無人機應用越來越廣泛，隨之帶來的安全隱患也急需相關監管措施跟上 CFP供圖
你甚至沒有注意到它們是什么時候出現的，但它們如今已經闖入了你的生活。它們是無人機。
絞盡腦汁回想一下，最早注意到這種超越了玩具的飛行器，大概是在電影里：電影《星際穿越》里，男主角開著車捕獲了一架無人機，使用它給家里的收割機充能；電影《三傻大鬧寶萊塢》里，男主角改進了一架帶有4個螺旋槳的“遙控飛機”，用它窺探到了一位同學的自殺。
漸漸地，有關無人機的消息多了起來：快遞開始選擇用無人機送貨；真人秀電視節目普遍使用無人機進行拍攝；汪峰用無人機吊著戒指跟章子怡求婚；2016年的央視春晚上，無人機似乎比某些演員還搶眼。
再然后，無人機儼然就是普通的“家用電器”了：人人都知道了生產無人機的“大疆”；淘寶上的無人機賣家鋪天蓋地；鄰居老大爺也買了一架無人機，只為了拍攝2016年早春里盛放的雞鳴寺櫻花。
對此，有人贊嘆技術的進步，也有人哀嘆隱私被侵犯。還有一些人覺得，是時候給滿天飛的無人機拴上一根風箏線了。
“汪峰求婚神器”
當年成了“爆款”
一年前，歌手汪峰操縱著一架白色無人機，讓一枚9.15克拉的鉆戒空降在了章子怡面前，這一“創意求婚”除了讓汪峰成功登上頭條，也使得無人機火了一把。再加上之前闖白宮、近期送快遞的新聞，無人機成為了一段時間最受關注的關鍵詞之一。而到今天，無論是梅花山梅花盛開，還是雞鳴寺櫻花綻放，頭頂飛過一兩架航拍無人機，已經不再是新鮮事。
35歲的南京人老顧是一名專職攝影師，他如今使用的無人機，正是知名的無人機品牌大疆的“精靈二代”，也就是“汪峰求婚神器同款”，而這款機器當年還成了店里的“爆款”。
老顧算是用無人機比較早的一批人之一。早在2013年，從小就喜歡玩航模的他，就購買了大疆的“精靈一代”航拍飛行器，大約花了6000元，用于拍攝南京全景、高速公路堵車等等。2014年青奧前，又購進了續航時間更長、穩定性更強的“精靈二代”，二代基本款的價格有所下降，大約需要4000元，如今，這個系列已經出到了第4代。
老顧表示，他還配備了許多專業設備，例如專業的Gopro運動相機、無人機穩定云臺、實時圖像傳輸和接受裝置，以及架在遙控器上的監視屏幕，總體算下來，大約需要13000元。
幾年里，他帶著這臺機器，幾乎把南京的所有地方拍了個遍?！坝羞@樣一臺機器還是很方便的，”他說，“過去需要俯拍全景，一般會找一座高樓，但是在拍某些場景，比如高速公路的時候，周圍并沒有這么一個高點，這時候，無人機就發揮了作用?！?/p>
第一次駕駛無人機，老顧覺得還算順利?！熬褪菍C器的性能不太了解，用遙控器有時力度稍微大一點，就飛遠了，此外因為室外有風，所以也增加了一點控制難度?！?/p>
不過幾次飛下來，也就駕輕就熟了?！耙话銇碚f，遙控范圍是一公里，但是在沒有圖像傳輸的時候，必須在可視范圍內，最高飛過300米?！?/p>
飛機眼睜睜掉湖里
只能脫衣服下水搶救
盡管運用熟練，但老顧還是出過不少“飛行事故”。
他表示，無人機有個天敵——溫度。
“溫度會影響電池耐久性，溫度太低、太高都不行。高溫容易引起電池電機過熱超載，一般能飛15分鐘，溫度高只能飛10分鐘；冬天0度以下，電池大概5分鐘就衰減沒有了?！?/p>
老顧曾大意過，導致他的無人機變成了“落湯雞”。2014年夏天，無人機剛買回來不久，有次他在玄武湖拍湖景，飛機正飛在離水面約30米高的地方，突然他發現，飛機開始“緩緩下降”?！拔乙詾檫€有10%的電，應該可以飛回來，哪想到這么快就沒了。”“當時飛機在離岸邊100米不到的地方，我始終想讓它飛回來，卻發現做不到。”
他解釋，如果飛機沒電了，它就會開始緩降，飛機就不再受遙控器控制，“它只管不砸下來，但不管降哪兒?！碑敃r，他立馬丟掉遙控器，脫衣服跳入湖中。當天正好公園因為維修沒有開門，周圍沒人，這一舉措并沒有引起“圍觀”。三四分鐘后，他手托著飛機和相機，游回了岸上，“飛機當時大概沉到了水下一米。”
