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4月6日，運(yùn)營了14年的鄭州隴海汽車站正式停止運(yùn)營，將實(shí)施功能轉(zhuǎn)換、綜合開發(fā)。

記者了解到，長途汽車客運(yùn)場站功能轉(zhuǎn)換、綜合開發(fā)，是鄭州交運(yùn)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向之一。此外，近一年來，交運(yùn)集團(tuán)還開通了定制客運(yùn)，以此來“挽回”客流。

關(guān)停后的隴海汽車站將實(shí)施功能轉(zhuǎn)換、綜合開發(fā)

4月6日起，鄭州隴海汽車站正式停止運(yùn)營。

當(dāng)日上午，記者在位于鄭州隴海中路與紫荊山路東南角的隴海汽車站看到，其售票處、進(jìn)站口都已經(jīng)關(guān)門落鎖。

根據(jù)鄭州交運(yùn)集團(tuán)于3月30日晚發(fā)布的公告，鄭州隴海汽車站經(jīng)營的全部車輛和線路將向鄭州汽車中心站、鄭州汽車南站和鄭州汽車北站進(jìn)行分流。

自2007年11月至今，隴海汽車站運(yùn)營了14年。隴海汽車站負(fù)責(zé)人陳廣濤介紹說：“當(dāng)時(shí)是為了分擔(dān)鄭州汽車中心站的客流壓力，將部分車次移到隴海汽車站發(fā)車。”

陳廣濤介紹，在2008年前后，該站作為鄭開公交的始發(fā)站，最高峰時(shí)日發(fā)送旅客1.6萬人次。近幾年，隨著公路長途客運(yùn)客流的逐年下滑，加上近兩年疫情影響，該車站日發(fā)送旅客已不到100人次。

鄭州交運(yùn)集團(tuán)稱，為適應(yīng)疫情防控常態(tài)化下道路客運(yùn)市場變化，進(jìn)一步優(yōu)化整合交通客運(yùn)資源，將隴海汽車站進(jìn)行關(guān)停、分流。

關(guān)停后的隴海汽車站該何去何從?鄭州交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“集團(tuán)正在研究制定該車站功能轉(zhuǎn)換、綜合開發(fā)的相關(guān)方案。”

鄭州已有多個(gè)汽車站實(shí)施商業(yè)開發(fā)轉(zhuǎn)型

隨著社會的進(jìn)步、人們生活水平的提高，高鐵、民航、私家車、網(wǎng)約車……人們的出行方式越來越多元化，長途客運(yùn)的需求在收縮，這是不爭的事實(shí)。

實(shí)施功能轉(zhuǎn)換，進(jìn)行綜合開發(fā)，隴海汽車站不是第一座，也不會是最后一座。

2020年10月28日，在汽車站客流量下降的大背景下，加上2020年疫情的沖擊，鄭州交運(yùn)集團(tuán)旗下的一級汽車客運(yùn)站——鄭州汽車客運(yùn)總站正式停運(yùn)，實(shí)施功能轉(zhuǎn)型。

在7個(gè)月后的2021年6月6日，鄭州汽車客運(yùn)總站功能轉(zhuǎn)換的第一個(gè)項(xiàng)目——鄭州交運(yùn)集團(tuán)金象機(jī)動車檢測站正式啟用。而后，利用原鄭州汽車客運(yùn)總站場地打造的旅游集散中心和汽車銷售中心也相繼落成。

而在鄭州汽車客運(yùn)總站之前，鄭州客運(yùn)北站已經(jīng)先一步進(jìn)行了商業(yè)開發(fā)探索。

鄭州客運(yùn)北站站長李偉向記者介紹，2014年9月投入運(yùn)營的鄭州客運(yùn)北站總建筑面積約28850㎡，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客2.4萬人次。“客流量下降后，鄭州北站已經(jīng)不需要這么大體量的運(yùn)營面積，不開發(fā)利用的話，也是一種資源的浪費(fèi)。”李偉說。

2020年7月，鄭州客運(yùn)北站對站區(qū)內(nèi)原一樓售票大廳、站前廣場、待發(fā)區(qū)停車場等占地面積約15000㎡的區(qū)域，進(jìn)行了合作開發(fā)項(xiàng)目招標(biāo)，并成功招商打造了新北站智慧汽車產(chǎn)業(yè)園。

李偉介紹，鄭州客運(yùn)北站在保證能夠滿足客運(yùn)主業(yè)正常運(yùn)營的情況下，積極探索車站場地最大限度的集約化應(yīng)用，開發(fā)更多的商業(yè)體，進(jìn)而彌補(bǔ)客運(yùn)主業(yè)營收下降的損失。

密集開通定制客運(yùn)班線挽回客流

汽車站轉(zhuǎn)型的背后是客流大量流失，而實(shí)施場站功能轉(zhuǎn)換，進(jìn)行商業(yè)開發(fā)也是鄭州交運(yùn)集團(tuán)應(yīng)對市場變化的轉(zhuǎn)型方向之一。

此前，有鄭州交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：“長途客運(yùn)已經(jīng)到了不得不轉(zhuǎn)型的地步了!”

記者注意到，為應(yīng)對市場變化，近一年來，鄭州交運(yùn)集團(tuán)還利用原有客運(yùn)班線，密集開通了定制客運(yùn)班線。

所謂“定制客運(yùn)”，是以既有客運(yùn)班線為基礎(chǔ)，以起始地和目的地為服務(wù)區(qū)域，提供城際快線、城際拼車服務(wù)。

相比于傳統(tǒng)的長途客運(yùn)，定制客運(yùn)不需要乘客進(jìn)站買票乘車;用車方面，采用了9座高端商務(wù)車輛;在安檢、駕駛員上崗資格、旅客乘車保險(xiǎn)等安全性方面也有保障。

同時(shí)，定制客運(yùn)由交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)可，國有企業(yè)管理，有依規(guī)合法的網(wǎng)約車平臺，具有交通運(yùn)輸管理部門核準(zhǔn)發(fā)放的正規(guī)運(yùn)營資質(zhì)。

記者從鄭州交運(yùn)集團(tuán)獲悉，截至4月6日，“豫州行”平臺定制客運(yùn)線路已全面覆蓋全省18地市，總計(jì)運(yùn)力800余輛車，已開通定制客運(yùn)線路共計(jì)95條，雙向往返190條，非疫情期間日均出票量3000張左右，其中，鄭州出發(fā)線路16條，運(yùn)力115輛車，非疫情期間日均出票量700余張。

來源：鄭州市人民政府