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網易汽車12月17日報道 今日，國內媒體曝出一則關于奔馳C級200 CDI轎車尾氣排放超標的消息。援引自德國《明鏡周刊》、焦點在線網站的消息顯示，德國環境援助協會近日在瑞士伯爾尼應用科學大學對奔馳C級200 CDI轎車進行了專門測試，被測試的奔馳C級200 CDI轎車產于2011年，奔馳官方對于該車的排放標準定為歐V。而在對該車進行了66.56公里的測試之后，測試結果顯示該車每公里排放碳氧化合物含量分別為337mg和353mg，遠超過官方給出的每公里氮氧化合物排放量149mg的標準。

德國電視二臺旗下雜志“Frontal 21”最近也對奔馳同款車進行了路測，所測結果也大大超過標準數值。不久前，德國的另一汽車制造商大眾汽車集團就因為在排放測試中作弊而陷入丑聞。大眾汽車集團承認在全球1100萬輛汽車內安裝了作弊軟件，并為此付出了巨額賠償金。

網易汽車在獲悉奔馳被爆出可能存在排放超標這一消息后，第一時間與奔馳中國取得聯系。奔馳中國對此表示所涉及產品不在中國銷售，同時奔馳中國也給出正面回應，發出了一份來自奔馳德國總部的官方聲明。奔馳總部對此表示“梅賽德斯-奔馳未曾對產品進行違規操作，我們從未使用過所謂的‘失效裝置(defeatdevice)。’”并聲稱“2011年生產的梅賽德斯-奔馳Ｃ200 CDI所做的測試，該產品所產用的技術于2007年獲得認證，其符合歐洲法律規定的歐5排放標準”。

以下是聲明全文：

“我們關注到了某些外媒關于德國汽車制造商尾氣排放的一些報道，其中也涉及到了梅賽德斯-奔馳的相關產品。由于所涉及的產品并未在華銷售，我們第一時間聯絡了總部，以下是我司對此事的相關態度：

梅賽德斯-奔馳未曾對產品進行違規操作，我們從未使用過所謂的“失效裝置(defeatdevice)”。每一輛梅賽德斯-奔馳產品在認證時都嚴格遵守當時所適用的相關法規。然而，由于法律規定的實驗室標準與真實的駕駛環境存在差距，因此實際駕駛過程中所呈現的數據也許會與實驗室中的標準數值存在不同。

報道中引用了伯爾尼應用科技大學（FHBern）對一輛2011年生產的梅賽德斯-奔馳Ｃ200 CDI所做的測試，該產品所采用的技術于2007年獲得認證，其符合歐洲法律規定的歐5排放標準。為了科學地評估伯爾尼應用科技大學的研究結果及其可靠性，我們需要了解其測試條件的相關信息及所測試車輛的使用歷史及車況。我們已聯絡伯爾尼應用科技大學欲了解更多信息，但尚未得到回應。

梅賽德斯-奔馳一直是發動機及排放技術的先驅，致力于研發并應用最為先進的相關技術。然而，我們堅決不認可將實驗室數據與實際駕駛數據的偏差猜測或誤讀為操控排放的指控。梅賽德斯-奔馳一直積極地推動引進全球統一的輕型車排放測試標準及實際駕駛排放測試標準，以盡可能縮小實驗室標準值與實際駕駛數據的差異。在世界各地，我們都遵守適用的法律及法規。”