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進一步來看，廣汽集團上述股本構成中，A股規模為42.22億股;H股份額為22.13億股。而廣州汽車工業集團所持A股股份即達到37.05億股，占上市公司A股股本的比例高達87.76%。此外，萬向集團公司也持有廣汽集團1.55億股A股(長期持有)，占A股股本的3.67%。由此計算可得，廣汽集團實際可流通A股僅為其A股比重的8.57%，即實際可交易A股規模僅為3.62億股，不足其總股本的6%。廣汽集團過小的A股實際流通股本，無疑為驕龍資管入局乃至控盤提供了可乘之機。

相關統計數據顯示，驕龍資管旗下的資管產品共計八個，且絕大部分都買入過廣汽集團股票。截至今年一季度末，位列廣汽集團股東榜的“驕龍系”產品包括中信建投浦江之星、驕龍1號、驕龍2號、驕龍3號、驕龍68號、中信建投金星一號等共六只。其中，驕龍1號備案日期最早，是在去年的5月8日;而最晚的一個則是金星一號，于去年11月2日備案。也就是說，上述六只產品是在半年之內先后完成備案，這半年又恰好是“驕龍系”收攏籌碼，逐步實現控盤廣汽集團的半年。與此同時，上述六只產品還均為分級產品，也就是帶有杠桿，起始資金規模則從3億元到15億元不等，合計起始資金規模為40.5億元。

明細來看，驕龍資管建倉廣汽集團始于2015年二季度，并且是三個資管產品同時出擊，足見其“來勢洶洶”。廣汽集團2015年半年報顯示，截至去年6月末，驕龍3號、驕龍1號、驕龍2號資管計劃分別持有廣汽集團A股1748.22萬股、1685.93萬股和1638.45萬股，分列上市公司第七、第八、第九大股東。

有備而來的“驕龍系”資金隨后又在去年第三季度加大了買入力度。除上述三大資管產品聯袂加倉外，驕龍資管旗下的中信建投浦江之星(2015年9月備案)、驕龍68號(2015年7月備案)也在成立后快速進場吸籌，至去年9月末分別持有廣汽集團3663.30萬股、2667.66萬股，買入力度之大由此可見一斑。

盡管整體持股規模已不小，但由于廣汽集團總股本高達64.35億股，因此“驕龍系”所購股份并未觸及5%的舉牌線。此后，在去年第四季度，“驕龍系”旗下資管產品開始進行內部調倉。其中，中信建投浦江之星在第四季度進一步增持了3947.60萬股，持股規模增至7610.90萬股，驕龍2號亦小幅增持數萬股;相比之下，驕龍3號等其他三個資管產品則進行了不同程度的減持。

而在今年一季度，上述五款資管產品的持股規模基本未有太大的變動，不過驕龍資管又調集來了新的買入力量，即由A股公司中核鈦白作為劣后出資方設立的金星一號。截至一季度末，金星一號持有2221.85萬股廣汽集團，位列股東榜第十。