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網(wǎng)易汽車11月11日報(bào)道據(jù)彭博社報(bào)道，尾氣排放造假丑聞擴(kuò)散后，大眾向其消費(fèi)者提供價(jià)值1,000美金（約6,360元人民幣）的補(bǔ)償，其背后的用意是安撫其同樣重要的客戶：美國經(jīng)銷商們。

丑聞繼續(xù)蔓延 大眾竭力安撫經(jīng)銷商

大眾采取了各種安撫措施，包括向囤積了受影響車輛的約650位經(jīng)銷商提供現(xiàn)金和無息貸款，鼓勵(lì)經(jīng)銷商以尾氣排放丑聞之前的價(jià)格回收受影響車輛，并承諾向他們補(bǔ)償差價(jià)。汽車資訊網(wǎng)站Autotrader.com分析師米歇爾·克里布斯（MichelleKrebs）說：“他們必須盡力留住、安撫經(jīng)銷商，因?yàn)閱栴}一旦有解決方案，經(jīng)銷商們都是站在第一線的。壞事發(fā)生時(shí)，經(jīng)銷商們的作用至關(guān)重要。”

自9月份大眾承認(rèn)在美銷售的近50萬輛標(biāo)榜“清潔柴油”的車輛排放的氮氧化物是標(biāo)準(zhǔn)的40倍之后，大眾就一直壞事連連。從那時(shí)起，大眾全球范圍內(nèi)受調(diào)查的車輛就越來越多，歐洲和美國的檢察機(jī)關(guān)都介入調(diào)查，大眾的股價(jià)也暴跌。上周美國監(jiān)管部門稱更多型號的車輛可能涉及造假事件，大眾隨后也承認(rèn)80萬輛車，包括一些汽油車存在其他問題。

友好禮包

對仍在銷售的2016年款汽油車，大眾已經(jīng)采取額外措施補(bǔ)償經(jīng)銷商和消費(fèi)者。為抵消排放丑聞帶來的影響，大眾提高了車輛的折扣力度。美國汽車業(yè)數(shù)據(jù)追蹤機(jī)構(gòu)AutoData數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌汽車平均折扣為4,192美金（約2.67萬元人民幣），折扣額上漲52%，奧迪SUV車輛平均折扣為2,248美金（約1.43萬元人民幣），折扣額增加70%以上。大眾周一還宣布啟動(dòng)額外“友好禮包”，以預(yù)付費(fèi)VISA購物卡的形式向顧客返還500美金（約3,180元人民幣），500美金的大眾專用卡和為期三年的免費(fèi)道路救援。

談到大眾對此事件的反應(yīng)，大眾汽車美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)主席、德克薩斯州劉易斯維爾市大眾總經(jīng)理艾倫·布朗（Alan Brown）說：“大眾團(tuán)隊(duì)反應(yīng)很敏捷，對情況變化也能快速行動(dòng)”。大眾美國CEO邁克爾·霍恩（Michael Horn）10月向國會聽證會表示大眾向經(jīng)銷商提供資金，以抵消丑聞帶來的損失。霍恩沒有透露資金總額，但表示“數(shù)額巨大”，能應(yīng)對“最緊急的消費(fèi)者事件”或任何類似事件。

維修滯后

霍恩說：“有一點(diǎn)很清楚明了，我對此非常嚴(yán)肅，讓本國的經(jīng)銷商盈利是我的首要目標(biāo)。”但大眾有項(xiàng)工作尚未展開，那就是對受影響柴油車輛的維修。馬里蘭州經(jīng)銷商杰克·菲茨杰拉德說，如果如霍恩在聽證會所說，召回受影響的48.2萬車輛需要一年多的時(shí)間，那么他的“生意會很難做”。

