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網(wǎng)易汽車1月5日報道據(jù)《紐約時報》報道，美國司法部于本周一向聯(lián)邦法院遞交了對大眾汽車的訴訟請求，指控該公司在近60萬輛汽車的柴油引擎中非法安裝設(shè)備的行為大大影響了其對汽車尾氣排放的操控，并加大了空氣污染的程度。據(jù)悉，罰金總額將最高達190億美元。

在大眾汽車高管表示將為這一不當(dāng)舉措擔(dān)責(zé)后，美國司法部在去年九月就向法院遞交了這一訴訟，但盡管如此，檢方并未對大眾發(fā)起刑事指控，且并未明確擔(dān)責(zé)的個人。對于大眾汽車重塑消費者信心的行為，美國司法部提出質(zhì)疑，稱該公司即便在近期都未充分配合監(jiān)管部門。

美司法部在本周一向底特律的法院發(fā)起這一民事訴訟。在去年9月，大眾汽車承認，在全球1100萬輛柴油版汽車中安裝了軟件，從而在汽車尾氣排放測試中作弊，這也成為汽車行業(yè)爆出的最大一宗企業(yè)丑聞。

按照美國的清潔法案，大眾汽車將因非法安裝軟件而為每輛搭載2升柴油引擎的汽車支付最高達3.25萬美元的罰金，為每輛搭載3升柴油引擎的汽車支付最高達3.7萬美元的罰金。兩者合計，罰金總額將最高達190億美元。

美國和加拿大監(jiān)管當(dāng)局指責(zé)大眾汽車在那些更大排量引擎上非法安裝軟件的行為。美國聯(lián)邦法院檢方在周一表示，大眾汽車“阻撓”監(jiān)管當(dāng)局的問詢，并提供“誤導(dǎo)信息”。據(jù)了解，周一的這一指控僅針對大眾汽車在美出售的近60萬輛汽車。

自欺詐丑聞爆出后，大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁文德恩(Martin Winterkorn)引咎辭職，9名職員被停職，該公司也因此開始在修復(fù)汽車問題的同時應(yīng)對來自消費者的各種不滿和訴訟。對于新任總裁Matthias Müller而言，美國司法部的訴訟和其指控是又一打擊，對大眾汽車而言無疑是雪上加霜，勢必會使其控制損失的難度進一步加大。

在對外發(fā)布的一份聲明中，大眾汽車表示：“將繼續(xù)配合美國環(huán)保署（EPA）采取修復(fù)舉措，并力爭盡快達到合規(guī)要求。”同時，大眾汽車還表示，將采取獨立、公平且靈活的進程來處理消費者的索賠請求。

包括印度、韓國以及德國在內(nèi)的監(jiān)管當(dāng)局都開始對此事展開調(diào)查。但從目前的情況看，美國司法部可能是唯一一個希望讓大眾高管個人對此買單的部門。

美國環(huán)保署環(huán)境執(zhí)法辦公室助理主任Cynthia Giles表示：“在今日的指控中，我們邁出了重要的一步，將讓大眾汽車為空氣污染負責(zé)。目前為止，與該公司進行的召回磋商并未以一種令人可接受的方式繼續(xù)推進。這些磋商將繼續(xù)根據(jù)法院的裁定進行。”

此次沒有涉及刑事訴訟的民事指控對于奧巴馬政府所提倡的新戰(zhàn)略也是一次打擊，因為該戰(zhàn)略要求更加嚴厲的對待企業(yè)犯罪。在最近數(shù)年，美國司法部都從嚴征收企業(yè)不當(dāng)行為的罰金，但對涉事高管十分仁慈。在去年九月，司法部副總檢察長薩麗-耶茨(Sally Yates)表示，這種印象已經(jīng)傷及了公眾信心，必須設(shè)法改變這一切。

兩周后，美國司法部開始對大眾汽車展開調(diào)查。

美國政府將對大眾汽車實施了一系列處罰，包括征收罰金以及采取進一步的措施將排放的污染物的負面作用降到最低。但此次指控并未透露具體的將采取的措施，也未提及罰金的金額。這些都將由聯(lián)邦法院裁定。

美國司法部官員表示，訴訟是對大眾汽車采取法律行動的第一步，不排除日后針對特定的高管再發(fā)起刑事指控之類的行動。環(huán)境保護和公共健康提倡者表示，政府應(yīng)該進一步推進這些指控。汽車安全中心（Center for Auto Safety）安全氣候戰(zhàn)略運動負責(zé)人Dan Becker在一份電子郵件中表示：“為了保護民眾健康，政府應(yīng)該對大眾汽車和其管理層發(fā)起刑事指控，從而讓其他車企引以為戒。”

大眾監(jiān)事會主席珀奇(Hans-Dieter P?tsch)在上月表示，該公司排放作弊丑聞始于十年前，當(dāng)時大眾汽車為推進柴油動力車在美國市場上的發(fā)展，設(shè)計了排放作弊軟件。因為該公司的技術(shù)水平難以滿足監(jiān)管部門制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是在美國。

此次丑聞的關(guān)鍵人物是沃爾夫?qū)?哈茨(Wolfgang Hatz)，他在2007年初得到晉升，負責(zé)有關(guān)大眾汽車引擎和傳輸事項。在上任后幾個月，他抱怨美國加州空氣資源管理委員會制定的目標(biāo)，該委員會當(dāng)時決定進一步嚴格限制汽車的尾氣排放。

沃爾夫?qū)?哈茨在當(dāng)時表示：“從我的角度看，美國加州空氣資源管理委員會制定的目標(biāo)是不現(xiàn)實的。”目前沃爾夫?qū)?哈茨已經(jīng)被停職。

數(shù)百名大眾車主和加州各市轄區(qū)都向加利福尼亞北區(qū)聯(lián)邦地方法院發(fā)起了對大眾汽車的集體訴訟。下一步，美國司法部將會把此案移交到加州法院。