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每日經濟新聞2月25日報道 2月19日，長安汽車（微博）（000625，SZ）與科力遠（600478，SH）共同發布公告稱，重慶長安汽車擬與浙江吉利集團、湖南科力遠、昆明云內動力就投資科力遠混合動力技術（CHS）有限公司簽訂《增資擴股框架協議》。

資料顯示，CHS成立于2014年底，由科力遠股份和吉利控股共同出資設立，目標在于整合廠商在電池、混合動力技術上的優勢。CHS平臺具備強大擴展性，可以為深度混合動力汽車、插電式混合動力汽車等提供總成系統。

根據《增資擴股框架協議》，長安汽車以技術和現金共2億元，科力遠以現金2億元，云內動力以現金6000萬元同時對CHS進行增資，吉利集團保留本次增資的權利，但增資額不高于2億元。

由此，長安汽車成為CHS新股東，長安與吉利在新能源領域的協同合作正式展開。

《每日經濟新聞》記者了解到，在新合資公司的框架內，2016年其新混動車將上市。而在去年，長安汽車發布新能源規劃稱，以2015年為起點至2025年，規劃的市場投放新能源車型達34款。其中純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。其中，7款插電式混合動力車型有望使用來自CHS的技術，與吉利集團混合動力車型共享動力總成等關鍵技術。

“新能源為企業資源共享提供了新的機會。”一位汽車行業分析人士向《每日經濟新聞》記者表示，此次長安與吉利在混合動力關鍵零部件領域合作，借科力遠作為國際級供應商的技術能力，如能深入和持續，將極有可能為中國汽車產業格局帶來更多新啟發。

這類企業“聯盟”形式在中國汽車企業中并不少見，但成功案例并不多，2012年廣汽集團與奇瑞汽車共同簽署戰略聯盟協議是一個代表，雙方共享動力總成、微車平臺等，但據了解，這一產業聯盟的推進仍需時間。

“傳統的車行業涉及供應鏈布局等一系列問題，‘聯盟’形式較難推進。”上述汽車行業分析人士告訴記者，加之自主品牌市場空間被壓縮，聯盟已經不是“弱弱聯合”，更需要在新技術領域進行合力突圍。