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作為車險綜合改革正式實施后的首個完整年度，2021年各財險公司車險保費情況如何？近日，《證券日報》記者從相關渠道獨家獲悉，去年，66家經營車險的財險公司中，有37家車險保費收入同比下降，其中有8家降幅超過20%。

整體來看，目前險企的車險經營面臨較大困難，尤其是中小財險公司。下一步，險企如何推動車險高質量發展，是必須面對的問題。

半數以上險企

車險保費同比下降

記者獲得的行業數據顯示，2021年車險行業整體保費同比下降約4.5%。66家財險公司中，有29家車險保費實現同比上漲，37家同比下降。

從全行業單月車險保費走勢來看，10月份是轉折點。去年前三季度，除了2月份外，其他各月份車險保費均為同比下降，前9個月車險保費累計同比下跌9.44%。10月份單月，行業車險保費為633億元，同比增長2.26%，結束了單月同比下降的情況；11月份同比增速擴大到6.58%，12月份同比增速進一步擴大到9%。

從具體的險企來看，去年車險保費同比增速分化明顯。其中，人保財險、平安產險和太保產險(業界稱“財險老三家”)保費皆同比下降，但降幅皆小于行業平均值。中小險企中，排除車險保費收入在10億元以下的險企，去年車險保費漲幅第一的是眾誠保險，隨后分別為英大財險、大家財險、利寶保險和華安財險。而從保費同比跌幅來看，某互聯網保險公司位居第一。去年1月14日，銀保監會公布的行政監管措施決定書顯示，該公司因償付能力嚴重不足，被采取三項監管措施，包括自接到行政監管措施決定書之日起停止接受車險新業務。記者了解到，由于增資事項遲遲未能落地，該公司的車險新業務尚未恢復，保費收入也急劇收縮。

“車險綜改以來，車險業務集中度提高，出現向頭部險企聚集的現象。中小險企在與頭部險企進行同質化產品的正面競爭中，很難有立足之地，必須走獨具特色的差異化道路。”中再產險總精算師李曉翾對《證券日報》記者分析說。

各方積極應對

力爭實現扭虧

車險曾是財險行業最主要的承保利潤來源，但在車險綜合改革后，車險經營壓力驟增。一方面，車險保費收入同比下降，另一方面，車險綜合賠付率持續走高。

記者了解到，2021年7月份行業整體車險綜合成本率已經超過100%，意味著行業層面的車險經營虧損。而業內人士認為，車險的綜合成本率還將繼續上升，今年或達到峰值。

針對行業面臨的車險發展難題，近期，某西部地區保險行業協會車險專業委員會發出“車險合規經營倡議書”并提出，加強車險費率回溯監管機制，嚴格執行“報行合一”機制；建立協同機制，保險主體間要互相監督，持續關注車險行業自律動態，及時反饋行業自律中遇到的問題和困難；同時，加大行業自律協調力度，鼓勵和保護公平理性競爭機制。

在車險經營壓力下，保險公司也各自出招積極應對。錦泰保險相關負責人告訴記者，公司采取了七大措施，包括優化管理機制、變革運營模式；加強科技賦能、實施精細管理；尋找業務增量、堅持特色經營等。另一家險企的相關負責人告訴記者，公司嘗試進行業務突破、加快業務回溯頻率等，力求在風險可控的情況下做大業務規模。

同時，財險公司還普遍選擇大力發展非車險業務，進一步平衡業務規模，降低對車險的過度依賴。“現在發展車險業務比較困難，我們公司廈門分公司已經轉型重點做非車險業務了。”某財險公司廈門分公司負責人對記者表示。

業內人士認為，對于財險業而言，責任險、意健險、農業險等都是值得開拓的業務領域，對一些新興業務領域，險企在積極承保的同時也應注意防范風險，避免重蹈信保業務的覆轍。