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環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)1月22日報道出乎很多人意料的是，2016年新春伊始，全球最大的汽車公司或?qū)㈤_啟一場聲勢浩大的自我變革運動。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月18日報道，豐田將從4月開始實行內(nèi)部公司制。計劃將汽車業(yè)務(wù)劃分為高檔車和小型車等約4個公司。

其實，早在2013年，豐田汽車就成立了“雷克薩斯”、“發(fā)達國家”、“新興國家”和“零部件”4個業(yè)務(wù)部門，而2016年又或?qū)⒀刂@一方面有新的動作。根據(jù)，外媒猜測，內(nèi)部公司制的引進將成為繼此之后的大規(guī)模組織調(diào)整。傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)更偏重地區(qū)劃分，將轉(zhuǎn)變?yōu)橐援a(chǎn)品類型為核心的組織結(jié)構(gòu)。

如果外媒猜測屬實，這一大規(guī)模舉措無疑表明了這家位居世界NO 1的汽車巨頭的變革的決心，在2015年進入到“千萬輛時代”而成為汽車行業(yè)最大贏家的日本公司，為何要推進這場聲勢浩大的自我變革？

為何選定2016年為時間“窗口”

豐田章男為何會考慮在2016年這個時機推進內(nèi)部公司制的改革？根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》分析，豐田章男此時此刻對內(nèi)部改革釋以重拳在于“憂患意識”。

其撰文指出，豐田在2014年的銷量首次突破1000萬輛，2016年有望超過1010萬輛。世界大型車企在年銷量突破1000萬輛業(yè)績后，通常會業(yè)績惡化等“瓶頸期”。豐田社長豐田章男為實現(xiàn)可持續(xù)增長，將重點致力于加強產(chǎn)品競爭力和培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)人才。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月11日報道，德國大眾1月8日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年集團整體的全球銷量為993.6萬輛，同比下滑2%。與大眾競爭全球銷量冠軍的豐田汽車則預(yù)計超過1000萬輛，豐田汽車連續(xù)4年銷量第一已成定局。

在豐田章男看來，隨著最主要競爭對手大眾陷入丑聞危機，“搬起石頭砸自己的腳”之后，進入到1000萬輛+的豐田此時外部競爭壓力銳減，是進行內(nèi)部改革的關(guān)鍵“時間窗口”。

無疑，豐田章男力圖通過細分組織，力爭提高決策速度，加強產(chǎn)品競爭力。根據(jù)內(nèi)部公司制的規(guī)劃，豐田開始調(diào)整全公司的研發(fā)和生產(chǎn)體制，對于尺寸等特性相似的車型實行統(tǒng)一策劃和研發(fā)。未來或?qū)⒉扇》譃椤袄卓怂_斯”、“乘用車”、“小型車”和“商用車”4個內(nèi)部公司的方案。

除此之外，人事和涉外等全公司的通用職能也盡可能分配到內(nèi)部的各個公司，使其能夠分別獨立運營。負責(zé)小型車業(yè)務(wù)的“豐田東日本”等全額出資的車身制造商也在計劃加強與各內(nèi)部公司的合作。此外，權(quán)限將下放給各公司的“社長”，以培育新一代的管理者。

其實，以產(chǎn)品為核心推進公司運營體系早有跡象，在近期接受外媒采訪時，豐田章男的談話重心已經(jīng)不僅僅局限在地區(qū)銷量層面，而是將“卓越產(chǎn)品的打造”視為自己工作的目標(biāo)。

例如，在接受《日本經(jīng)濟新聞》和《金融時報》(FT)的聯(lián)合采訪時，他對于普銳斯所展現(xiàn)出的新產(chǎn)品力津津樂道。

豐田章男表示，自從2009年擔(dān)任社長以來，一直堅持“制造更卓越汽車”這一立足點。最初也能聽到諸如“不知道豐田在說什么”等嚴(yán)厲的質(zhì)疑聲，但希望大家看看最近上市的第4代“普銳斯”。一線人員經(jīng)歷各種挑戰(zhàn)，改變了車的全高和全寬，同時零部件也全部更新。“更卓越汽車”的想法已經(jīng)成型。

在提到雷克薩斯時，他也表示將“初心”聚焦到產(chǎn)品本身的設(shè)計。“從作為工業(yè)產(chǎn)品的角度來說，(日本車)在性能及功能都已經(jīng)實現(xiàn)了很大幅度的趕超。要想讓品牌扎根于人們心中，就要拿出與歷史及品牌相關(guān)的故事，這尤為重要。在這一點上，我本身已成為豐田高檔車品牌“雷克薩斯”的首席品牌官，并開始著手打造嶄新的銷售空間以及設(shè)計，希望今后引起大家的關(guān)注”。

