活動(dòng)等。

航班是否允許乘客換座位？

航班起飛前，地面配載平衡部門(mén)會(huì)根據(jù)旅客的人數(shù)和所裝貨物的重量，計(jì)算出飛機(jī)的平衡參數(shù)，將旅客合理分布在飛機(jī)座位上。只有飛行平衡圖確定后，飛機(jī)才能取得出發(fā)許可。

2006年民航總局?jǐn)M定的《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》禁止乘客擅自調(diào)換座位。有航空公司負(fù)責(zé)人表示，個(gè)別旅客換座位肯定會(huì)使安全系數(shù)降低。國(guó)內(nèi)航空界因旅客擅自離座、換座造成乘客和空乘人員受傷的情況是發(fā)生過(guò)的。

機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)上權(quán)力有多大？

民用航空法第44條第2款規(guī)定機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空即所在機(jī)上人員都應(yīng)執(zhí)行。同時(shí)第46條規(guī)定，飛行中對(duì)于任何破壞民用航空器，擾亂民用航空器內(nèi)秩序，危害民用航空器所在人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的措施。在民用航空安全保衛(wèi)條例第23條規(guī)定了機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行職務(wù)時(shí)可以行使的權(quán)力，其中就包括對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序、干擾機(jī)組人員正常工作而不聽(tīng)勸阻的人，采取必要的管束措施。

京華時(shí)報(bào)記者 鄭羽佳

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