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中新網2月17日電 5年前，如果讓一列鐵路貨運班列從重慶一路向西，從阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯抵達更遠的歐洲，建成這樣的一條渝新歐鐵路，就當時的國內而言，這是從未有過的創舉。5年后的今天，當一批批貨物經由渝新歐輸往歐洲各國時，這個曾經“試著去做”的創舉，早已成為為重慶對外開放的一張名片。今天，許多人還在“回家”的路上奔波，而歐鐵路的新年首批貨物，已通過重慶歐陸通國際物流有限公司順利“出海”。

據了解，本次出口的貨物為帳篷，總共價值4.6萬歐元。貨物將通過渝新歐干線運送至德國杜伊斯堡，并由歐陸通完成目的國清關進境和最后一公里的配送問題。值得一提的是，從重慶到德國的海運行程一般需要40多天，但通過渝新歐，歐陸通的這批貨物只需15天即可到達德國，運輸費用也僅為空運的1/5。

事實上，“比空運便宜，比海運快” 正是“渝新歐”鐵路運輸的特點，同時也是歐陸通“玩轉”散貨出口的重要原因之一。作為國內第一家根植于渝新歐鐵路運營的企業，歐陸通針對“一帶一路”國家進出口貿易的用戶需求，通過整合“新絲綢之路”沿線國家的物流資源、通關資源，為企業提供“渝新歐+電商散貨”的跨境電商一體化物流解決方案。

而在解決清關難、退稅慢等“痛點”問題上，一方面，歐陸通能夠為中小型客戶提供代理清關，并結合以“云關碼”的技術手段打包貨物，讓每一個散貨拼裝的集裝箱里每一件貨物有跡可循，實現快速清關；另一方面，歐陸通還能幫助中小企業辦理快速退稅等手續，讓原本2-3個月的貿易退稅時間縮短至2-3個星期。

目前，歐陸通已在“一帶一路”沿線國家相繼完成布局，通過提供倉儲，清關，配送，運輸一條龍門到門服務，打開了從沿海往西南出口歐洲的物流大通道。業內人士認為，隨著中歐貿易的日趨成熟，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作更為密切，絲綢之路有望從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”，“條條大道通羅馬，件件散貨歐陸通”還只是剛剛開始。