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中國青年報2015年12月31日報道 上汽集團旗下的上汽通用五菱，被業內視為商用車企涉足乘用車市場、并大獲全勝的典范。如今，上汽集團又在打造一匹商乘并舉、兩翼齊飛的黑馬，這就是上汽大通。上汽大通原名為上海大通商用車有限公司，今年廣州車展上剛剛改名，本次改名也是為“兩翼齊飛”的發展藍圖鋪路。

上汽大通成立僅4年，目前旗下主要有三款商用車產品：輕客V80、中高端MPV G10以及房車。在車市增速下滑的新常態中，初出茅廬的上汽大通為何會逆流而上、全線布局呢？

銷量增長當然是信心的后盾。2015年，受經濟結構調整影響較大的商用車板塊，1～11月產銷分別同比下降10.5%和9.7%。在這個背景中，上汽大通卻以預計全年銷量超過3.5萬臺、同比增長67%的增速，成為商用車領域的一匹黑馬。其中，寬體輕客V80預計全年銷售超過2.1萬臺，同比增長26%，在沒有市場增量的情況下搶占市場存量，穩居行業前三名。中高端MPV G10預計全年銷售達到1.4萬臺，成為中高端MPV市場增長最快的車型。今年上汽大通出口至41個國家和地區，累計出口近5000臺，同比增長達到129%，其中發達國家市場已經成為其最大的海外市場銷量來源。

從市場占有率看，在上海，上汽大通市場份額已經超過30%，在浙江嘉興，上汽大通產品9月的上牌量首次躍升到第一；在華北、華南地區，上汽大通的發展勢頭同樣迅猛。上汽大通還獲得了英國3000輛車大單；在澳大利亞，年銷量達到近2000臺；在新西蘭，寬體輕客市場份額達到15%，進入前3名。今年下半年，上汽大通還在香港和新加坡等地區正式上市，進一步擴大全球市場范圍。

上汽大通異軍突起的原因在哪里？上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長兼總經理藍青松介紹，首先，4年多來，上汽集團對上汽大通注入了近70億元資金，在產品、技術、渠道、品牌、研發和人才等方面給予全方位支持，使上汽大通迅速形成后發優勢和體系實力，在短時間內躋身市場前列。

第二，經銷商網絡是上汽大通發展的關鍵。2011年上汽大通只有14家經銷商，現在有280多家經銷商，是四年前的20倍。當然，要把經銷商隊伍組織好和建設好，有戰術素養。藍青松說，“體系能力很重要，你光有為人民服務的愿望，卻沒有這個體系能力，照樣解決不了問題。”

第三是差異化的產品策略。藍青松以上汽大通G10為例說，該車匹配了2.0T渦輪增壓發動機和ZF 6AT的動力總成，即使合資品牌產品愿意搭載這樣的技術，但售價絕不會降到這個區間。從智能配置來看，G10擁有40多項高科技配置。豐田阿爾法擁有的配置在G10上都基本體現，然而由于品牌差異，G10的價格僅是豐田阿爾法的三分之一。

借著良好的發展勢頭，上汽大通“商乘并舉、兩翼齊飛”的藍圖也浮出水面。今年11月20日，上汽大通由“上海汽車商用車有限公司”變更為“上汽大通汽車有限公司”。藍青松表示：“更名代表著我們戰略思路的變化，面對‘十三五’發展，在汽車面臨巨大變革的情況下，上汽大通也要在原有優勢的基礎上開展創新轉型發展，開拓新領域、新業務，繼續拼速度，并以大通速度推動業務全球化發展。”

2016年，上汽大通的銷量目標是5萬輛。未來，上汽大通將進軍皮卡和SUV領域。明年，上汽大通的皮卡、SUV、氫動力燃料電池車、MPV房車將會陸續亮相。大通皮卡產品會在2017年上半年在國內上市，目前已經開始布局經銷商網絡，2016年在全國建立60個皮卡網絡。到2020年，上汽大通計劃銷售20萬輛，新能源車占比超過20%，出口占比超過20%，成為跨界寬體輕客、MPV、新能源、房車等多個領域的綜合性汽車服務公司。

新能源汽車和智能化定制業務將是上汽大通發力的重點，也是其未來制勝的關鍵。藍青松介紹，今年，上汽大通在受制于零部件產能的情況下，依然銷售了1000多臺新能源車，明年銷量有望是今年的兩倍。未來新能源汽車是不可逆轉的趨勢。上汽近期計劃募資150億元，將拿出18億元用于上汽大通的新能源汽車產品項目，在純電動、插電混動、燃料電池領域全線布局。

他表示，上汽大通目前還是傳統意義上的汽車企業，將來要轉型為業務數字化、信息化的C2B跨界車企，為消費者帶來更全面的工作和生活解決方案。上汽募集的150億元，其中有20億元將用于上汽大通的智能化大規模定制業務。該業務將首先以房車為突破口，根據消費者不同需求提供定制化、個性化、多元化的房車產品。