“虧好我撈得快。”盡管第一時間用礦泉水沖掉了湖里帶上來的泥沙、并拆開飛機及相機的機殼進行了烘干，但他還是付出了代價，“云臺出了故障，只能花兩千多換了一個?！?/p>
同樣的事，去年夏天又發生了一次，這次返航過程中，落進了游泳池?！疤澓醚b了保護圈，虧好落點附近人不多?！笨粗w機緩緩下落，他無奈搖頭，啥也沒說，直接跳入泳池，把飛機撈了上來。“這次是相機進水，電池也報廢了?！?/p>
寧愿撞樹撞墻
也不能撞人
而比溫度更可怕的，是風。
為了掌握風速，老顧特意買了個手持風速儀，每次都是看好風速才起飛，可依舊擋不住無人機被摔的厄運?！霸诮ㄖ镏虚g穿行，一旦有強行擾流穿過，飛機基本沒法控制；有時候明明風不大，可也許到了某個路口、或樓邊上，風突然旋起來，也控制不了了；日常三四級風，到了水面、江面上，風速可能就是六級，起飛容易，可就是沒法控制它飛回來。”一旦失去控制，飛機撞上墻，旋翼斷了再正常不過了。幾年來，光維修機器和買電池，老顧就花了4000多元。摔的次數多了，老顧覺得自己已經“摔得有了心理陰影”，每次起飛前都得給自己做一番心理建設，鼓鼓氣。
好在雖然摔了挺多次，可從沒傷到過人。這點老顧很重視，“雖然飛機是緩降一陣落地、不是快速墜落，但還是有安全隱患。”因此，他從不在人多的地方飛；偶爾在人群上飛，一拍完照，就立即飛到空曠地方，此外，只要旁邊有人，一定會安裝旋翼的保護圈，防止傷人。萬一飛機失控，他也有了處理經驗?！皬母杏X控制不太靈活，到飛機完全失控，有個3-5秒的反應時間，這段時間我馬上猛推操控桿，讓飛機去個相對空曠的地方，寧愿撞樹、撞墻，也不能撞人?！?/p>
如今隨著無人機智能化程度更高，上手更加容易，用的人也更多?！扒岸螘r間去趟梅花山，一個小時內至少兩三架從頭頂飛過?！崩项櫿f。不過，無人機的安全性，也引起擔憂。南京航空航天大學飛機設計研究所副所長鄭祥明指出，雖然目前流行的這種無人機速度不快、范圍不大，相對安全，但是，高速旋轉的旋翼，還是會對人造成傷害；加上地面障礙物多，飛行環境復雜，最好不要在人多的地方玩飛行器，而且兒童不要獨自操作。市民可以在旋翼外裝上保護圈，減少危險性。
無人機應用火爆
企業看到了商機
無人機的火熱，讓企業看到了商機，也讓一個個無人機俱樂部先后出現。
2015年下半年，宏圖三胞“飛虎隊”成立。這個原本只是由愛好無人機的企業員工組成的團隊，開始成為企業轉型發展的一部分，立志于為所有愛好無人機的人提供專業指導和支持，把無人機推廣出去。
任職于宏圖三胞Brookstone產品中心的朱耀，今年35歲，他既是“飛虎隊”的“元老”，也是團隊如今的負責人。他介紹，自己本身也是個無人機愛好者，此前和幾個同事一起，為公司新大樓做了一個航拍宣傳片，沒想到一下火了，于是組建了團隊。去年下半年，公司將無人機產品引入終端產品銷售，“飛虎隊”也就此正式成立。
朱耀介紹，團隊初創時，只有十幾人，他們來自公司各個部門，在不同崗位上工作。隨著無人機普及，購買無人機和愛好它的員工越來越多，如今“飛虎隊”已經有近百人加入。他們的“裝備”讓人眼花繚亂——從幾千元的大疆無人機“精靈系列”，到兩
萬元左右的“悟”系列，乃至六七萬元的專業八旋翼無人機，一應俱全。而且“飛虎隊俱樂部”也專門成立了部門，有了專職人員。吸引眾多購買了無人機的顧客，也紛紛加入這一俱樂部。
如今，這個團隊名氣漸漲，甚至已經接到了不少商演機會。包括開幕式的無人機表演、企業年會航拍等等。
但是朱耀表示，“飛虎隊”還有更大的目標。他們中的幾名成員，正在民航局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）考機長和教員資格。此外，他們還打算申請成為中國AOPA的授權培訓學院，未來招募學員，從事專業測繪、航拍等無人機任務。
