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國內再添造車新勢力!河南本土企業森源集團，與國內兩家企業強強聯合，打造新能源汽車。

記者從知情人士處獲悉，2月3日，廣汽蔚來原創始人兼CEO廖兵，通過其主導的自由(深圳)新能源汽車科技有限公司(以下簡稱自由汽車)，與北京新鼎榮盛資本管理有限公司(以下簡稱新鼎資本)、河南森源集團有限公司(以下簡稱森源集團)簽署正式合作協議，未來，合作三方將聚焦各自優勢，聯袂打造名為自由汽車的新能源汽車。

在“百舸爭流”的造車新勢力中，三大企業聯合打造的自由汽車能否駛進“頭部賽道”?

匯聚資本、技術、人才“鐵三角”，

國內再添造車新勢力

“戰略投資者終于確定了，收拾心情重新開始，再次出發!不負初心，不枉汽車人的一生。”2月3日，辭職11天后的廣汽蔚來原創始人兼CEO廖兵，終于在個人社交平臺透露了最新動向。

據廖兵在個人社交平臺上透露，其主導的自由汽車正式與森源集團、新鼎資本簽署正式合作協議，三方將聯手打造自由汽車這一新能源汽車品牌。

根據企查查顯示，自由汽車創辦于2021年，至今尚不“足月”，卻在行業內引起了廣泛關注。這源于合作三方各自在資本、技術以及人才方面的突出優勢。

森源集團創建于1992年，已發展成為集科研、制造、新能源發電、投資金融及國際貿易為一體的現代化企業集團。該集團先后榮獲“國家工業品牌示范企業”“國家重點高新技術企業”“國家級知識產權優勢企業”“中國企業500強”。2009年進入新能源汽車領域后，森源集團取得了新能源專用車、商用車貨車、純電動乘用車生產資質，具有新能源汽車生產資質、生產條件、產業基礎、上市公司的融資渠道等綜合優勢。

成立于2015年的新鼎資本則是經中國基金業協會備案的合格股權投資機構，其先后投資威馬汽車、小鵬汽車、億華通等新能源汽車產業，是國內造車新勢力主要投資商之一，在新能源汽車領域可謂輕車熟路。

而自由汽車核心團隊擁有成熟的新能源智能網聯汽車項目經驗，尤其是核心人物廖兵，在廣汽蔚來期間，曾經在25個月的時間內，以僅200人的團隊、5億元人民幣的投資規模，實現了自公司成立到整車交付的壯舉。這一效率至今在汽車業內無人能及。廖兵本人也擁有25年以上汽車研發經驗，曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管。

可以說，三方的合作，形成了資本、國內一流的汽車制造與技術團隊、產品資質與制造三種要素的有機結合。在業內人士看來，自由汽車或將開進新能源汽車“頭部賽道”。

對話廖兵：

自由汽車最遲將于2023年第一季度亮相

可以說，自由汽車的創辦，是近兩年新能源汽車蓬勃發展的縮影。

2020年，新能源汽車完成從消費者認知到市場銷量等全方位的蛻變，這意味著新能源車時代，比預想中要來得更快。

尤其是國家《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》的發布實施，為新能源汽車產業發展提供了廣闊的發展空間。“十四五”期間，新能源汽車市場將進入“市場+政策”的雙輪驅動新階段，這也將進一步確立各車企加快發展新能源車型的“風向”。

“我們將它命名為自由汽車，是希望釋放消費者在汽車、生活各層面的自由追求。”廖兵接受大河報·大河財立方記者專訪時對品牌名稱進行了闡釋。盡管自由汽車的規劃與定位仍在優化中，但廖兵希望自由汽車能夠聚焦先鋒生活、智能科技等領域。

說起從傳統汽車老兵轉戰新能源汽車領域，廖兵認為新能源轉型賦予汽車行業新的時代機遇。廖兵告訴記者，從去年下半年開始，特斯拉、蔚來、小鵬等新能源汽車，大多超過了傳統汽車企業的市值，他認為這是資本市場、技術市場對新能源汽車的全面認可。“汽車行業經歷了百年的發展，在轉向新能源領域的時代節點，必然促使整個汽車產業鏈發生深刻變化，我們認為從2021年到2023年，將是真正意義的第一階段競爭。”廖兵說。

談及牽手森源集團，廖兵認為森源集團在電力領域擁有獨特的優勢。“森源集團從電氣行業起家，在光伏、發電設備等領域都頗有建樹。”廖兵認為，新能源汽車當下就是純電動汽車，都需要和電打交道。無疑，森源集團在電力領域的深耕，對其進入新能源汽車領域有積極的作用。

在廖兵看來，他本人與森源集團創始人楚金甫在汽車行業擁有同樣的使命感和價值認同感，這是雙方合作最重要的基礎，“森源集團在商用車、乘用車等領域生產資質和硬件資源，匹配上我們在汽車領域成熟的項目經驗，相信自由汽車不會辜負消費者的期望”。

廖兵透露，自由汽車將在2022年第四季度，最遲2023年第一季度與消費者見面。