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京華時報制圖何將

京華時報訊（記者郝少穎）昨天，國內航班數據服務商飛常準發布的《準點2015
航班準點率報告》顯示，今年9月開始，出港航班準點率在經歷了前7個月的走低階段后大幅提升，10月份出港準點率創下78.5%的三年來最高紀錄。

數據顯示，2015年1-10月，國內航空公司共計劃執行2681097個國內航班，比2014年同期增長5.99%。1-10月全國航班平均出港準點率為62.8%，較2014年同期下降3%。

雖然整體準點率表現較去年有所下降，但分月數據顯示，從2015年9月開始，出港航班準點率在經歷了前7個月的走低階段后大幅提升，其中9月份出港準點率環比增長17.4個百分點，比2014年同期增長7.1個百分點；10月份出港準點率繼續上升，創下78.5%的三年來出港準點率最高紀錄。

此外，飛常準結合歷史數據，就冬春航季首都機場準點表現進行了預測，預計冬春航季首都機場，上午9點至10點間平均延誤時長最長，將達到33分鐘。

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準點率提升有天氣和政策原因

業內人士認為，今年9月開始，準點率大幅提升的原因有天氣原因和政策原因，雨季過后航班準點率普遍有較大提升。此外，民航局開始采取末位懲罰制，10月份向多家機場開出了罰單，這使得航空公司和機場產生由內而外提高準點率的意愿。

飛常準數據事業部相關負責人稱，通過對2015冬春航季時刻表進行多維度分析，得出航班時刻表安排中影響準點率表現的兩項重要因素：排班擁擠和計劃飛行時間不足?！芭虐鄵頂D就譬如四車道上面要開六車道的汽車量。計劃飛行時間不足，航班無法按計劃到達時間降落，因此極易造成延誤。例如執飛天津到南昌的GS7813航班，11月前13天均出現實際飛行時間大于計劃飛行時間的情況，平均每天超時約26分鐘?！?/p>

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