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據(jù)《汽車新聞》歐洲版近日報道，包括長城汽車與上汽名爵在內的中國汽車制造商在西歐的汽車銷售受阻，原因是旗下柴油車型難以達到嚴苛的歐6排放標準。

據(jù)悉，歐6標準從一年前開始執(zhí)行，針對所有新車，規(guī)定柴油車氮氧化物排量不得高于每公里80毫克。相比之下，歐5標準柴油車氮氧化物排放量不得高于180毫克每公里。長城汽車發(fā)言人對外媒表示，目前其在西歐的車型為風駿皮卡，尚無規(guī)劃打造達到歐6標準的柴油車。

長城英國進口經(jīng)銷商表示，目前達到歐5標準的最后一批風駿還可以銷售，但是未來仍屬未知。市場調研公司JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年長城歐洲銷量僅為43輛。

名爵今年年初表示，已經(jīng)停止在其唯一歐洲市場英國銷售柴油汽車，因為其1.9升發(fā)動機未升級達到歐6標準。MG6中型轎車在歐洲的銷售也因此終止。同時，名爵短期內并未計劃推出新銳騰MG GS緊湊型SUV車型的柴油版。

柴油汽車在中國并非熱銷輕型，市場反應冷清，因此自主品牌對柴油車的投資不會立刻得到回報。上汽英國朗布里奇技術中心的發(fā)動機副總監(jiān)Lain Flemin表示，“此前上汽的一些高管向中國政府提出了推廣柴油乘用車的建議，但大眾尾氣門被曝，導致柴油車在中國無路可走。”

歐洲將于2017年9月份引入新的“實際上路排放”(RDE，Real Driving Emissions)，在戶外使用便攜式測量設備測試實際上路車輛的尾氣排量。汽車制造商因此將面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。