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這是我昨天看了一條新聞所發(fā)的微博。我這么寫的：中國承建印尼高鐵項(xiàng)目被迫暫停，并不意外。花自己的錢，帶著自己的技術(shù)和人，去國外建高鐵，還受人的鳥氣。甭說別的，單一個(gè)征地拆遷沒個(gè)三五年搞不定。最重要的問題是，錢最后怎么給賺回來？

后來，鐵總辟謠說，報(bào)道不實(shí)，還有人給我留言說我造謠。

無獨(dú)有偶，2.65億歐元買下馬德里西班牙大廈之后，萬達(dá)欲推倒重建被拒絕，在26日談判中，王健林怒斥馬德里市政府“像對(duì)待狗一樣對(duì)待我”。后來萬達(dá)也說“報(bào)道不實(shí)”

這里說句題外話，就是如何理解“報(bào)道不實(shí)”。

不實(shí)，并不意味著沒有發(fā)生過這事兒。也不是在印尼的鐵路不是暫停而是推遲三天；也許王健林不是怒斥而是抗議，總之很多時(shí)候不是無風(fēng)不起浪。比如說，有報(bào)道說，某年某市有300萬噸陳年大米上市，官方辟謠說不實(shí)，說不對(duì)，是290萬噸。

當(dāng)然，謠言有時(shí)候是預(yù)言，辟謠也許是變相的承認(rèn)。這話我不是說印尼和萬達(dá)，而是分享一個(gè)觀察分析的方法。

上述這兩件事兒，大家都在說一句話。為何不學(xué)天朝派3000城管幫著拆？

這，涉及到國內(nèi)外的重大區(qū)別。

你如果在歐洲拆古建筑，絕對(duì)是找死的節(jié)奏；在世界上很多國家，征地拆房是不可能完成的任務(wù)。當(dāng)然，征地不是絕對(duì)不可能，但它所耗費(fèi)的時(shí)間和精力，中國的官員和企業(yè)家無法想象的。

具體到在印尼的高鐵。

據(jù)說我們準(zhǔn)備2018年建成通車。我敢說這基本是不可能完成的任務(wù)。印尼是民主國家，效率低；印尼是腐敗國家，清廉指數(shù)落后中國20多位；印尼是穆斯林國家，這意味著老百姓(603883,股吧)不是那么好欺負(fù)的；印尼在熱帶，熱帶的同學(xué)們干活，可不像我們那樣，施工速度顯然不會(huì)高，在那里干活弄不好會(huì)出人命的；印尼的地貌，和中國大有不同，對(duì)高鐵是考驗(yàn)。

不能如期完成，就是違約，違約的成本要扛；地貌增加成本，增加的成本也要扛。

關(guān)鍵是，這事兒沒有印尼政府擔(dān)保。

中國出人出技術(shù)，出四分之三的資金。最后建成了，印尼管理。我怎么看怎么覺得這筆生意高風(fēng)險(xiǎn)。有朋友說中國的基建項(xiàng)目大都賺錢。我個(gè)人從不懷疑中國商人賺錢的心機(jī)和能力。但我對(duì)政治推動(dòng)下的國企出征，總是高度擔(dān)憂。

因?yàn)椋瑖?yán)格來說國企是沒人負(fù)責(zé)的，干一屆走人。和私企老板的心思完全不同。

在中國投資鐵路建設(shè)，可以順便帶動(dòng)周邊商業(yè)開發(fā)，即便修路不賺，也能靠商業(yè)開發(fā)獲取長遠(yuǎn)收益。可給印尼修高鐵，沿途站點(diǎn)的商業(yè)開發(fā)，估計(jì)和我們一毛錢的關(guān)系都沒有吧。

有人看了也許會(huì)罵我，你操啥心，高鐵盈虧與你何干？這話不對(duì)，和你我都有關(guān)系，咱們都是納稅人。當(dāng)然，胡錫進(jìn)老師會(huì)說，別老覺著自己是納稅人。

當(dāng)然，中國的產(chǎn)能和技術(shù)需要走出去，我也希望和印尼的合作是個(gè)樣板。但我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的前景確實(shí)樂觀不起來。