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此外，在很多人擔心貨幣政策過于緊縮、而央行擔心下調利率會引發更多資金外流之際，這還將消除央行下調利率和商業銀行存款準備金率的壓力。

“中國企業的實際借款成本正在顯著下滑，”朱海斌補充稱，“去年是7%至8%，但以實際值計算可能降至2%以下。”另外，在去年企業利潤欠佳的趨勢過后，朱海斌預測，今年的利潤前景要光明的多。

其他一些因素也有利于中國企業應對債務問題。即便央行不降息，國內債券市場的發展也對銀行構成競爭壓力，這個市場提供的不同于貸款的資金來源越來越有吸引力。

倫敦安石投資集團(Ashmore)的研究主管簡·德恩(JanDehn)指出：“自2014年以來，以美元計，中國債券的表現一直優于美國債券。在特別提款權(SDR)貨幣籃子中，中國是唯一一個名義和實際債券收益率均為正的國家。”

雖然，今年年初以來，民間投資增速持續下滑，柯恩指出，中國政府也清晰地告訴市場，將不再以投資驅動，而是轉向消費驅動。

今年一季度最終消費支出對經濟增長的貢獻率是84.7%。可見，近年來“三駕馬車”中消費對經濟增長的貢獻明顯提升，中國經濟增長已經不再過度依靠投資、依靠出口。

在許多方面，中國正向價值鏈上端移動。高盛公司指出，1995年，在排名前五的中國出口商品中有鞋類、服裝和玩具，20年后，則是通信設備、自動數據處理器、家具和珠寶。

而且，中國正在打造自己的世界級公司。在中國，優步公司屈服于當地競爭對手滴滴出行。大量科技公司興起，吸引人們關注其創新性。

正如英國《經濟學人》周刊最近指出的，世界上沒有什么能與微信相媲美，它融合了語音聊天、游戲、瀏覽信息和支付功能。

2015年，P2P在中國一下子涌出來數千家，互聯網+成了熱門;2016年，直播、網紅經濟又成了風口上的“豬”。

最近，有媒體引用一家市場研究咨詢公司亞太地區負責人杰夫·布羅德里克的話說，他預計，在“未來兩三年內”，中國汽車與外國汽車之間的質量差距將消失。

今年，中國自主品牌SUV銷量將首次超過外國品牌。此外，中國品牌在純電動汽車銷售方面亦處于領先地位。比亞迪(002594,股吧)汽車正是這一領域的領跑者，其銷量在今年有望翻番，達到60萬輛。

美國《福布斯》雙周刊刊文說，中國自主品牌汽車與外國知名品牌汽車之間的質量差距正在縮小，這讓外國車企感受到了壓力。

去年，服務業占國內生產總值的比例超過了50%。在中國，服務標準也在提高。

今年上半年，中國服務業增加值184290億元，增長7.5%，占GDP比重54.1%，比第二產業高出14.7個百分點，比上年同期提高1.8個百分點。服務業對國民經濟增長的貢獻率為59.7%，比第二產業高出22.3個百分點。

服務業在供給側結構性改革中，實現創新發展，不斷創造和引領新的消費需求，為推動國民經濟穩定發展發揮了重要作用。

綜上可見，中國正在重振旗鼓，所以，小伙伴們，請為迎接疾風做好準備吧。(文章來源：BWCHINESE中文網)