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網(wǎng)易汽車綜合12月17日報(bào)道中國的豪華車市場，如今越來越具有血雨腥風(fēng)的味道。多年以來，憑借全價值鏈本土化、合資雙方協(xié)同效應(yīng)以及強(qiáng)大的品牌力、營銷力等殺手锏，奧迪牢牢位居中國豪華車銷量頭名，成績的閃亮仿佛自帶了一種特別的“奧迪力”，競爭對手只能望洋興嘆。

2015年，中國車市急劇降溫，經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下汽車市場也進(jìn)入了增長“低常態(tài)”。當(dāng)豪華車市場的后起之秀不斷生長，汽車也越來越受市場驅(qū)動，受年輕驅(qū)動，而奧迪曾經(jīng)最亮眼的“官車”身份在一點(diǎn)點(diǎn)褪色，常年穩(wěn)居豪華車?yán)洗蟮膴W迪與其追趕者的距離正在一點(diǎn)點(diǎn)縮短。

加速本地化，是奧迪多年以來制勝的法寶，如今成了追趕者闊步前行的利器?！肮佘嚒惫猸h(huán)逐漸散去，競爭卻更加激烈，特別是作為全球豪華車市場翹楚的寶馬和奔馳在中國的表現(xiàn)越發(fā)搶眼搶眼，不禁讓人擔(dān)心：奧迪的老大地位還能做多久？曾經(jīng)的“奧迪力”還能否依舊給力？

轉(zhuǎn)機(jī)：產(chǎn)品迭代 “年輕化”應(yīng)對挑戰(zhàn)

奧迪在80年代就進(jìn)入中國，深耕細(xì)作20多年，先入為主占盡優(yōu)勢，這一點(diǎn)在全球市場表現(xiàn)更好的寶馬和奔馳也望塵莫及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪品牌1-11月在華累計(jì)銷售汽車50.8萬輛，盡管11月交付銷量仍跌，但依舊占據(jù)中國近三分之一豪華車市場份額，并且銷量排名一直是各大品牌第一位。

實(shí)際上目前奧迪的兩款出力車型A4L和A6L都已經(jīng)進(jìn)入了生命周期的末端，但銷量上與競品旗鼓相當(dāng)，2016年兩款產(chǎn)品將完成更新?lián)Q代或重要改款，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及品牌定位也會更趨于年輕化，以應(yīng)對更為激烈的挑戰(zhàn)。此外奧迪方面宣布在2016年中期之前在華發(fā)布超過10款新車，以提振銷量表現(xiàn)。

本土化：奧迪Q5繼續(xù)領(lǐng)跑 輝煌與壓力同在

加速本土化，是奧迪多年取得輝煌戰(zhàn)績的法寶，如今也成了追趕者闊步前行的利器。寶馬、奔馳如此，后起的英菲尼迪在成立合資企業(yè)后，Q50、QX50兩款國產(chǎn)車型的快速跟進(jìn)為其帶來了可觀的銷量。反面例子如雷克薩斯，堅(jiān)持不國產(chǎn)，車型導(dǎo)入速度慢，曾經(jīng)的豪華車第二陣營領(lǐng)頭羊易主捷豹路虎，國產(chǎn)化不斷加速的沃爾沃與之銷量差距也越來越小。

奧迪開創(chuàng)了豪華品牌本土化戰(zhàn)略的先鋒，同樣將本土化做到了極致，形成產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)四個方面的"全價值鏈本土化"體系。在豪華車市場整體增幅放緩的情況下，上半年累計(jì)增長-1.7%，但奧迪旗下A4L、A6L、Q5幾款國產(chǎn)車型仍然有月銷過萬的強(qiáng)勢表現(xiàn)。其中作為B級豪華SUV的代表車型，奧迪Q5繼續(xù)以9.4萬輛的業(yè)績領(lǐng)跑第一陣營。

如果說以上三款車型是奧迪的中流砥柱，那新晉國產(chǎn)車型A3則擔(dān)負(fù)起全力增長的任務(wù)，去年這個時候還只有2,475輛，今年國產(chǎn)奧迪A3的11月單月銷量6199輛，同比增長了28.2%，1-11月累計(jì)銷量同比增長高達(dá)269%，可見本土化后威力大增。

本土化，一方面帶來成本的全面下降，車型導(dǎo)入更加快速，再就是對本土客戶需求的準(zhǔn)確把握。自從奧迪A6開創(chuàng)了加長的先河，并取得了巨大成功后，“L”幾乎變成了在華所有豪華品牌的共識。正如一汽-大眾奧迪前總經(jīng)理薄石所說，"所有的東西都是按照中國的情況來做"，繼續(xù)深耕本土化，想必?fù)碛?7年經(jīng)驗(yàn)的奧迪會繼續(xù)給中國消費(fèi)者帶來驚喜。

科技：理性與感性的較量

不可否認(rèn)的是，科技越來越成為影響汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，傳統(tǒng)主機(jī)廠在動力、配置、造型等方面的科技比拼日益升級，同時以谷歌、蘋果等為代表的外來者在智能汽車、無人駕駛等方面的探索更是不斷給人們帶來驚喜。如今，車聯(lián)網(wǎng)、智能化成為汽車未來發(fā)展的潮流，手機(jī)不離身的年輕人即使買車時也不忘關(guān)注能否與手機(jī)相連，一直主打科技的奧迪可謂恰逢其時。

在當(dāng)今這個商品嚴(yán)重同質(zhì)化的時代，在科技上精益求精的同時，如何感性地把原本冰冷的科技講給消費(fèi)者成為越來越多品牌的追求，寶馬主張“悅”，而奔馳強(qiáng)調(diào)“唯有最好”，后起之秀英菲尼迪則將品牌精神定位為“敢愛”，并聲稱要做“最感性的豪華品牌”。

對企業(yè)來說，恰當(dāng)?shù)钠放茽I銷固然重要，但更重要的是要在科技方面有實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)儲備。拿無人駕駛來說，當(dāng)谷歌缺席今年的CES時，一輛名為“JACK”的奧迪A7無人駕駛車型成功從硅谷到拉斯維加斯，一路安全行駛900公里。自動駕駛普及到普通公路依然遙遠(yuǎn)，但部分自動化功能已經(jīng)開始得到應(yīng)用，如2016款A(yù)4和Q7車型上會提供自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)。

大勢之下，奧迪繼續(xù)堅(jiān)持“突破科技啟迪未來”的核心理念，品牌傳播上也開始由理性向感性過渡，提出“進(jìn)取、尊貴、動感”的品牌價值，大量贊助體育、藝術(shù)、音樂活動。具體產(chǎn)品上，A3、Q3等新車型的熱銷讓奧迪原本嚴(yán)肅的“官車”形象發(fā)生變化，更多動感、時尚的元素不斷注入，深懷科技基因的奧迪正在年輕化、感性化。

隨著2015這個多事之秋漸漸落下帷幕，曾經(jīng)的“奧迪力”在本土化、營銷力、品牌力等方面甚至還加了力，但是市場競爭的激烈程度已經(jīng)不可同日而語，奧迪能否繼續(xù)給力恐怕還要看現(xiàn)實(shí)的市場表現(xiàn)。