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羅道寶，副教授，汽車(chē)維修高級(jí)技師，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)員，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)診斷領(lǐng)域高級(jí)工程師，長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司長(zhǎng)安福特大學(xué)培訓(xùn)講師。擅長(zhǎng)汽車(chē)故障診斷與維修及相關(guān)教學(xué)和培訓(xùn)。發(fā)表論文10余篇，編寫(xiě)教材5本，主持省級(jí)科研項(xiàng)目2項(xiàng)。指導(dǎo)學(xué)生參加全國(guó)職業(yè)院校技能大賽汽車(chē)技術(shù)賽項(xiàng)獲一等獎(jiǎng)2個(gè)，二等獎(jiǎng)8個(gè)，三等獎(jiǎng)5個(gè)。

【資料圖】

耳聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)辨識(shí)聲音，手摸方向盤(pán)感受震動(dòng)，以此來(lái)推斷故障原因，中醫(yī)里的“望聞問(wèn)切”，放在汽車(chē)維修領(lǐng)域也同樣適用。而熟練掌握這項(xiàng)技能需要深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院副教授羅道寶就是這樣一位聲名遠(yuǎn)播的“汽車(chē)醫(yī)生”。

從企業(yè)一線到三尺講臺(tái)，羅道寶與汽修已有25年交情，他喜鉆研，善啃硬骨頭，經(jīng)手解決的多個(gè)“疑難雜癥”案例在全國(guó)得以推廣，作為一名“傳道授業(yè)”的師者，他將所學(xué)傾囊而出，只為培養(yǎng)更多“高精尖”的汽修診療匠才。

“死磕”難題 對(duì)癥下藥

1997年，羅道寶從西安公路交通大學(xué)(今長(zhǎng)安大學(xué))畢業(yè)，就職于河南裕港集團(tuán)一汽維修站(后改為4s店)，兩年后升任技術(shù)總監(jiān)，是大家眼里的“高材生”，專攻“疑難雜癥”、技術(shù)難題等。

上世紀(jì)90年代末，汽車(chē)行業(yè)處于從化油器到電噴技術(shù)的發(fā)展變革中，維修工不熟悉電控技術(shù)，面對(duì)故障往往要走很多彎路。“搞不清原理，容易把小問(wèn)題放大，比如檢測(cè)了電源正極，忽略了負(fù)極，還有一些小問(wèn)題是搭鐵線松了導(dǎo)致的，稍微處理下就可以了。”意識(shí)到與時(shí)俱進(jìn)的重要性，羅道寶利用懂英文的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始研究英文資料、說(shuō)明書(shū)，去廠家參加培訓(xùn)，消化吸收后再給工人們講解，小半年時(shí)間，大大提高了維修站整體工人的素質(zhì)水平。

一輛車(chē)有上萬(wàn)個(gè)零件組成，出現(xiàn)了故障，不能把汽車(chē)大卸八塊，看哪里出了問(wèn)題再修，只能通過(guò)技術(shù)檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判斷開(kāi)具處方，再確定維修方案，這是一項(xiàng)體力活，更是腦力活。讓羅道寶印象深刻的是多年前對(duì)一輛帕薩特V6轎車(chē)行駛中“飄”故障的解決。

“這輛車(chē)是在一次事故碰撞修復(fù)后出現(xiàn)的車(chē)身不穩(wěn)的情況，剛開(kāi)始師傅們按照正常的程序來(lái)維修，更換過(guò)減震器，做過(guò)四輪定位，能想的法子都想了，還是沒(méi)排除故障，車(chē)主和維修技師都很頭疼。”羅道寶說(shuō)，工人們向他反饋后，他也覺(jué)得很奇怪，開(kāi)始研究到底是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題。

羅道寶從維修手冊(cè)、車(chē)身結(jié)構(gòu)開(kāi)始研究，他發(fā)現(xiàn)，在常規(guī)底盤(pán)定位中，有車(chē)輪前束、外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾等常規(guī)參數(shù)，但這個(gè)車(chē)型還有個(gè)前束恒定值，即汽車(chē)兩個(gè)前輪前端之間的距離小于后端之間的距離之差，“當(dāng)時(shí)這款車(chē)算新車(chē)型，別人都沒(méi)注意到這個(gè)參數(shù)，我要求工人來(lái)定這個(gè)參數(shù)，定的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這個(gè)參數(shù)還真是有問(wèn)題。”羅道寶說(shuō)，他根據(jù)這個(gè)參數(shù)來(lái)分析故障，排除車(chē)“飄”并不是傳統(tǒng)的底盤(pán)出現(xiàn)的問(wèn)題，而是車(chē)身修復(fù)的時(shí)候沒(méi)有修復(fù)到位，重新修復(fù)車(chē)身，固定參數(shù)后，車(chē)“飄”的問(wèn)題也迎刃而解。

后來(lái)，羅道寶將此次案例寫(xiě)成論文，發(fā)表在《汽車(chē)維護(hù)與修理》雜志上，并形成典型案例上報(bào)汽車(chē)制造廠，解決技巧得以在全國(guó)推廣，時(shí)隔多年，仍有不少同行向他詢問(wèn)這個(gè)故障難題，每一次，羅道寶都耐心指導(dǎo)。“做汽修就得愛(ài)鉆‘牛角尖’，對(duì)技術(shù)敏感，才能探查到細(xì)微之處，解決別人不好解決的、容易忽略的問(wèn)題。”

“精細(xì)”教學(xué) 匠心師者

2008年，羅道寶來(lái)到河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院，從事汽車(chē)檢測(cè)與維修教學(xué)工作，從企業(yè)一線解決難題到學(xué)校培養(yǎng)人才，精益求精的工作精神始終未變。

