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網(wǎng)易汽車11月9日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車網(wǎng)站Autonews報(bào)道，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）稱，UAW的技術(shù)工人拒絕通過同通用汽車(GM)的一項(xiàng)為期四年的勞資協(xié)議。這項(xiàng)勞資協(xié)議若獲批，UAW工人將會(huì)迎來十年第一次加薪，初級(jí)工人也有望獲得全額工資。

通用與UAW新勞資協(xié)議 技術(shù)工人說不

UAW在周五發(fā)布的聲明表示，最后的投票結(jié)果是55%支持通過此協(xié)議。58%的生產(chǎn)工人投票贊成，59%的技術(shù)工人表示反對(duì)。UAW表示它們認(rèn)為這勞資協(xié)議未獲通過。其聲明表示，“接下來幾天UAW會(huì)跟UAW-GM技術(shù)行業(yè)成員在各個(gè)工地會(huì)談，以了解他們拒絕通過暫訂協(xié)議的原因。會(huì)談一結(jié)束，UAW國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)將舉行會(huì)議，決定采取合適措施。當(dāng)然這一進(jìn)程的結(jié)果不能影響協(xié)議，因?yàn)檫@一協(xié)議面向所有成員。”

UAW的規(guī)定需要獲得生產(chǎn)和技術(shù)工人通過，不過工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)現(xiàn)技術(shù)工人不是因?yàn)樘厥庠颍菫榱私?jīng)濟(jì)或其他原因的前提下，有權(quán)否決他們的決定。2011年UAW就以此理由否決了克萊斯勒技術(shù)工人的拒絕。通用汽車目前尚未對(duì)此事做出回應(yīng)。

UAW與通用汽車勞資協(xié)議的投票結(jié)果跟UAW宣布同福特汽車達(dá)成暫時(shí)協(xié)議的消息同一天出來。當(dāng)?shù)豒AW領(lǐng)導(dǎo)將于周一在底特律會(huì)面，審查與福特的勞資協(xié)議，并決定是否讓所有工人對(duì)其進(jìn)行投票。分析家認(rèn)為福特的合同將會(huì)嚴(yán)格按照通用汽車協(xié)議的模式。通用汽車的協(xié)議與上月UAW通過的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的協(xié)議十分相像，不過其簽約獎(jiǎng)金和一次性收入更為豐厚。勞資關(guān)系顧問、前通用汽車談判專家阿特•施瓦茲（Art Schwartz）說：“我認(rèn)為福特的工人可能以為他們的合同工資會(huì)更高，不過我并不確定他們有沒有根據(jù)”。施瓦茲稱福特提供的報(bào)酬弱于通用汽車的話，其談判專家將陷入困境。他說：“讓福特承認(rèn)‘我們無力承擔(dān)通用汽車給出的條件’將會(huì)十分艱難”。

通用汽車未獲批勞資協(xié)議條款

通用汽車未獲批的薪資協(xié)議規(guī)定，其新招聘工人（二級(jí)工人）初始工資為17美金(大約108元人民幣)每小時(shí)，以后工資每年增長(zhǎng)，到第八年時(shí)薪為30美金（約191元人民幣）。其一級(jí)工人也在十多年后迎來第一次漲薪，合同第一和第三年他們工資將上漲3%，第二和第四年則享有一次性獎(jiǎng)金。通用汽車二級(jí)工人的工資只有一級(jí)工人一半多一點(diǎn)。UAW有5.26萬工人在通用汽車工作，其中20%都是工資較低的二級(jí)工人。

UAW上周表示，通用汽車還承諾在合同期間在美12個(gè)工廠支出80億美元（約509億元人民幣），用于“增加或保持”超3,300份工作崗位。UAW與通用汽車的勞資協(xié)議通過之后，很快就會(huì)生效，其中包含8,000美金（約5.1萬元人民幣）的簽約獎(jiǎng)金，計(jì)劃隨第二次工資發(fā)放。協(xié)議規(guī)定通用汽車達(dá)到汽車質(zhì)量指標(biāo)后，工人不僅能獲得500美金（3,179元人民幣）的年獎(jiǎng)金，還會(huì)有1,000美金（約6,359元人民幣）的一次性績(jī)效獎(jiǎng)金。根據(jù)協(xié)定，通用同意向2月1日至5月1日退休的4,000名工人支付6萬美金（約38萬元人民幣）。通用汽車的勞資協(xié)議中有很多類似的規(guī)定，給工人提供一次性支付報(bào)酬，以控制固定人力成本。

施瓦茲說，雖然最大限度降低額外固定人力成本會(huì)讓通用汽車資金更加靈活，但“通用的合同中涉及的資金額也相當(dāng)之大”。

通用汽車比過去更愿意增加其在美人力成本，其原因是過去15年其人力支出大幅下降。美國(guó)汽車研究中心（CAR）的數(shù)據(jù)表明通用汽車去年為美UAW工人支出70億美元（約445億元人民幣），而1999年這項(xiàng)支出為180億美元（約1,145億元人民幣）。美國(guó)汽車研究中心的數(shù)據(jù)還表明UAW的人力成本不到通用汽車去年在北美地區(qū)收益的5%，在1999年和2007年，這個(gè)比重分別為近16%和11%。