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02月26日訊

2 月24 日召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。會議提出：一加快實現動力電池革命性突破：二加快充電基礎設施建設；三擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例：四是提升新能源汽車整車品質；五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

新能源汽車產業邁向中高端，動力電池以獎代補。此次會議提出中央財政將采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵，這條政策直接利好龍頭電池廠以及持續投入研發的科技型企業。加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持，這條政策直接利好本土鋰電池裝備制造企業。鼓勵大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力，這條政策集中利好包括CHS 系統在內的開放合作式動力總成平臺。同時強調提升新能源汽車整車品質，完善準入標準，加強質量安全監管，發展新能源汽車+物聯網，強化生產企業對新能源汽車的安全監控、動態檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機制，這條政策有望規范整車行業更加有序發展。概括而言，我們認為電池關鍵材料及鋰電池、鎳氫電池等電池系統有望全面國產化提高國產電池競爭力，高能高壓、石墨烯等高性能電池有望產業化，利好具有技術研發實力的龍頭公司。同時整車品質的提高將倒逼整車廠對電池質量的把關，下游需求將集中向有品質保障的行業龍頭。

充電基礎設施建設加速，看好有車輛運營支撐的充電運營。會議提出利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。同時建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。我們認為此次會議明確了充電樁補貼不再采用一次性初裝補貼的方式杜絕了再次尋租騙補的可能性，明確了補貼資金來源，政策補貼的加碼開始使得充電運營投資更具吸引力，同時充電樁投資不能離開車輛運營本身，只有車輛運營+充電樁運營才能夠建立合理的投資回報機制，充電設備及充電運營有望迎來快速增長。

專用車有望繼乘用車、客車之后迎來爆發。新能源汽車將擴大在城市公交、出租車、環衛、物流等領域應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。我們認為在政策的持續推動下專用車將迎來爆發式增長，看好細分市場運營標的。

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