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新華社青島２月２６日電（記者張旭東）一列全自動無人駕駛地鐵列車２６日在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。只要在地鐵控制中心觸發(fā)信號，這列地鐵列車會自動“喚醒”，穩(wěn)穩(wěn)上線開跑，到站自動停車，開門迎客，晚上回到車庫自動“休眠”，甚至還會自己“洗澡”。

據(jù)介紹，這是世界上自動化等級最高的地鐵列車，滿足ＩＥＣ６２２９０國際標(biāo)準(zhǔn)中的ＧＯＡ４級（世界最高自動化等級）標(biāo)準(zhǔn)，與常規(guī)地鐵列車相比，它的最大特點(diǎn)就是具備“無人駕駛”功能。車輛從喚醒到自檢、出庫、停站、開關(guān)門、發(fā)車、回庫、休眠、洗車等均由控制中心自動控制，無需人工參與。

據(jù)了解，列車由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司牽頭組織，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司等８家單位聯(lián)合攻關(guān)，車輛集成技術(shù)以及牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制等核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)了自主化，它的成功下線，是中國地鐵技術(shù)領(lǐng)域的又一重要新突破。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心副主任蔣欣說，與常規(guī)地鐵相比，全自動無人駕駛避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營故障，也不會因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對列車運(yùn)行造成影響，因此運(yùn)行效率更高，安全可靠。

“常規(guī)地鐵的平均晚點(diǎn)故障周期在３０００小時左右，而全自動駕駛地鐵可達(dá)到４５００小時，延長了一半。”蔣欣說。

據(jù)介紹，該列車采用了國際領(lǐng)先的安全技術(shù)，確保車輛運(yùn)行安全，包括加裝了障礙物及脫軌檢測裝置，一旦碰到障礙物或發(fā)生脫軌，列車會自動緊急停車。

列車采用４輛編組，最高運(yùn)行時速１００公里。列車除了全自動無人駕駛模式，還設(shè)有人工手動駕駛和人工自動駕駛模式，三種模式能自由切換，可滿足多樣化運(yùn)營需求。

在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司完成相關(guān)試驗(yàn)后，新型列車年內(nèi)將開赴中國首條自主化全自動無人駕駛地鐵線路——北京燕房線投入試運(yùn)營。