在網上搜索南京的無人機俱樂部，你很容易就能找到“組織”——2015年下半年之后，它們如同雨后春筍一樣出現。
2015年9月23日，翼諾-啟迪無人機俱樂部在位于南京金鷹國際購物中心新街口店B座7樓的大疆無人機體驗店正式成立，發布會當天吸引了眾多市民的駐足圍觀。大家紛紛掏出手機拍照，前來咨詢的客戶更是絡繹不絕。
另一家無人機俱樂部“南京炫翼”于去年10月正式成立。
“在南京炫翼無人機俱樂部內，大家可以互相交流學習無人機知識，同時還可以共同研究飛行原理、交流操作拍攝技巧、手工DIY無人機、曬成品級飛機?！币晃痪銟凡砍蓡T介紹。
無人機發展史
所謂無人機，即不載人的飛行器。按照技術來劃分，無人飛行器可分為無人固定翼、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機、撲翼式微型無人機等六大類，而前三類應用最為廣泛，其中無人多旋翼飛行器又由于其結構簡單、價格相對低廉的特點，應用場景迅速拓展、發展前景最受關注。
多旋翼小型無人機經歷了一段漫長的發展歷史。
早期的多旋翼無人飛行器飛行時不太穩定、很難控制。直到20世紀90年代以后，得益于技術發展，重量僅為幾克的導航系統才被研制出來。
2006年至2010年，國內外的民用小型無人機公司如雨后春筍般出現。
2010年，法國的Parrot公司發布了世界上第一款真正受到大眾關注的四旋翼無人機AR.Drone，它不僅控制簡單、可實現懸停，還可以通過WiFi將所搭載相機拍攝到的圖像傳送到手機上。AR.Drone最終大獲成功。同一時間，全球范圍內掀起了一股將多旋翼飛行器商業化的熱潮，多旋翼飛行器進入快速發展期。目前，中國的DJI（大疆創新）、美國的3D Robotics、法國的Parrot成為這一市場的龍頭企業。
短短幾年間，小型無人機實現了從普及到跨越的高速發展。
目前，小型無人機已經由原來的以發燒友和愛好者為主的娛樂功能向航拍、搜救甚至物流等領域發展。
繁榮與混亂并存的市場
從2014年開始，無人機開始被人們熟悉。這得益于“大疆”的成功。
大疆創新名聲在外，在硅谷科技精英和風險投資家眼中，常被用來與蘋果對比，號稱“無人機領域的蘋果”。從2006年公司成立到2014年，大疆已占據全球民用小型無人機市場份額的70%，大疆2014年銷售額超過30億人民幣，已然成為市場的領頭羊。
有專家說，成本與價格上具備優勢，而技術上又領先國外，國內無人機企業的成功是意料之外，情理之中。
越來越多的公司開始選擇無人機作為自己的創業項目，有些獲得了風險投資，有些則是眾籌資本也要上馬。
2015年9月，位于麒麟科創園機器人產業園二樓的南京奇蛙智能科技有限公司就開始眾籌無人機項目，據相關負責人介紹，他們原本計劃眾籌50萬元，結果整個眾籌期45天結束時，一共有1740人支持了這個項目，眾籌金額達到5661677元，在淘寶眾籌平臺無人機類別排名第一。
這極大地鼓舞了這家創業公司的熱情，也堅定了他們對市場的信心。
并非只有研究者和生產者有這樣的信心，與市場息息相關的銷售者更是信心十足。在淘寶上搜索“無人機”，你能得到浩如煙海的網頁，任何人只要出得起幾千元錢，就能買到一臺真正的無人機。
不過，從海量的網頁上，也能看出目前中國無人機使用的失序。首先，購買無人機并不需要提供任何證明，只要有錢就可以購買。其次，在網上，無人機與玩具和航模的界限被人為模糊了——你搜索無人機，航模與玩具也被一并搜索出來，在某些網頁上，你甚至能看到“最低適用人群2歲”的無人機。
一方面是繁榮，一方面是混亂，這就是無人機極速普及后的現狀。
危險與隱私
