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網(wǎng)易汽車11月30日報道據(jù)德國《周日畫報》報道，大眾高層管理人員早在一年前就知道大眾集團(tuán)旗下部分車型燃效遠(yuǎn)低于官方聲稱數(shù)值。

德媒曝大眾早知低報油耗 大眾發(fā)言人拒絕評論

《周日畫報》的這一報道是針對大眾集團(tuán)11月初承認(rèn)低報了在歐洲銷售的80萬輛汽車的二氧化碳排放量和燃油消耗量的說法進(jìn)行的反駁。

大眾集團(tuán)稱，他們在解決9月爆發(fā)以來的柴油車尾氣排放丑聞的過程中發(fā)現(xiàn)了這一油耗問題。9月份大眾承認(rèn)在全球范圍內(nèi)銷售的近1,100萬輛汽車上安裝了作弊軟件，以抑制氮氧化物排放的測試值，之后丑聞連連，疲于應(yīng)付。

大眾集團(tuán)一名發(fā)言人拒絕對《周日畫報》的報道做出評論。

而《周日畫報》援引大眾前CEO馬丁·文德恩（MartinWinterkorn）身邊的消息人士的話稱，發(fā)現(xiàn)部分車輛的油耗高于官方標(biāo)定值幾個月之后，馬丁·文德恩在2015年春天決定將Polo Blue Motion藍(lán)驅(qū)版車型撤出市場。不過《周日畫報》并沒有單獨(dú)列出“大眾高層早在一年前就清楚油耗問題”的原話來源。

當(dāng)時大眾表示撤回Polo Blue Motion藍(lán)驅(qū)版車型的原因是銷量過低。

《周日畫報》表示大眾沒有告知主車Polo藍(lán)驅(qū)版車型油耗比大眾承諾的要高出18%。對此，大眾發(fā)言人重申了當(dāng)時給出的原因：“新款Polo Blue Motion藍(lán)驅(qū)版車型在所有市場上停止銷售的原因是需求下降。目前我們正對2012年以后生產(chǎn)的所有車型進(jìn)行二氧化碳排放測試，確認(rèn)其標(biāo)定值是否正確。”

馬丁·文德恩在大眾柴油車尾氣排作假丑聞爆發(fā)之后引咎辭職，之后由馬賽厄斯·穆勒（Matthias Muller）接任。