教學(xué)中，他經(jīng)常跟學(xué)生們講，細(xì)心是學(xué)好技術(shù)的關(guān)鍵，做汽修不能光求速度，要先求質(zhì)量，在質(zhì)量基礎(chǔ)上求速度。比如修線頭，不少初學(xué)者為了省事，胡亂扭成一團(tuán)，短期不影響什么，時(shí)間久了有可能會(huì)導(dǎo)致自燃等嚴(yán)重性后果，“我要求同學(xué)們必須嚴(yán)格按照剝線、接線、包扎等步驟進(jìn)行，特別是包扎，線束維修的收尾工作至關(guān)重要，在保證線束固定牢靠的同時(shí)，還要確保線束在后期的工作環(huán)境下不被水、油、塵所侵蝕。防微杜漸的心態(tài)要秉承到底。”

作為一名有多年企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的老師，羅道寶也將日常維修技巧、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生們，幫助他們更好地成長(zhǎng)成才。比如汽修中對(duì)電路和電控來(lái)說(shuō)，導(dǎo)線出現(xiàn)的問(wèn)題不多，但導(dǎo)線和導(dǎo)線連接的地方即插接器出現(xiàn)的問(wèn)題較多且隱蔽，多數(shù)修理工都不怎么注意這個(gè)問(wèn)題，羅道寶在教學(xué)中跟學(xué)生們反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一小零件的關(guān)鍵性，教學(xué)生們?nèi)绾稳ビ^察、判斷、檢測(cè)這個(gè)地方是否出現(xiàn)了問(wèn)題，讓學(xué)生們受益匪淺。

2016年他教授的一名學(xué)生畢業(yè)后到鄭州一家4s店工作，入職不久就解決了一輛邁騰車(chē)大半年都未解決的難題，故障就出在插接器這個(gè)地方。“這輛車(chē)偶爾會(huì)出現(xiàn)加不上油、冒黑煙故障，熄火重啟后又好了，時(shí)斷時(shí)續(xù)，反反復(fù)復(fù)，讓車(chē)主很苦惱。”羅道寶講述，維修工人們按普通的方法進(jìn)行清洗、維護(hù)、保養(yǎng)，個(gè)把月還是會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題。在一次輪值中，該學(xué)生恰好負(fù)責(zé)維修此車(chē)，利用老師教授的“癥狀模擬法”來(lái)診斷，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有在行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了抖動(dòng)、冒黑煙情況，這一故障的原因范圍就是出現(xiàn)在插頭上，通過(guò)查看各個(gè)接腳，最終找到了問(wèn)題所在。“學(xué)生在店里都出名了，2年就當(dāng)上了技術(shù)經(jīng)理。”

汽車(chē)的“電”更復(fù)雜，出現(xiàn)故障后不容易看到、量出，檢測(cè)信號(hào)還有更復(fù)雜的電控程序和邏輯，日常教學(xué)中，他根據(jù)學(xué)校的育人理念，從學(xué)生中發(fā)掘愛(ài)鉆研、對(duì)技術(shù)敏感的學(xué)生，組成興趣小組，從而帶動(dòng)全組、全班的進(jìn)步。這種培養(yǎng)方法在職業(yè)技能比賽中獲了不少獎(jiǎng)項(xiàng)，也帶出了不少汽修“尖子生”，一到畢業(yè)季就有不少企業(yè)向他要人，“學(xué)生們這么受歡迎，當(dāng)老師的是最開(kāi)心的。”

教研一線 潛心育人

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，高新技術(shù)也不斷發(fā)展，汽修行業(yè)的相關(guān)車(chē)企開(kāi)始逐漸增多并走向成熟，不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平方向轉(zhuǎn)型。目前，汽車(chē)行業(yè)各大企業(yè)紛紛從人才培養(yǎng)的源頭開(kāi)始布局，與學(xué)校合作開(kāi)設(shè)校企共建班。校企聯(lián)動(dòng)、深化產(chǎn)教融合，不斷優(yōu)化人才梯隊(duì)的培養(yǎng)問(wèn)題。在學(xué)校統(tǒng)一部署下，羅道寶也積極參與汽車(chē)制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)和“宇通藍(lán)色精英班”具體實(shí)施中。

根據(jù)目標(biāo)，現(xiàn)代學(xué)徒制主要是培養(yǎng)能勝任車(chē)身底盤(pán)裝配、汽車(chē)電器裝調(diào)、汽車(chē)承裝、汽車(chē)工藝、質(zhì)量檢測(cè)、生產(chǎn)車(chē)間班組長(zhǎng)等崗位工作，具有一定的科學(xué)文化水平，良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)，精益求精的工匠精神，較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力，以及自主學(xué)習(xí)能力，在生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才。“宇通藍(lán)色精英班”以“訂單”的形式，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的高質(zhì)量技能人才。

兩項(xiàng)人才培養(yǎng)計(jì)劃，羅道寶傾力參與，從企業(yè)走訪、方案制定到人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，事無(wú)巨細(xì)，出差、加班也是工作常態(tài)，他樂(lè)此不疲。

“不斷開(kāi)拓創(chuàng)新現(xiàn)代汽車(chē)維修領(lǐng)域新技術(shù)，助力培養(yǎng)更多與國(guó)際接軌的高級(jí)汽車(chē)維修人才，人盡其才，是學(xué)校的愿景，也是我的初心。”羅道寶希望，通過(guò)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，構(gòu)建學(xué)生知識(shí)、技術(shù)、能力、素養(yǎng)四位一體，真正錘煉出全新汽修創(chuàng)新型人才。(河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院供稿)