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國家質檢總局近日發布消息稱，截至12月18日，2015年共有76家企業開展了226次召回活動，涉及缺陷汽車554.85萬輛，數量較去年同期增長17%，達歷史最高。

汽車召回的次數為何飆升？國家質檢總局缺陷產品管理中心相關負責人表示，自2004年缺陷汽車召回制度實施以來，我國汽車召回制度已逐步完善，部分負責任的生產者更積極主動實施召回，盡快消除隱患。同時，隨著缺陷信息采集平臺的建立，用戶反映的投訴信息更加準確，有助于進一步加強監管。另外，2015年以來，監管機構進一步加強對同一零部件問題導致多個生產者召回的情況開展缺陷調查，從而引發了較大規模的汽車產品召回。

數據顯示，自2004年10月缺陷汽車產品召回制度實施以來，我國已實施汽車召回1079次，共召回2533.85萬輛。從召回涉及的汽車總成來看，發動機總成召回最多，其次是氣囊和安全帶總成，再次是電氣設備總成。

與此同時，質檢總局正式公布了《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》，將于明年1月1日起實施。

值得注意的是，國內自主品牌汽車的召回遠少于合資及進口車企，僅占召回次數的6%左右。有業內人士指出，自主品牌的召回少與銷量占比低、保有量少有關，此外，自主品牌擔心形象受影響，因而私下單獨給車主發通知的現象也時有發生。(實習記者陳雪檸)

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