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深夜打車均被拒載:出租車難打 網約車難叫
來源:新民網 發布時間:2017-08-17 16:43:23

【深夜打車均被拒載】深夜打車40多分鐘,結果20多輛出租車均在詢問完目的地后徑直離開,無奈之下,市民徐小姐用手機拍攝了一段1分多鐘的視頻,將浦東陸家嘴出租車拒載、議價的情況上傳至網上,一時之間引發輿論關注。

陸家嘴深夜打車難的問題由來已久,相關部門也曾展開針對性整治行動,甚至學習機場的管理模式,設置了兩大出租車揚招點,但記者調查發現,游客扎堆的陸家嘴,由于其特殊的地理位置,再配上復雜的交通情況,雖然有著對出租車極大的需求量,但很多的哥并不愿意特意來此營運。與此同時,一些違規出租車卻開始聚集于此,拒載、議價現象屢屢出現。陸家嘴地區深夜打車難現象似乎成了難以解決的頑疾。

出租車難打,網約車難叫

8月8日,網友徐小姐在個人微博上傳了自己晚上9點多在上海國金門口打車,卻不斷被司機拒載的視頻,視頻中的出租車司機停下車后并非第一時間讓乘客上車,而是先詢問目的地后再以不同的方式表示拒絕。徐小姐透露,在40多分鐘的時間里,從自己眼前經過的20多輛出租車,或拒載或議價,甚至有司機直接對徐小姐表示,“可以載客但是不打表。”

深夜的陸家嘴究竟有多難打車?15日晚上9點多,記者在名商路附近發現,不少住在周邊酒店的游客都站在路邊等候出租車,“我們來上海旅游,和朋友約了地方夜宵,但是手機叫車怎么都不接單”。市民王小姐舉著手機告訴記者,從酒店出來已經有20多分鐘,“有些空車停都不停,我們招招手也完全看不見”。無奈之下,王小姐嘗試手機叫車,卻也始終沒有司機接單,“怎么陸家嘴這邊打車這么難呢?”

王小姐遭遇的情況在陸家嘴這一帶并不少見,記者觀察發現,不少從酒店出來的游客站在路邊嘗試叫車,都始終沒有出租車接單。

馬路上一名執勤人員告訴記者:“按照規定,這邊不允許停車,只能去前面的揚招點才行。”

據了解,陸家嘴區域一到晚上9點之后便會迎來一次叫車高峰期,不少“加班族”在這個時間下班,前來陸家嘴游玩的旅客也在此時開始返回,一直到晚上11點左右高峰才會慢慢消退。

揚招點“僧多粥少”

為了遏制出租車拒載、議價的現象,陸家嘴區域設置了兩處出租車揚招點,一處位于正大廣場東門,一處位于東方明珠2號門外。而為了緩解打車矛盾,幾家出租車公司也采取了措施,在客流高峰時調派司機來增援,但依然改變不了“僧多粥少”的現狀。

晚上10點左右,記者來到位于正大廣場的出租車揚招點,狹窄的護欄內,多名乘客排起了長龍,但是與排隊人數相反的是,護欄外的出租車道內卻空空如也。一位正在排隊等待的女士告訴記者,“等了10多分鐘也沒看到一輛出租車過來,如果不是看到大家都在這里排隊,我都以為自己排錯了”。

東方明珠2號門外的揚招點也一樣,一名協管員稱,晚上的高峰期,等10多分鐘就能上車的乘客還是屬于運氣好的,“正常情況下,這里可能半個小時才會來一輛出租車”。

在等待一段時間后,隊伍中抱怨聲不時傳出,一名管理人員表示,如果乘客實在等不及,建議他們手機叫車,“不過手機叫來的出租車不能在這里停,你也不能在這里等,要去其他能停車的地方等”。

[為何打車難]

道路復雜高峰太堵

的哥不愿進陸家嘴

一面是揚招屢屢碰壁,一面是苦苦等待也不見蹤影,陸家嘴打車難的問題到底是何原因?

