新華社北京3月1日專電題:網(wǎng)上賣車,今年會否火起來?
新華社記者周文林
在網(wǎng)上買輛汽車,今年或許會流行起來。近期多個汽車電商表示將大力建設(shè)自營售車渠道。同時,進入新年以來,網(wǎng)上二手車市場的競爭明顯加劇。不過對于摩拳擦掌的電商來說,最終能從當(dāng)下的汽車銷售市場中切出多大的蛋糕,消費者能否認(rèn)賬,仍有待觀察。
“我們今年將向交易平臺擴張,采用‘開放平臺+自營’的模式,擴大新車電商業(yè)務(wù)比重,并嘗試將業(yè)務(wù)延伸到汽車后市場。”汽車之家CEO秦致近日在解讀其財報時表示。
今年想要自己賣車的電商并非個案。1月份,滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將推出基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動的電商模式,用戶有望很快通過滴滴出行APP購買車輛。
實際上,不甘心單純賣信息的汽車電商期望通過自營方式賣車并非心血來潮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,去年“雙11”期間,包括汽車之家、京東、阿里巴巴等各平臺加起來賣車超過15萬輛,銷售額突破300億元。此舉無疑堅定了電商搭建自營平臺的信心。
阿里汽車事業(yè)部總監(jiān)顧萬國認(rèn)為,目前互聯(lián)網(wǎng)售車被消費者接受的程度不斷加強,電商希望加大自營渠道售車的力度,是一種積極的嘗試。
專家指出,目前汽車電商在移動端的流量持續(xù)增加,也為其利用移動端切入交易創(chuàng)造了條件。以汽車之家為例,去年底其移動端日均獨立用戶訪問量達(dá)到1380萬次,較2014年底增加78.8%。
此外,政策的變化也在帶來驅(qū)動效應(yīng)。今年1月,商務(wù)部對《汽車銷售管理辦法》公開征求意見,擬放開汽車銷售的非授權(quán)經(jīng)營方式,這也使電商企業(yè)看好互聯(lián)網(wǎng)售車的前景。
易觀智庫汽車行業(yè)研究總監(jiān)錢文穎認(rèn)為,目前垂直類汽車電商都有各自的流量入口優(yōu)勢和用戶規(guī)模優(yōu)勢,具備一定集客能力,可以根據(jù)自身優(yōu)勢切入新車市場。
不過從目前的進展看,電商賣車并非與傳統(tǒng)4S店搶市場。“我們更像亞馬遜的模式。一是實行平臺開放吸引賣家,我們則做好服務(wù)。二是選擇部分車型搭建自己的自營平臺。它更像一個樣板間,只要能滿足這個樣板間的要求,車企都可以來這個平臺上賣車。”秦致說。
實際上,不論是以汽車之家等為代表的垂直網(wǎng)站,還是以天貓、京東等為代表的綜合電商平臺,以及部分團購平臺,物流、倉儲、售后等一系列問題是其自營賣車?yán)@不過去的坎。
“電商可以借助大數(shù)據(jù)分析,把用戶最感興趣的車型向其推送,客戶下單后電商就能告訴用戶的車到了哪里,這些服務(wù)傳統(tǒng)4S店做不好。但售后保養(yǎng)、維護,電商則需依靠傳統(tǒng)4S店。”秦致說,電商今后要與4S店尋找“最大公約數(shù)”,無論是平臺、渠道還是數(shù)據(jù)分析,誰能提高一個環(huán)節(jié)的效率,就由誰來做。
顧萬國表示,今年阿里汽車的重要方向,是利用大數(shù)據(jù)為合作品牌提供汽車金融產(chǎn)品,提升客戶的購車金融服務(wù)體驗,同時通過數(shù)字科技助力汽車企業(yè)發(fā)展。
除了新車銷售,二手車在線銷售今年或?qū)⒗^續(xù)升溫。
根據(jù)易觀智庫發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2015年底,國內(nèi)二手車電商平臺交易量達(dá)到101.2萬輛,同比增長67.2%。由于市場參與者增加,平安好車、車享拍、瓜子二手車等發(fā)展較快,今年預(yù)計對二手車電商格局將帶來明顯影響。
秦致表示,除了銷售新車,汽車之家今年將在車商城平臺上推出二手車服務(wù)。“目前二手車的市場競爭還不規(guī)范,比較難收費。但對電商來說,早一些參與,能獲得更多經(jīng)驗。”
“今年將是二手車電商市場關(guān)鍵年,參與者在資本干預(yù)下會拉開競爭差距,馬太效應(yīng)將進一步顯現(xiàn)。”錢文穎說。
錢文穎表示,相比成熟的新車市場,二手車電商的產(chǎn)業(yè)鏈中將有更多盈利點可挖。電商的進入,會促進二手車行業(yè)加快規(guī)范化、透明化。
此外,不少新興電商在從另一個角度切入這一市場。易觀智庫發(fā)現(xiàn),一些二手車電商正在加快研發(fā)二手車檢測評估體系。由于目前國內(nèi)二手車存在評估認(rèn)證流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)、價格不透明等問題,而建設(shè)健全二手車檢測評估體系,正是二手車電商破解這一難題、獲得發(fā)展不可或缺的一環(huán)。
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