大眾已同意在找到監(jiān)管部門認(rèn)可的維修方式之前，停止銷售被調(diào)查的車輛。菲茨杰拉德在弗雷德里克和安納波利斯都代理銷售大眾車輛，他擔(dān)心大眾在維修方面行動(dòng)遲緩。他指出《美國消費(fèi)者報(bào)告》已經(jīng)找到讓大眾柴油車在保持“作假模式”的情況下，在實(shí)際駕駛中使用設(shè)備控制污染。菲茨杰拉德說這一設(shè)備會導(dǎo)致可以忽略不計(jì)的加速減慢和承受范圍內(nèi)的油耗增加。

更為迅速的維修

菲茨杰拉德忍不住質(zhì)疑：“《美國消費(fèi)者報(bào)告》能做到，大眾為什么不能？”

大眾美國CEO霍恩周一在郵件中說：“我們正不知疲倦地研究維修車輛的方法，并通過有關(guān)部門的同意。”

德克薩斯州的經(jīng)銷商布朗說，經(jīng)銷商最大的顧慮之一是囤積不能銷售的2015年款柴油車產(chǎn)生的成本，因?yàn)榻?jīng)銷商通常需要支付車輛從大眾公司抵達(dá)經(jīng)銷商處和車輛銷售之前期間的財(cái)務(wù)費(fèi)用。對美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）正在調(diào)查的柴油車輛，大眾正幫助經(jīng)銷商支付財(cái)務(wù)費(fèi)用。但問題在于很多經(jīng)銷商沒有足夠的存貨空間，而不能銷售的車輛占據(jù)了很多空間。布朗說：“這些車輛占了很多寶貴的停車位。”

巨額資金支出

布朗說，霍恩告知國會的資金會基于規(guī)模、容量和銷售額大小分配給經(jīng)銷商。大眾已經(jīng)宣布11月和12月會繼續(xù)撥款。布朗沒有說明具體金額，但是稱數(shù)額“巨大”。大眾支持經(jīng)銷商以舊換新，經(jīng)銷商以丑聞之前柴油車型的價(jià)格回收柴油車型，傳遞了“透明、公平”的信息，也安撫了焦慮的消費(fèi)者。大眾鼓勵(lì)經(jīng)銷商效仿。

布朗說：“大眾的消費(fèi)者非常寬容”。大眾10月份銷量上升0.2%。10月是大眾排放造假丑聞爆發(fā)后的第一個(gè)整月。

新發(fā)現(xiàn)

不過種種跡象表明大眾汽車的市場正在惡化，尤其是被美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）盯上的二手柴油車。位于舊金山的汽車銷售信息網(wǎng)站Autolist數(shù)據(jù)顯示，受丑聞?dòng)绊懙拇蟊娷囆托枰?23天才能銷售出去，比非大眾品牌的車輛需要的時(shí)間多44%。其車輛標(biāo)價(jià)比大眾計(jì)算的要低5%，而且仍在迅速下降。

Autolist數(shù)據(jù)科學(xué)部副主席艾利克斯·克萊因（Alex Klein）說，這表明大眾車主要面對車輛的快速貶值。他說成千上萬的非大眾特許經(jīng)銷商陷入了艱難的境地，要么負(fù)責(zé)維修車輛，要么試圖銷售基本上算報(bào)廢的車輛。克萊因說：“大眾品牌整體上面對動(dòng)蕩，大眾對柴油車也有了負(fù)面印象。數(shù)據(jù)顯示尤為明顯。根據(jù)我們的分析和觀察到的趨勢，更壞的情況還在后面。”

分析師克里布斯說事件仍在發(fā)展，目前很難說經(jīng)銷商們接下來會怎么樣。通用汽車正從去年的點(diǎn)火開關(guān)事件恢復(fù)過來，豐田自2010年的突然加速調(diào)查后又站穩(wěn)了腳跟，福特也從15年前凡士通輪胎召回事件存活下來。不過克里布斯表示大眾的情況與上面的汽車制造商不同。克雷布斯說：“這是前所未有的情況。它的不同之處在于大眾明知故犯，蓄意造假。我們的調(diào)查顯示，這是消費(fèi)者最在意的一點(diǎn)。”