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在交通強省的戰略下，一張承載著1億河南人夢想的高速路網呼之欲出。

近日，《河南省高速公路網規劃(2021-2035年)》(以下簡稱規劃)和《關于加快高速公路建設的意見》出爐。9月23日下午，河南省政府新聞辦召開河南省加快高速公路建設新聞發布會，省交通運輸廳副廳長徐強對規劃具體內容進行解讀。徐強指出，此次規劃新增35條線路，到2035年河南高速公路總里程將達到13800公里。

徐強透露，今年年底前，全省將力爭開工建設20個、1241公里高速公路項目，總投資1792億元。

新規劃出爐！到2035年新增35條、改擴建15條高速公路

1994年，河南省第一條高速公路建成通車，開啟了河南省高速公路的發展歷程。

“從服務支撐區域經濟發展、滿足人民群眾更高出行需求來看，我省高速公路發展還存在省際通道不完善、區域路網不平衡、重要通道節假日擁堵不通暢等薄弱環節。”徐強指出。

新時期、新背景下，新的規劃呼之欲出。據了解，規劃在2016年高速公路網規劃總里程10050公里的基礎上，新增規劃3750公里，規劃總規模達到13800公里。

具體規劃將新增35條線路，按照功能劃分為5大類：國家城市群大通道路線10條(1718公里)、鄭州都市圈輻射路線4條(315公里)、洛陽都市圈聯動路線5條(385公里)、大別山革命老區對外通道路線7條(565公里)、擁堵路段分流路線9條(767公里)。除了新建高速，《規劃》也將改擴容改建路線15條合計2738公里高速公路。

與此同時，規劃還有以下新特點：

強化綜合運輸及與節點樞紐銜接。實現49個高鐵站、9個民航機場、9個水運港口10分鐘上高速，180個產業集聚區、115個主要物流園區20分鐘上高速，所有4A及以上景區30分鐘上高速。

支撐鄭洛都市圈、大別山等重點區域建設。重點建設新增國家高速公路網規劃項目和“兩圈三山六通道” (聚焦鄭州、洛陽都市圈和大別山、太行山、伏牛山發展項目，強化京港澳、連霍、大廣、二廣、寧洛、北沿黃等六大主通道建設)高速公路項目，有效提高重點區域路網密度、交通網韌性，推動區域經濟協同發展、縣域經濟高質量發展和鄉村振興戰略實施。

新增出入口154個，縣縣雙高速。在已建成高速公路上規劃新增出入口154個，基本實現所有省轄市形成高速公路環線，周邊出入口達到8個以上;所有縣有兩條及以上高速公路通過，縣城有4個以上高速公路出入口;所有鄉鎮距高速公路出入口20公里以內。

省際出口增至68個，優化高速公路大通道布局。省際出口增加至68個，平均間距縮減至39公里，調整優化大通道布局，讓支線變干線、末梢變節點，實現了路網再平衡，與周邊省份互聯互通水平顯著提升，與京津冀、長三角等城市群及沿海發達地區聯系更加緊密。

新增分流路線9條，完善連霍和京港澳復合通道。據徐強介紹，規劃將新增分流路線9條，擴容改造路線15條，完善連霍和京港澳復合通道，提升通行能力，解決鄭州、洛陽都市圈重型車輛過境帶來的交通擁堵和環保壓力。

強化生態保護和資源集約節約。充分利用重要河流橋位資源，做到高速公路與鐵路等共建共用橋梁。注重高速公路建設與生態環境相協調，與資源承載能力相適應。新增出入口靈活多樣、因地制宜減少占地和投資。

年底前河南3條高速公路通車，力爭20個、1241公里高速項目開工

宏偉的藍圖最終需要具體的實施。在1.38萬公里的總目標下，規劃將如何落實?

徐強表示，具體規劃分兩階段實施：第一階段至2025年，全面完成“13445工程”，即，通車里程達到10000公里以上，新增通車里程3000公里以上，完成投資4000億元以上，力爭通車里程居全國第4位，路網密度居全國第5位;第二階段至2035年，通車里程達到13800公里，路網布局實現“16縱16橫6聯”(16條南北縱向通道、16條東西橫向通道、6條省會聯絡線)，基本實現“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”。

就2020年來說，河南省按照“四個一批” 的思路，加快交通基礎設施建設。一是“建設一批”，推動全省22個、1295公里、投資1515億元的在建高速公路加快建設。二是“竣工一批”，確保堯山至欒川等3條高速年底前建成通車，全省高速公路通車里程將達到7100公里，繼續保持全國第一方陣。三是“開工一批”，加快推動項目前期工作，力爭20個、1241公里、總投資1792億元的高速公路項目年底前開工建設;四是“儲備一批”，做好建設項目儲備，提前啟動具備條件的項目建設。

截至8月底，全省22個在建高速公路項目完成投資235億元，占年計劃的72%。距離年底僅剩3個多月，我們將進一步加強項目建設管控，強化組織領導，確保完成年度360億元交通投資目標，為全省“六穩”、“六保”工作做貢獻。(記者 陳玉靜 文圖)