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不知是互聯(lián)網(wǎng)+的催化，還是全民創(chuàng)業(yè)時代的驅動，二手車電商燒錢模式已經(jīng)鬧得沸沸揚揚，創(chuàng)業(yè)者、分類信息網(wǎng)站、電商巨頭、汽車媒體等各路人馬都加入了這場史無前例的二手車電商混戰(zhàn)，開新二手車幫賣、車易拍、車王、優(yōu)信二手車等群雄并起。

那么問題來了，二手車電商平臺扎堆，究竟什么樣的二手車平臺才是普通賣車者需要的呢?高燒不退的二手車電商熱背后，究竟哪些二手手車電商平臺最懂賣車者的心?

普通賣車者最關注什么?

如果你是一個準備把自己舊車賣出去的賣車人，最關心的是哪些因素?因為二手車一車一天一價，隨著時間的推移，車輛的價值會不斷貶值，對于那些即將把自己舊車出手的車主來說，最好是在最快的時間內以最合適的價格將車賣出去。

長期以來，個人車主是被忽視的一個群體，不僅這個群體的各個訴求被壓抑，而且還長期處在弱勢地位，只能任憑二手車商和黃牛宰割。二手車行業(yè)分析人士也指出，對于千千萬萬的普通車主來說，賣掉手中的舊車最看重的無非三個要素，一是快、二是價格要合理、三是交易要安全。

由于二手車價格隨行就市，雖然我國有了二手車檢測評估的標準，但是對于二手車具體價格卻沒有定論，加上信息不透明，賣車者和收車商之間信息和專業(yè)水平嚴重不對稱。在沒有二手車電商交易平臺之前，不少賣車者為了將車賣出合理的價格，不得不開車到各個二手車交易市場來回奔波，耗時又耗力，最終還難以賣出一個好價錢。

誰才是二手車真正的福音?

尚處在初步發(fā)展階段的中國二手車市，混亂的市場持續(xù)導致賣車者長期處在水深火熱之中，不過互聯(lián)網(wǎng)為這些零散而處在二手車交易底層的普通車主帶來了新的希望。通過電商平臺車主可以將自己的車輛信息發(fā)布出去，從而尋找到合適得買家，但是這個過程并沒有那么簡單，只是部分幸運的人順利完成交易，所以雖然互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展多年，但是二手車電商在最近幾年才開始嶄露頭角。

最初的二手車電商平臺主要在于二手車相關資訊和車輛信息的展示，并不能為交易帶來革命性的改變。直到2009年，在二手車行業(yè)浸潤多年的林哲，也是一個普通車主，在自己的生活和工作經(jīng)驗中敏銳地發(fā)現(xiàn)了賣車人痛點背后的商機，從而創(chuàng)立了開新二手車幫賣，開創(chuàng)了二手車幫賣這一全新的細分市場，真正讓賣車者實現(xiàn)翻身逆襲。

開新二手車幫賣的出現(xiàn)改變了整個二手車流通的產業(yè)規(guī)則，真正從賣車者的角度出發(fā)，為其提供最便捷做高效的賣車通道。從成立之日起，開新二手車幫賣就只做定標準、定價格、做交易保障三件事。為此開新二手車幫賣引進國際領先的車輛檢測評級標準，并培養(yǎng)大批資深二手車檢測師免費進行檢測，確保車輛價值得到公正客觀的反映，隨后組織300家優(yōu)質二手車經(jīng)銷商同時出價競拍，通過競爭機制幫助賣車者獲得以公正合理的價格。

“新飛廣告做得好，不如新飛冰箱好”，還記得廣告界那句經(jīng)典的廣告語么?之所以成為經(jīng)典，就是因為告訴了我們一個真理：打廣告只是提升產品或者服務知名度的一種手段，而最終能否贏得市場，是由是否真正為用戶解決問題，真正以用戶為中心決定的。