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定了!定了!定了!我省“米”字形快速鐵路網的重要一“橫”——鄭徐高鐵開通時間終于敲定!

8月9日，記者從鄭州鐵路局舉行的鄭徐高鐵開通媒體通氣會上獲悉：鄭徐高鐵動態驗收工作目前已進入尾聲，按照工作計劃，9月將正式開通運營。

鄭徐高鐵9月正式開通

在今天的發布會上，鄭徐高鐵的建設方、鄭西客專公司相關負責人介紹，其實早在今年7月，鄭徐高鐵就已完成建設工作，不過按照鐵路總公司要求，在該線路開展了中國標準動車組試驗和高速綜合試驗，開通時間往后順延。目前各項準備工作進展順利，9月份將正式開通。

開通前還要迎接三項考試

在正式開通運營前，鄭徐高鐵還有哪些工作需要進行呢?

鄭西客專公司相關負責人介紹，正式開通前，鄭徐高鐵還要迎接三項考試：

8月10日將動態驗收報送鐵路總公司，啟動專家審查;

8月13至15日，鐵路總公司實施初步驗收;

8月20日至23日，鐵路總公司啟動安全評估。

此外，正式開通前，鄭州鐵路局、上海鐵路局還要聯合開展滿圖空車運行試驗。

全程設9個站點

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。

線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站，共9個車站。

鄭州東站

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開封北站

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蘭考南站

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民權北站

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商丘站

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碭山南站

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永城北站

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蕭縣北站

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徐州東站

鄭州到上海僅4小時

以鄭州到上海為例，目前最快的一列動車需要6小時47分，而乘坐高鐵，鄭州到上海只需4個小時左右。目前鄭州到杭州，坐動車最快要8小時15分鐘，而乘坐高鐵，時間也將縮短一半左右。另外，由濟南鐵路局提供乘務工作的增開列車中，還包括鄭州東—濟南西、鄭州東—煙臺兩個線路。未來將會讓鄭州到濟南的用時降到3個小時左右。

鄭徐高鐵亮點打探

全路采用最新型軌道

鄭徐高鐵是我國首條設計時速350KM且全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的建設項目，是目前國內在建設計時速最快，建設標準最高的高鐵之一，也是國內首次大規模采用具有完全自主知識產權的高速鐵路，是展示中國高鐵國家戰略整體實力的關鍵項目。

對于乘客來說，全路采用這種軌道有哪些好處呢?鄭州鐵路局相關負責人表示，這種新型軌道在耐久性、穩定性以及安全性方面都有較大提高，乘客在乘車平衡度、舒適度方面感受也會比較明顯。

采用國內速度最高車型

據介紹，參與鄭徐高鐵試運行及后續上線運營的動車組為目前國內速度最高的CRH380B型高速動車組。該高速動車組列車車頭為“海豚”型車頭，外形設計充分吸收了飛機的空氣動力學設計，不但外形流暢優美，而且能夠有效的減小高速運行時的空氣阻力，還具有降低氣動噪音等優點。車頭兩側貫穿全車的“凹槽”，大大降低了列車的氣動升力，保持流線化，增加了尾車的穩定性，從而使列車更安全。

更具特點的是，CRH380B型動車組車廂走廊、吧臺均采用仿木式裝飾，旅客座椅下方前后均設有插座，讓旅客擁有更好的出行體驗。據了解，CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，持續運營時速為350公里，最高運營時速380公里，最高試驗時速超過400公里，是我國高鐵客運的主力車型。

鄭徐高鐵創造了國內高鐵兩項紀錄

你知道嗎?鄭徐高鐵在建設過程中，創下了兩項中國鐵路的紀錄，足以讓這條線路彪炳鐵路史冊。

1、7月15日，完全具有自主知識產權的中國標準動車組CRH-0207與CRH-0503，在鄭徐高鐵上進行了時速420公里交會試驗。這是擬運營高鐵動車組列車，世界上首次實現時速420公里交會和重聯運行。

2、鄭徐高鐵是國內首條全線采用CRTSIII型板式無砟軌道施工的高鐵項目，這是我國完全具有自主知識產權的軌道板。它是展示中國高鐵國家戰略整體實力的關鍵項目，已被列為中國高鐵走出去的主要技術支撐。

鄭州高鐵“朋友圈”基本覆蓋大半個中國

鄭徐高鐵一通，意味著鄭州去華東地區的高鐵“斷頭路”，也將打通。鄭州的高鐵“十”字架將正式形成。那么，從鄭州可以通過高鐵連接的城市“朋友圈”，也將進一步擴大。

從目前的運行圖設計來看，鄭徐高鐵9月份開通運營后，前期，鄭州將首次開通至上海虹橋、南京、杭州、寧波、溫州、青島等地高鐵。屆時，務工、旅游、求學、商務出行，將變得更加快捷。

2020年，我省“米”字形高鐵全部建成后，高鐵逐漸連接成網，中原老百姓的出行速度將大大提高，以鄭州為中心，2~8小時內，將基本覆蓋大半個中國。

具體來看，以鄭州為中心，兩小時可到石家莊、西安、濟南、合肥、南京、太原，3小時可到北京、武漢、青島、天津，4小時可到長沙、南昌、杭州、上海、重慶，6小時可到廣州、沈陽、福州、深圳、南寧、貴陽、成都、蘭州、銀川，8小時可到哈爾濱、長春。