記者從浦東城市管理行政執法局執法支隊陸家嘴街道中隊了解到,陸家嘴打車難的問題由來已久,但始終難以根除。第一,陸家嘴的地理位置比較特殊,從地圖上不難發現,陸家嘴是獨立出來的一塊,出租車需要特意進入陸家嘴區域再出去,而不能順路經過,導致一些司機不愿意進入。第二,陸家嘴的道路交通較為復雜,一位執法人員告訴記者,“很多司機如果不是經常在這里開車,或多或少都會迷路。”第三,陸家嘴在高峰時期容易擁堵,這也導致很多司機不愿進入該區域。

一名出租車司機也告訴記者,對于許多出租車司機而言,堵車需要付出的成本太大,“你想,你特地來浦東拉個客人,結果還堵在那邊,沒有什么意思的,除非是送人正好經過那邊”。

那么,是否可以要求出租車公司增派更多出租車在陸家嘴區域?出租車行業業內人士周聞華表示,“現在出租車企業處于虧本經營,加派出租車后,企業承擔的用工成本會上升,企業如何盈利?”

此外,陸家嘴區域出租車不能隨意停靠也是個基本問題,“出租車司機都是高峰不進城,旅游不進點,高峰進城會堵車,等候時間太久,成本太大;旅游點是條單行線,放下了人就很難接到其他客人”。周聞華認為,陸家嘴打車難的問題,需要多方面合力,才有可能解決。

[違規亂象]

不打表,100-200元一個人

作為上海的一大旅游景點,陸家嘴的游客很多,一般到了晚上九十點,游客集中離開景。一名出租車司機說:“晚上九十點去外灘,要打車的人多得連車子都開不動。”而由于游客對上海不熟悉,也給了不少違規出租車可乘之機。

此外,一名常年在陸家嘴寫字樓附近的出租車司機告訴記者,到了晚上九十點,白領們集中下班,“有些公司規定晚上下班后車費可以報銷。不少違規出租車司機看準了這點,常常提出議價的要求”。

一名出租車司機告訴記者:“違規出租車日益猖獗,夸張的時候,都不打表,100塊一個人,你愛坐不坐。”該司機表示,他有個駕駛員朋友,駕駛X牌照出租車,“有一年高峰,他一個晚上賺2000多元。車上4個座位,200塊一個人”。

[執法難點]

剛查到一人,其他人都不出來了

對于出租車拒載、議價等違規操作,執法人員在管理時頻頻遭遇難點。“比如根據法規,若想確認司機確實有拒載行為,必須是在司機明確拒絕的情況下,比如他們直接說一句‘我不去了’。如果只是揮揮手,都不能算是拒載。”一名執法人員稱,同樣,如何定義司機的行為屬于“議價”也存在取證難點。

更多時候執法人員會選擇以便衣執法形式去留取證據進行查處,但是,現在違規出租車之間的信息交流頻繁,“往往我們剛查到一個人,很快其他人都不出來活動了”。執法人員稱,如今不少執法人員都成了“老司機”們眼中的熟面孔,“便衣”的效果也失去了效力。

不過,記者從交通執法總隊了解到,從上周開始,交通執法總隊會派4到5名執法人員增員陸家嘴檢查行動。交通執法總隊相關執法人員表示:“不過目前還只是在救急,未來能否改善還要看后續措施。”

[市民舉證]

缺乏關鍵要素,舉證需更“專業”

除了依靠執法人員之外,對于違規出租車,市民舉報也是極為重要的一種途徑。但記者了解到,面對拒載、議價等行為,普通市民在舉證時總是無法做到“專業”。以網友徐小姐拍攝的視頻為例,即便具備了出租公司、車牌、司機對話等各類要素,但是在立案過程中,執法人員依然明確表示,缺乏太多關鍵要素。

執法人員表示,想要確定違規出租車“拒載”,其營運證號、車子頂燈、車牌等要素缺一不可。此外,乘客與司機的對話也要拍攝進去,“而且這些對話要有明確說道‘我不去了’的內容”。但是記者嘗試拍攝發現,一旦乘客被拒載,大多無法上車,想要拍攝到車內營運證號等要素都較為困難。

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