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日前，北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書初稿發(fā)布，市交通委希望征求市民意見和建議。

意見書中規(guī)劃，未來5年，北京的寬馬路模式將被“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念取代，新城內(nèi)綠色出行比例不低于70%。路網(wǎng)和軌道網(wǎng)都將從平面變立體，“一刻鐘生活圈”、“1小時(shí)城市交通圈”和“1小時(shí)京津冀區(qū)域交通圈”將初見端倪，運(yùn)營地鐵線的最小發(fā)車間隔有望縮短到2分30秒內(nèi)。

5年內(nèi)，北京市將新建17號(hào)線、19號(hào)線一期、平谷線3條軌道快線。與普通地鐵每小時(shí)最快60、70公里的速度相比，快線列車最高時(shí)速能飆至每小時(shí)160公里。

同時(shí)，3號(hào)線、12號(hào)線兩條地鐵線，以及服務(wù)CBD區(qū)域的APM輕軌將建設(shè)。APM一般適用于速度較低、運(yùn)量不大、距離不長，可以無人駕駛的人員運(yùn)送服務(wù)，目前包括首都機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的世界各地的很多機(jī)場(chǎng)內(nèi)航站樓之間的旅客運(yùn)送都選用了這種模式。另外，既有機(jī)場(chǎng)線、8號(hào)線、昌平線以及房山線將延伸。到2020年，全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到900公里以上，還將通過增加發(fā)車頻次、改造站臺(tái)和運(yùn)行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末，所有運(yùn)營線路力爭達(dá)到最小行車間隔2分30秒以內(nèi)。(央視記者 鄭曉明)

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