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不過，貨車司機卻越想越蹊蹺：彎道行駛時，他幾乎沒有察覺到捷達車的存在，駛出廣場幾百米后，“被撞的”捷達車才追上來。

現場勘查的汽開區交警大隊民警也發現了更多的疑點—捷達車側面刮痕系從前向后愈發嚴重，很可能是因轎車從貨車后面追趕所致；

調查發現,該捷達車今年以來數次肇事，且多為城市外圍環路與載重貨車相撞……

案件很快被移交到長春市公安局汽開區公安分局刑警大隊。從交警到刑警，環境的“升格”讓捷達車駕駛員吳某濤及同車人員趙某遠、徐某超開始發慌。

“你們開車要去哪？”“車是怎么撞的？”面對警察的詢問和調查，幾個人說法不一，相互矛盾，漏洞百出。

一個作案地點橫跨東北三省多地的碰瓷團伙，隨著一名嫌疑人的供述揭開了面紗。

偵破

“徒弟”供出“師傅”

“我們是開車碰瓷的。”

捷達車司機吳某濤終于說出了事故的原因。

“我碰得不熟練，剛開始干，再說車也破，賠不了多少錢。”吳某濤交代，他們3人合伙，已經碰瓷了12起。

“我們都是從‘師傅’那學來的。他們兩個人是我們入行的老師，他們碰的比我們熟練。”

他們口中的“師傅”，是高某原和高某宇兩兄弟。

“師傅”供出“祖師爺”

警方察覺到，這個案件不簡單。

考慮到這起案件牽出的圈子很大，長春市公安局汽開區公安分局局長劉宏偉責成刑警大隊成立專案組，專案經營，一追到底。

當日一早，專案組民警在獲得大量證據后決定收網。

團伙中的“師傅”級人物高某原、高某宇兄弟，以及二人的堂兄弟高某飛、高某雷，大舅哥張某忠和另一成員孫某軍隨后落網。

然而這條線索還沒完—“師傅”供述，上頭還有“祖師爺”級別的人物馬某水（在逃）。

這個團伙的種種細節，開始浮出水面……

“祖師爺”馬某水（在逃）

有“車稀碎、人沒事”的本事

今年40多歲的馬某水，被其他團伙成員稱為碰瓷行業的“大師級人物”。

據介紹，馬某水以前是出租車司機，車技了得，有“車稀碎、人沒事”的本事。“有時候撞得氣囊都彈出來了，零件掉一地，人家啥事沒有。”一名團伙成員說，車撞得越慘烈，越能顯得是對方的全部責任，因此，多次碰瓷都由他親自駕車完成關鍵一碰。

不過，馬某水很少和其他成員混在一起。如果參與行動，他只拿騙來的保險金的10%，不參與事后的“慶功會”。“人家技術好，人也比較傲，不和我們在一起打‘連連’。”團伙成員供述。

專案組民警分析，從作案方式來看，他有可能長期從事碰瓷作案，到案后，可能會掀開更大的圈子。

“師傅”高某原、高某宇

拉攏親屬建立團伙，碰瓷“產業化”

本案中涉案司機口中的“師傅”高某原，是馬某水親手教出來的。當年馬某水開車碰瓷，高某原坐在副駕駛上學習。“有違章的大貨車就撞上去，之后點一腳踩車就可以了。”和馬某水一樣，高某原以前也是出租車司機，對交通事故的責任劃分爛熟于胸。

在“出徒”后，高某原和弟弟高某宇覺得“肥水不流外人田”，把堂兄弟高某飛、高某雷和大舅哥張某忠也拉到團伙中。這種基于親屬關系的聯盟，讓團伙更加穩定。

高家兄弟之所以被奉為“師傅”，要緣于其“見多識廣”。當初，他們用出租車練手；如今，他們已經建立起購買二手福特、奔騰、本田、比亞迪等轎車，分期分批碰瓷的“產業化”團伙了。

“徒弟”吳某濤等

跟著“師傅”學習碰瓷經驗

攤子越來越大，他們又拉來了吳某濤等“徒弟”，親手傳授技巧：“并線時撞上去，對方肯定是全責。”因此，團伙成員在撞車后，往往會主動打電話報警。

起初，團伙碰的是轎車，但有的轎車沒有全險，而且對方往往對賠償金額斤斤計較，“錢不多，還慢。”

