新華網(wǎng)北京１２月２９日電（記者齊中熙、趙文君、樊曦）新華社《特別關注》欄目２８日播發(fā)了《３０００多萬貨車司機生存狀況調查》系列稿件。一些讀者通過報刊、網(wǎng)絡以及新媒體等平臺閱讀后評論，“終于有人為這３０００萬人吐槽了”。人們把目光聚焦于這一群體，共同感受車輪之上的“苦與痛”。
網(wǎng)友“Ｃ俠”的家人就是大貨車司機，他對報道有切身體會：“我爸和表叔以前也是跑運輸?shù)模瑬|風１４０的車型，二手車改過了，５噸的載重運１０噸貨。每天從我們小鎮(zhèn)跑省城三趟！為什么這么拼？要掙錢啊。后面因為奶奶不贊成，才放棄了這個營生。”
“Ｃ俠”寫道：“表叔開的是掛車，從湖南往東北運卷煙，一車貨上千萬吧。表叔說一路提心吊膽，生怕出什么差錯，嫂子也一路跟著他保障生活。文中一點都不夸張，電磁爐液化氣都帶上了，到了之后那些破損的卷煙還要自己承擔。”
工作后，“Ｃ俠”從事的也是貨運行業(yè)，就更有感觸：“看到駕駛室內滿是礦泉水瓶子，問師傅怎么不扔了。師傅說這是撒尿用的。因為路上不讓停車，要節(jié)約時間和成本。甚至連過收費站地磅時油門怎么踩可以讓稱重減少，師傅們都要反復練習一番！很多時候，不是貨車司機想改裝車，想逃避收費，是在現(xiàn)有的條件下，實在是成本太大，他們是在用生命賺錢。”
網(wǎng)友“流星”在閱讀報道后分析說：“超載是一個惡性循環(huán)，但是治理這個現(xiàn)象不能只罰司機，執(zhí)法部門也有責任。國家早就不許超載，為什么屢禁不絕？因為有些檢查站和執(zhí)法者還在收錢放行。可以說這個行業(yè)的監(jiān)管有問題。”
劉博平時開個小面包車，拉點貨掙錢。他說，非常感謝新華社報道。現(xiàn)在生意不好干，監(jiān)管部門又交叉亂執(zhí)法，司機敢怒不敢言。運輸市場的失序實際上是政府管理、服務的滯后甚至缺失造成的。中國這么大的運輸市場，管理跟不上不行。
網(wǎng)友“黃桃”的親屬兩口子都在外跑車：“唉，他倆一年到頭就過年休息半個月到一個月，孩子也是留守在家，真辛苦！說多了都是眼淚……”
除了感嘆貨車司機的“苦與痛”，不少讀者還提出很有針對性的意見和建議。
有讀者反映，行政管理的缺失以及高額的成本、微薄的收入，使得這個行業(yè)在有著發(fā)達的公路運輸線路的前提下，沒有充分發(fā)揮應有的活力。有問題不可怕，改革需要時間，就看改革的深度跟廣度如何了！
還有讀者認為，政府有關部門應該統(tǒng)籌協(xié)調解決：包括制定合理的貨運價格體系、建立自動過磅和監(jiān)控系統(tǒng)、“一站式”綜合執(zhí)法（含超載超限、尾氣檢測等）、貨車司機培訓，建立更科學更人性的貨運標準體系以維護正常貨運價格、抵制惡性競爭，同時還應建立執(zhí)法人員執(zhí)法監(jiān)督機制，貨主若認為處罰不當，應投訴有門。
更多精彩資訊>>>
廚電逆勢增長成炙手“香餑餑
萊索托礦區(qū)再挖掘出巨鉆 重
京東618城市接力賽活動狂歡
比特幣年內漲幅超過150% 中
中興通訊科技公司將投資146
龍虎榜揭示機構鼠年心頭好
盤石RockySaaS村播計劃開啟
2017年我國汽車產(chǎn)銷量同比增
