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法制晚報(bào)訊(記者 李志豪)據(jù)媒體20日?qǐng)?bào)道，有網(wǎng)友曝料稱，今天一架曼谷飛普吉島航班一中國旅客在飛機(jī)加油期間叫空乘人員打開艙門下飛機(jī)吸煙，遭拒后大鬧客艙，怒罵空乘。幸好有熱心乘客及時(shí)勸阻，才沒釀成大禍。

中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮告訴《法制晚報(bào)》記者（法晚微信ID:fzwb_52165216），首先，這名乘客想要開艙門并且出去抽煙的行為就是錯(cuò)誤的。“就以上的情況而言，飛機(jī)是由于天氣原因改降到了其他機(jī)場(chǎng)等候消息，并且在進(jìn)行加油。這時(shí)艙門肯定是不允許打開的，一旦艙門打開，乘客走出飛機(jī)，就要重新進(jìn)行安檢，這樣的行為勢(shì)必也會(huì)增加航空公司和機(jī)場(chǎng)的成本。此外，由于不確定飛機(jī)何時(shí)重新起飛，乘客需要聽從機(jī)上乘務(wù)人員的安排。況且在飛機(jī)加油過程中，是禁止有乘客出現(xiàn)在周圍的，更何況這名乘客還想要抽煙，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的一種行為。”

張起淮說，即使事情發(fā)生在起飛的機(jī)場(chǎng)，由于種種原因?qū)е鲁丝偷菣C(jī)后飛機(jī)不能準(zhǔn)時(shí)起飛，那也要經(jīng)過機(jī)組人員統(tǒng)一安排，通過擺渡車或者空中走廊進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的隔離區(qū)。一般來說，也是不可能抽煙的。

張起淮告訴記者（法晚微信ID:fzwb_52165216）說，在像航班上這樣的地方，沒有法官、沒有警察、也沒有其他的執(zhí)法人員，因而乘務(wù)人員就成了唯一能夠維持飛機(jī)上秩序以及安全的人員，這也是法律賦予空乘人員的權(quán)利。“一般乘客在與空乘人員發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，如果行為較輕，那往往會(huì)被處以警告措施，如果行為一旦變得更加嚴(yán)重，甚至威脅到空乘人員安危或者航班的正常飛行，可以由機(jī)長決定，暫時(shí)對(duì)該乘客進(jìn)行隔離和強(qiáng)制管制，等飛機(jī)飛到目的地后，再移送當(dāng)?shù)氐膱?zhí)法機(jī)關(guān)。如果事情發(fā)生在國內(nèi)，一般根據(jù)行政處罰條例，將會(huì)對(duì)該乘客處以行政拘留5天的處罰。”

張起淮表示，空乘人員在飛機(jī)飛行時(shí)有著維護(hù)機(jī)上安全的絕對(duì)權(quán)利，這是全世界的民航機(jī)構(gòu)都公認(rèn)的，“比如在美國，一旦空乘認(rèn)為乘客的有不服從管制的行文，便可立即通知機(jī)長并將其處以強(qiáng)制措施。而美國的法律也會(huì)對(duì)乘客這樣的行為實(shí)施很嚴(yán)重的處罰，甚至是禁飛。”

現(xiàn)在我們往往能夠在電視、新聞上看到許多類似的報(bào)道，而為了減少類似事件的發(fā)生，乘客、航空公司和法律都應(yīng)該在這方面有所改變。“就乘客而言，應(yīng)該多多學(xué)習(xí)一下乘坐飛機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)，什么事應(yīng)該做，什么事不應(yīng)該做;就航空公司和空乘人員來說，一方面他們必須要牢牢把握自己在飛機(jī)飛行時(shí)的權(quán)利，一旦出現(xiàn)類似的情況一定要發(fā)生一個(gè)處置一個(gè)，決定不能放棄法律給予他們的權(quán)利。而另外一方面，他們需要在各項(xiàng)服務(wù)上提高質(zhì)量，這樣的話很多小事情就不會(huì)出現(xiàn);而國家則需要加強(qiáng)對(duì)于這類事件的曝光和宣傳，并完善相關(guān)的法律。”張起淮說，“只有做到以上的幾點(diǎn)，類似這樣的事情才會(huì)變得越來越少。”

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