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網(wǎng)易汽車2月22日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，全球頂級(jí)會(huì)計(jì)公司普華永道國(guó)際會(huì)計(jì)事務(wù)所（PricewaterhouseCoopers）公布的一份年度研究報(bào)告顯示，2015年大眾汽車公司的研發(fā)投資達(dá)153億美元（約997.6億元人民幣），在汽車企業(yè)中脫穎而出，獨(dú)占鰲頭。

緊跟大眾的是豐田和戴姆勒汽車公司，它們的研發(fā)經(jīng)費(fèi)分別為92億美元（約600億元人民幣）和76億美元（約495.5億元人民幣）。這項(xiàng)排名是普華永道根據(jù)1,000家上市公司（汽車和非汽車行業(yè)公司）的研發(fā)資金金額多少，進(jìn)行逐一排名得來(lái)。汽車行業(yè)研發(fā)投資排名前20的名單里還有一些后起之秀，包括中國(guó)的上海汽車集團(tuán)股份有限公司（SAIC Motor）和韓國(guó)的起亞汽車集團(tuán)（Kia Motors），分別排第19名和20名。

根據(jù)普華永道的研究報(bào)告，在汽車供應(yīng)商里，日本電裝公司（Denso）的研發(fā)經(jīng)費(fèi)最高，金額達(dá)36億美元（約235億元人民幣）；位列第二、三的分別是德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）和日本愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki）。鑒于該報(bào)告只限于上市公司，像德國(guó)博世公司（RobertBosch GmbH）這樣的私有公司并未被納入研究報(bào)告內(nèi)容。

確切來(lái)說(shuō)，研發(fā)投資多少并不能決定企業(yè)效益，所以普華永道還進(jìn)行了年度管理層年度投票，找出被認(rèn)為最具創(chuàng)新能力的公司。十佳創(chuàng)新企業(yè)里有兩家汽車公司，特斯拉排名第三，豐田則在時(shí)隔三年之后重新進(jìn)榜，排名第十。該榜的前兩名分別是蘋果和谷歌。

普華永道年度研究報(bào)告的主要編寫人巴瑞·雅魯澤爾斯基（BarryJaruzelski）指出，企業(yè)預(yù)算傾向于保持穩(wěn)定，所以年度之間的研發(fā)資金排名的變化并不大，不過(guò)按地區(qū)看，過(guò)去八年以來(lái)企業(yè)研發(fā)投資支出的金額還是有所變化：歐洲企業(yè)排名從第一滑到第三，而亞洲企業(yè)則后來(lái)居上，超過(guò)歐洲和北美地區(qū)企業(yè)。這主要是由于印度和中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，而歐洲經(jīng)濟(jì)停滯不前造成的。同其他產(chǎn)業(yè)一樣，汽車制造商及供應(yīng)商將他們的重心放在亞洲和北美市場(chǎng)，而對(duì)歐洲就不那么重視了。雅魯澤爾斯基表示這股潮流顯示了“歐洲產(chǎn)業(yè)空洞化”的跡象。

而未來(lái)，汽車公司及供應(yīng)商會(huì)持續(xù)增加對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)資金，改善連通性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。普華永道的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這個(gè)趨勢(shì)，去年汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)資金總體上升4.5%，金額升為1093億美金（約7126.6億元人民幣）。現(xiàn)在看來(lái)汽車制造商們并無(wú)意停止技術(shù)競(jìng)賽，所以我們有理由相信像大眾、豐田、戴姆勒這樣的行業(yè)巨頭與相對(duì)較小的企業(yè)如菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)相比有固有的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)還會(huì)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。

2015年汽車企業(yè)研發(fā)投資排名前十

大眾

153億美元

豐田

92億美元

戴勒姆

76億美元

通用

74億美元

福特

69億美元

本田

55億美元

寶馬

55億美元

日產(chǎn)

46億美元

日本電裝

36億美元

菲亞特-克萊斯勒

34億美元