于是，他們將目標改為途經長春等地的大貨車，作案地點也集中在環城路和公路上。

“大貨車在并線、轉彎和廣場繞行的時候一般都有違章，撞上了，他們就是全責。”高某原交代，大貨車一般都有全險，而且司機急于運輸，報了保險后，就不愿意多事了。所以，碰大貨車，“來錢快，不磨嘰。”

如何尋找目標？

“走一路、碰一路”，實在找不到目標，團伙成員就互相碰

該團伙的作案地點還包括哈爾濱、沈陽等地區，范圍橫跨東北三省。用他們的話講，就是“走一路、碰一路”。

在沈陽的一系列碰瓷中，團伙出動3輛車，有的成員為了趕到預定地點，乘坐動車前往。在沈陽的一起案件中，他們獲利約兩萬元。

碰到車損嚴重暫時不能作案時，高某原等人曾到綠園區一家租車行，租了兩輛奔騰轎車去碰瓷，碰瓷得手賺到錢后再賠償租車行。

有時實在找不到目標，團伙成員之間就互相碰，騙保險。

團伙如何分工？

通常有兩臺車出動，其中一輛車上有人負責裝成圍觀者

團伙成員最大的50多歲，最小的20多歲，分工也非常明確：作案時往往有兩臺車出動，一臺負責碰瓷，一臺緊隨其后，防止出現意外。

撞車后，后車上的人會下來幾個，充當圍觀者，向對方施壓：“你咋開的車啊，咋把人家車撞成這樣啊！”“這車修起來沒有2萬元可下不來啊！”

為了不過多暴露某個成員，負責撞車的人在撞車后，會和副駕駛的人交換位置，減少交通故事處理時的曝光率，避免警方的懷疑。

在保險報完修車的費用后，負責撞車碰瓷的駕駛員通常可以分得20%的利潤 ，車主分40% ，其他人30%，剩下的用來吃喝，“開慶功會”。

如何獲得利益？

幫忙的汽修廠老板發現碰瓷來錢快，也干起這一行

他們的碰瓷活動，賺錢主要靠虛報保險金額。為此，高某原等人找到了幾個幫手：在長春市綠園區開汽車修配廠的黃某龍，和修理工徐某龍。

徐某龍的作用是給保險公司“定損員”提供修車費用的建議，“比如不該換的件提出要換，把副廠件說成是原廠件。”而團伙成員要根據數額給其100元~500元的好處費，定損數額太低的話，就給他買衣服、買鞋。

黃某龍（在逃）的作用更加重要，他可以開出正規的修車發票，提供給保險公司。

據警方統計，該團伙作案后，80%的維修都在黃某龍的汽配廠內進行，電腦記錄了每次修車的情況。

匪夷所思的是，發現碰瓷來錢快之后，黃某龍找到朋友徐某軍、開水泥運輸車的莫某峰，也加入了碰瓷隊伍。這一行為讓辦案民警唏噓不已：“他的廠很大，收益也很可觀，但他竟然干起了這個。”

他們作案多少？

團伙有六七輛碰瓷用車，有一輛車修了100多次

他們作案多少？2014年年末以來，團伙用于碰瓷的六七輛車，事故最多的一輛修理了100多次，最少的也有60多次。

目前，團伙成員已經交代案件近百起，涉案金額近百萬元；警方已經核實定案近40起，整理的案件卷宗厚度近半米。

目前，警方已查明該團伙涉案人員21人，其中刑事拘留11人，取保候審6人，還有4人被上網追逃。

“案件破獲后，環城公路上的交通事故都減少了，可見團伙給交通秩序帶來的危害。”汽開區公安分局刑警大隊重案一中隊副中隊長孫長利說。

目前，案件仍在進一步偵破中。汽開區公安分局刑警大隊武曉峰說，在對案件進行核實時，一些貨車司機覺得理賠全部走保險，自己沒什么損失，不愿配合工作，給案件偵破帶來了阻力。他提醒廣大司機，遇到此類事件要敢于“較真”，不要給不法分子以可乘之機。

新文化記者蘇杭

通訊員楊昆

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