當無人機越來越普及時，無數人贊嘆技術的進步，感嘆人類的飛行夢想正在一步步實現，而另一部分人則覺得，應該給無人機拴上一根“風箏線”。
無人機反對者覺得日漸普及的無人機是危險的，實際上，有關無人機事故的新聞不絕于耳。
美國巴德學院此前公布的一組數據讓很多人感到詫異：2013年12月17日至2015年9月12日期間，無人機和遙控飛機與民航共發生了327起危險接近事件，其中28起導致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。
去年4月有媒體報道，北京一科技公司的三名員工，在沒有航拍資質、未申請空域的情況下，操縱無人機進行航空測繪，造成多架次民航飛機避讓、延誤，軍隊出動直升機迫降的后果。這三名員工因構成過失以危險方法危害公共安全罪，一審被平谷法院判處有期徒刑1年6個月，緩刑2年。
2015年6月，一架無人機墜毀于南京地鐵一號線交通學院站至藥科大學站區間內，造成列車停車。11月，一段名為“精靈3500米高空偶遇戰斗機”的視頻在網上熱傳。視頻中，一架遙控操作的多旋翼無人機在中國某城市上空數百米處懸停拍攝，差點與一架疑似正在著陸的噴氣式戰斗機相撞。
無人機傷人事件也時有發生，高速旋轉的鋒利葉片不光威脅著操縱者，也讓很多無辜者遭殃。
還有很多人擔心滿天飛的無人機會侵犯自己的隱私。
“無人機大多是執行航拍任務的，它能飛得很高，但上面裝的高清攝像頭又能看得很清楚，誰知道它在拍什么！”一位市民憤怒地表達了自己的擔憂。
自律與他律
中國航空器擁有者及駕駛員協會發布的《2015中國無人機報告》顯示，國內具有培訓資質的無人機駕駛員培訓機構共43家，取得駕駛員合格證的有1250人。AOPA是管理國內無人機的行業協會組織。中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）執行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶介紹，中國的無人機在2萬架以上。但基本上都處于沒有監管的“黑飛”狀態：“飛行員”沒有資格證；起飛之前沒有向相關部門征得飛行許可；也沒有在指定空域飛行。
怎樣才不算“黑飛”？要滿足三個條件。第一，人員要有航空器駕駛執照。第二，航空器要有適航證書，相當于汽車的行駛本，包括了國際登記證、試航證以及電臺執照。第三，要申報飛行計劃。
不過，記者在采訪中發現，只有極少數無人機不是“黑飛”，大多數人甚至不知道駕駛直升機還需要申請，還需要“駕照”，“難道遙控飛機也要駕駛證？”一位受訪者這樣反問。
實際上，無人機愛好者這個群體主要分為兩個部分，有組織的和個人的，個人愛好者大多不知道相關規定，一些愛好者行業協會則充當了自律者的角色。
目前，民航局已出臺《關于民用無人機管理有關問題的暫行規定》《民用無人機空中交通管理辦法》《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》等一系列規范性文件。但是遺憾的是，隨著技術的日趨成熟、應用領域的日益廣泛、飛行活動的日益頻繁，目前仍難以形成有效監管。
全國人大代表、科大訊飛股份有限公司董事長劉慶峰在今年的兩會上帶來了關于將無人機監管列入民用航空法的議案?！凹涌炝⒎ūO管無人機行業迫在眉睫，這不是為了限制，而是為了保障其依法健康發展。”
2013年12月17日至2015年9月12日期間，無人機和遙控飛機與民航共發生了327起危險接近事件，其中28起導致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。
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