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網易汽車1月27日報道1月26日一早，有消息稱東風英菲尼迪總經理戴雷請辭，將加盟由和諧汽車、富士康、騰訊公司聯合打造的互聯網造車項目——和諧富騰。

東風英菲尼迪總經理 戴雷

戴雷離職傳聞已非首次，去年8月14日，從歐洲度假歸來的戴雷現身東風英菲尼迪與釣魚臺國賓館戰略合作簽約儀式，曾親口對外界澄清了離職傳聞。

如今，傳聞再起，網易汽車經英菲尼迪內部人士獲悉，英菲尼迪雖然沒有確認并正式對外公布此消息，但已經在準備相關官方聲明。

高調的“舊成績”

盡管陷入離職傳聞，但是戴雷在英菲尼迪過去的成績不可謂不亮眼。2015年，英菲尼迪在華累計銷量40,188臺，同比增長33.8%，遠超過豪華車市場5.3%的平均增幅。英菲尼迪在華銷量占全球銷量兩成左右，中國成為其僅次于美國的第二大市場。

英菲尼迪 QX50

2014年9月，英菲尼迪與東風成立合資公司，11月國產車型Q50L就上市銷售，銷量可觀。2015年，英菲尼迪在華陸續推出QX50、Q70L和QX70絕影版三款新車，其中中型SUV QX50實現國產，與另一款國產車型Q50L一起為英菲尼迪貢獻了6成銷量。

“敢愛”，是戴雷在英菲尼迪期間力推的品牌精神，一系列感性的營銷活動之后英菲尼迪知名度大增。品牌生根、銷量穩增后，領航人戴雷或將“激流勇退”，像前英菲尼迪中國總經理呂征宇、前上海通用總經理丁磊等一樣，從傳統車企邁入互聯網造車項目。

低調的“新東家”

作為英菲尼迪的掌門人，戴雷如果選擇了和諧富騰，也并非任性而為。加盟英菲尼迪之前，戴雷的東家是華晨寶馬，華晨寶馬和寶馬集團在河南有一家授權特許經銷商鄭州華德寶，而鄭州華德寶的母公司是中國和諧汽車控股有限公司，即和諧富騰的三個出資方之一。目前，我們沒有明確消息證實戴雷加盟和諧富騰與華德寶有關，但是不排除華德寶為二者從中“牽線”。

跟樂視汽車、蔚來汽車相比，和諧富騰低調了很多。這家公司成立于去年3月，富士康、騰訊、和諧汽車的出資比例分別為30%、30%、40%，三方分別在電子設備生產、互聯網技術與營銷管理方面發揮各自優勢。

知名度上不如樂視等，但是和諧富騰的最大股東諧汽車此前收購了生產低速電動車的綠野汽車，也就是說和諧富騰擁有了現成的工廠、生產線和初級制造經驗。據悉，和諧富騰也正在申請新能源車生產資質，工信部將于3月份發放首批“準生證”。

隨著蘋果、樂視、蔚來汽車等越來越多的互聯網公司加入造車大軍，有的如吉利汽車董事長李書福并不看好這些新的對手，也有的如戴姆勒集團CEO驚呼蘋果、谷歌進展驚人。但是，不可否認的是越來越多的汽車高管在選擇“逃離”，奔向互聯網這塊“新大陸”。

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