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新華網合肥１２月１１日電（記者張紫赟）在安徽蕪湖集瑞聯合重工有限公司總部，記者在一款名為“聯合通管理平臺”的軟件系統上看見，一張地圖上有許多紅點在閃爍。這些紅點便是該公司至今銷售出去車輛的所在位置。具體點開一個個紅點，還能看見每輛車此刻及歷史的車況信息，比如發動機轉速、機油壓力、油耗和車輛故障等等，甚至連司機的剎車次數、油門踏板幅度都能看到，仿佛令人置身于駕駛室。

集瑞聯合重工有限公司主要生產和銷售重型卡車及零部件，產品定位于自主研發、制造高端卡車。該公司汽車工程研究院電器部首席工程師王東介紹說，近年來公司專門為用戶打造了卡車智能化管理系統“聯合通管理平臺”。

據介紹，這一平臺依靠車載智能終端設備，利用物聯網、云計算、大數據等技術，采集車輛工況、故障等信息，客戶可以在手機、電腦等客戶端實時監控，而聯合卡車可以據此遠程診斷車況，實現２４小時專業的貼身咨詢服務，同時為客戶提供量身訂制的解決方案。

王東介紹說，“聯合通”自２０１４年運行至今，已經在全國大多數地市落地應用。這種連接車輛與設備的物聯網形式，通過提升車輛智能化特性和服務水準，進一步提高了車輛的價值空間，許多客戶便是因為看上聯合通系統，而選購聯合卡車。

擁有８年物流行業從業經歷的郭建會是內蒙古和馳物流有限公司股東之一，說起這種改變，他感嘆不已，“我們公司專門跑鄂爾多斯往返天津港線路，以前我要雇３個人做車隊隊長，隨機跟車監控，每月每人付８０００元工資。現在通過物聯網，我隨時都能監控車況信息，甚至司機不規范駕駛，后臺都能監控。我就省下了３個人的工資成本。”

郭建會告訴記者，像聯合卡車這種車輛制造商積極延伸服務鏈條，不僅為自己節省了人力成本，也提高了車輛使用效率。“所有信息一目了然，車隊管理從雜亂無章走向規范。”

國務院７月４日發布的《關于積極推進“互聯網＋”行動的指導意見》提出，加速制造業服務化轉型。鼓勵企業基于互聯網開展故障預警、遠程維護、質量診斷、遠程過程優化等在線增值服務，實現從制造向“制造＋服務”的轉型升級。

對于集瑞聯合重工而言，“互聯網＋”不僅拓展了產品價值空間，也為產品優化升級提供了數據支撐。集瑞聯合重工營銷服務有限公司智能車聯部譚東副經理介紹說，一方面聯合通可以分析車輛實際運行情況，公司以此為依據持續優化車輛配置；另一方面通過大數據分析車輛在全國各地的分布，公司可以科學規劃服務站和配件的部署。

“在產品之外，我們還利用大數據收集的車輛信息延伸至金融行業。”譚東告訴記者，物流行業長期面臨融資難困境，中小物流企業與銀行合作缺乏業務數據的支撐。現在公司利用聯合通大數據收集與分析的優勢，創新對物流企業還款能力的評估方式，幫助銀行關注有預期隱患的公司。

據了解，今年“聯合通”平臺已經幫助物流企業與銀行達成貸款９０００余萬元，涉及３００多輛車，緩解了銀行與客戶之間信息不對稱的難題。“對于傳統制造業而言，這在以前根本不敢想。”譚東說。

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