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蓋世汽車網2月25日報道 據《底特律新聞》報道，按德國大眾汽車公司當前的進度，至少到2048年才能完成所有召回車輛的維修工作，因此該公司或需在德國加速召回作弊柴油車，以實現其原定的一年以內完成車輛維修的計劃。

大眾汽車公司于三周前開始進行240萬輛作弊柴油車的維修工作，到目前為止已經修復的車輛為4,300輛，維修速度為1,400輛/周。按此進程，如需在一年以內完成全部修復工作，該公司每周則需多增4.6萬輛維修車輛。

大眾作弊柴油車緩慢的召回速度顯示了該公司面臨的巨大后勤壓力：其需根據車型、發動機、車主召回通知日期及約定日程的不同制定不同的維修方案。然而，相對于美國陷入僵局的柴油車處理狀況來說，德國車輛召回及維修工作則已經取得了進展，大眾技術維修方案仍在等待美國方面的審核通過，而此前該公司工程師的提議都遭到了否決。

大眾發言人Pietro Zollino表示，到三月開始帕薩特（Passat）及相似車型的召回工作時，維修速度將得到大幅提升。大眾汽車目前尚未公布設計并在1,100萬輛柴油車上安裝作弊軟件的人員名單。Pietro Zollino稱，根據車主的反饋，大眾汽車將堅持實現今年年底完成大部分車輛維修工作的目標，因其在德國被要求進行強制性車輛召回，如不符合要求，車主們便可選擇注銷涉事車輛。

大眾汽車品牌需召回車輛約為140萬輛，占所有召回車輛的一半以上，這意味著大眾汽車品牌位于德國的2,150家服務中心平均每家需負責維修約650輛汽車。其中大部分召回車輛只需花費不到半個小時的時間進行一次軟件更新，搭載1.6L發動機的車輛則需進行氣流調節，花費時間不超過45分鐘。

大眾從數量較少的Amarok著手開始進行維修，使維修工作相對較為容易。大眾表示，依據發動機尺寸、規格及變速箱型號的不同，針對Amarok的維修也略有不同，并且每一項維修工作都需獲得德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）的審批通過。

大眾還透露，涉及車輛的柴油發動機擁有三種不同的尺寸，因此有十多種不同的維修方案，不同維修方案的車輛召回工作將分批進行。召回車輛包括奧迪、斯柯達、西雅特及大眾。