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新華網(wǎng)濟南１２月４日電（齊中熙、劉靜）４日，國內(nèi)最大懸臂鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地落在了黃大鐵路黃河特大橋位于河道中央的１１７號墩上，刷新了國內(nèi)鋼桁梁無支墩頂推施工的最大懸臂紀錄。

由中鐵十四局集團承建的黃河特大橋位于東營市利津縣境內(nèi)，距黃河入海口１１０公里處，是黃大鐵路全線唯一的控制性工程，該橋主橋長９６０米，設計為雙線鐵路明橋面連續(xù)鋼桁梁橋，采用連續(xù)鋼桁梁頂推施工，最大懸臂１８０米，為目前國內(nèi)最大懸臂的平行弦鋼桁梁無支墩頂推施工。

據(jù)中鐵十四局集團三公司副總經(jīng)理、黃大鐵路黃河特大橋項目經(jīng)理周洪順介紹，大跨度鋼桁梁橋頂推技術在跨江跨河的施工中優(yōu)勢明顯，可大大降低作業(yè)風險。此前，國內(nèi)無支墩頂推施工最大懸臂紀錄為１６８米。采用無支墩頂推施工，減少了河道中的臨時設施搭建，不影響河道通航，同時在支架上采用無應力拼裝，提高了結構的安全性，提高了工效。

黃大鐵路是全國“八縱八橫”鐵路運輸主通道“八縱”之一沿海通道的輔助通道，是煤運北通道與膠濟線的聯(lián)絡線，是環(huán)渤海鐵路的一部分。該線路北起朔黃鐵路黃驊南車站，向南經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市，從東營市利津縣跨越黃河，向東南接入益羊鐵路大家洼車站。該線路的建成對完善黃河三角洲地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)煤炭運輸網(wǎng)絡，促進黃河三角洲及環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展都具有重要意義，計劃于２０１７年９月建成通車。

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