誰是這輪改革的最大贏家？

在豐田章男推進的內(nèi)部公司制中，目前根據(jù)透露的跡象顯示，旗下豪華汽車品牌雷克薩斯將成為這場改革的最大贏家之一。

總所周知，豐田章男最為“牽腸掛肚”的就是雷克薩斯的命運，其接任豐田社長之后就籌劃布局雷克薩斯的“獨立運動”，改變以往雷克薩斯深度依附豐田汽車的局面。雷克薩斯逐漸釋放的活力也讓他更加堅定了變革的方向。

雷克薩斯去年在中美兩大市場堪稱取得了實質(zhì)性的成績。在美國市場僅僅惜敗寶馬，位居整個豪華品牌陣營亞軍的位置。

據(jù)歐洲媒體worldcarfans1月6日報道，雷克薩斯2015年在美銷量344,601輛。去年12月強勢的銷售業(yè)績助其超越梅賽德斯奔馳排在第三位，后者總銷量為 343,088輛。雷克薩斯在美12月的銷售業(yè)績創(chuàng)史上最佳水平，售出41,380輛，銷量上漲3.8%。

這樣喜人的成績自然令豐田章男喜笑顏開，其甚至親自不遠萬里趕赴底特律車展為雷克薩斯站臺助威。更是笑侃雷克薩斯是自己姓氏，“Toyoda might be my last name, and believe me, LEXUS is my middle name!”

而在競爭最為激烈的中國市場，雷克薩斯同樣也刷足了“存在感”。雷克薩斯去年累計銷量達86,912輛，同比增長13%，市場占有率升至4.6%，一改之前萎靡不振的低迷態(tài)勢。

雷克薩斯去年在中國的“產(chǎn)品大年”成績喜人，繼NX熱賣之后，今年推出的全新ES、RX兩款車型一經(jīng)上市，也呈現(xiàn)出熱銷的態(tài)勢。雷克薩斯NX上市近一年，月均銷量在3,000輛左右。而新一代雷克薩斯ES轎車今年8月推出，截止去年已經(jīng)獲得超過1.3萬輛的訂單。

可以預(yù)見的是，在豐田章男親自為雷克薩斯摘下豐田體制的“緊箍咒”后，輕裝上陣的雷克薩斯將會在全球布局、發(fā)力中美兩大核心市場、加速產(chǎn)品研發(fā)方面注入一針新的“興奮劑”，勢必迎來一個更為明媚的“春天”。

中國市場成為變革成效“試金石”

對于一家體量如此龐大的巨型公司進行這么大規(guī)模的“手術(shù)”，其風(fēng)險之大可想而知。“經(jīng)營并不簡單，難以用一把尺子來衡量”對公司經(jīng)營頗有心得的豐田章男，未來又將如何評估這場變革風(fēng)暴呢？

我們認為，評判這輪改革的關(guān)鍵顯然是中國市場。

近日，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在中國市場整體實現(xiàn)銷售112.25萬輛，同比增長8.7%，創(chuàng)歷史銷售最好成績。在增速放緩的新常態(tài)背景之下，豐田汽車用一份“百萬輛”成績單刷新了其在中國市場的“江湖地位”。

在2016年，其更是高喊出了強推雙擎戰(zhàn)略和銷量達到115萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，可謂是斗志昂揚。

而在豐田汽車集團層面醞釀和推進的“內(nèi)部公司制”變革，以車型為核心的公司制度調(diào)整將如何“對接”中國市場，豐田在中國市場的業(yè)務(wù)布局是否會發(fā)生一些新的變動？這些均是很難避免的未知“變量”。

“得中國者，得天下!”喊出“中國最重要”口號的豐田章男，未來如何判定自己推進的“史上最大規(guī)模”變革是否奏效？中國市場業(yè)績能否得到持續(xù)增長自然是最為重要的一條“底線”。

值得注意的是，豐田章男近期對外界袒露心聲，首次提及了自己的夢想，“要像櫻花一樣讓豐田汽車遍布全球。”

“我們公司之前總是宣傳‘為了國家(日本)’。如今，我們已在全球各國開展業(yè)務(wù)，并力爭成為‘這座城市最好’的企業(yè)。話雖如此，但我們的根基仍在日本。說起來有點像櫻花。櫻花如今已遍布全球各地，但無論走到哪里，都會讓人聯(lián)想到日本。我希望豐田在秉持日本個性同時，在所到的城市都能成為那里最好的企業(yè)。”

而豐田章男的“櫻花夢想”是否能夠?qū)崿F(xiàn)？內(nèi)部公司制戰(zhàn)略調(diào)整是否會讓踏上千萬級銷量臺階的豐田有效規(guī)避大企業(yè)病，煥發(fā)出新的活力？拭目以待。