葉蘇潯/攝
午夜忙碌人之二：深夜車夫 新華網北京2月4日電（記者 萬方）有別于同行偏年少的歲數，于叔的小女兒已經上大學了。即便寒假女兒回家，于叔晚上也沒法多陪陪她，因為每當夜幕降臨的時候，于叔一天最繁忙的活計就要開始了。 他是一名“深夜車夫”，輾轉于北京這個“不夜城”最燈紅酒綠、繁華熱鬧的地段，等待著不可預知的顧客，駛往不可預知的目的地。他，是一名代駕。 隨著安全駕駛的理念越來越普遍，代駕也成為近年來越來越火爆的職業。 按于叔的話說，他在這個行業里算老資格了，“早些時候哪有什么手機下單，我們都是在熟識的酒店門口趴活”。 在于叔家采訪時，他非讓老伴扒拉出早些年接活用的“老年大哥大”，“沒有什么電子地圖定位，那時的代駕指令僅僅靠客戶打來一個電話或是傳來一個簡單的消息，一個月往多了講也就能做50多單吧”，于叔略帶回憶地展示著這件“稀罕物”。 隨著移動互聯網的普及，這些“深夜車夫”們的裝備也有了質的飛躍，即便像于叔這樣對電子類產品不感興趣的中年人，現在操作起APP來也是駕輕就熟。 在互聯網的支撐下，他們的接活量也有了質的提升，向于叔這樣的“拼命三郎”，風雨無阻，一個晚上做個四五單不成問題。 雖然縱向對比起來，于叔的業務量有了飛速的提升，但他最近卻也有些新的煩惱，“就我住的牡丹園附近，做代駕的人越來越多，現在的市場越來越大，競爭很是激烈，好多人晚上都會干代駕補貼家用。” 誠如于叔感知的那樣，日前e代駕發布的《2015年全國代駕數據報告》顯示，2015年，全國總共有95361915人次使用代駕服務，同比去年增長270%。而僅在e代駕一個平臺，擁有司機數量就超過15萬名。 而現在這個時段，臨近過年，大大小小聚會增多，更成為這些“深夜車夫”的必爭之時。于叔介紹，為了抓住高峰期多接幾單活，他現在常常是七點半左右出門，隔天凌晨三四點才回家，睡不到四個小時，又要開始白天的兼職。 “之所以這樣拼，是為了讓日子能夠過得更好些”，這位年過半百的中年人說到。
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于叔一家五口住在一個60平左右的二室一廳里，老兩口，兒子兒媳，偶爾上大學的女兒會回來住住，一家人擠在一個小屋，縱然和樂融融，但于叔覺得日子還很有奔頭。接受采訪時，他提到最多的詞就是“努力”，在他看來，生活沒太多時間去抱怨，“越努力越幸福”。據于叔透露，現在的他一個月代駕能掙1萬元左右，加上白天的兼職，兼顧家里再存些錢算是差不多了。 即便這樣努力，于叔也常常碰到委屈事兒。“有一次大半夜拉了三個大老爺們，都喝了些酒，到地方了不給錢，讓我滾”，說起這樣的遭遇來，這位總是和藹可親的中年人也不見一絲慍色。 “那怎么解決，心里不犯怵嗎？”記者追問。 “犯怵是肯定的，但拉了這么遠的活總不能一無所獲吧，碰到這種事我也只有不溫不火的同他講道理，實在不行了就報警，總歸能找到解決的辦法”，說到這一向平和的于叔忽而嘆氣道，“其實這也是常有的事，這個職業嘛，或多或少會被人誤解，注定要受些委屈。” 于叔說，除了時常碰到上述“瞎橫”的例子，最難過的恐怕是漫長的等待和深夜里的獨行。他回憶到，一次把客戶送達目的地順義郊區后，到最近的地鐵站得走5公里，于叔冒著凌冽寒風，愣是蹬著他的戰車——鋰電滑板車，摸黑到了地鐵站。 “說實話，當時真的是冷極了，腿都凍僵了，冬夜里周圍一個人都沒有，但不知怎么的，突然想到紅軍長征二萬五，我又覺得自己這樣其實也沒什么”，于叔這個人就是這樣，似乎生活中沒什么能讓他心煩的解決不了的問題，總是一副笑瞇瞇的神情。
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他管這叫職業道德，在他眼里每個行業都有每個行業的規矩，而他給自己的定下的規矩就是——文明待客、安全到家。于叔覺得，有些主動向顧客要小費的司機都“不配做代駕”，“不能讓人家看不起自己不是”。 有時碰到為了應酬喝多的顧客，于叔甚至會生發出“誰都不容易的”感慨。所以對待這樣的顧客，即便多等一會，多聽聽牢騷，于叔覺得也算是他自己的職業操守，按他的話講，他就是個“死實誠的人”。 當然，于叔也有自己珍藏的美好回憶。據他講，那天的他在王府井附近轉悠，突然接到電話讓去送送“葛老師”。“確認是那個葛老師的時候我高興壞了，像是小粉絲碰到了偶像，但要開車我還不能太興奮”，每每說到這于叔滿臉掩不住的興奮，“所以啊，干代駕也有干代駕的樂趣。” 話語間，于叔的手機響了，屬于他的“工作夜”才拉開帷幕。在這包容萬千的大都市中，獵獵寒風非但沒將閃爍的霓虹燈和孤寂的踏板車吹出邊界，反而將于叔與形形色色的人連接起來，讓他朝著自己的“奔頭”，在黑夜中從容地隱去自己的身影。 往期回顧： 午夜忙碌人之一：守護地下城——地鐵軌道線路工的凌晨四小時
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